Регулировка клапанов

Kamikadze.ru,

система привода клапанов такова, что при нагреве зазор должен уменьшаться за счет расширения приводных частей, а здесь получается наоборот...
_________________

Так происходит на всех машинах

Да я не думаю, что умнее, просто есть конструкции, где действительно зазор при нагревании увеличивается, но не в моем случае... Исходя из всех законов физики он должен уменьшаться, или может я чего-то не учел...

Сообщение **ARKus** » 27 окт 2005, 08:50

А может книжку неправильно перевели?
Есть один выход : только проверить на практике. :!:

Сообщение **hvost** » 27 окт 2005, 09:01

Да вроде в двух разных книжках смотрели.

ARKus, hvost, Да всё правильно,на горячую всегда зазор БОЛЬШЕ

Сообщение **ARKus** » 27 окт 2005, 09:24

Непонятно: тепловой зазор регулируется на холодную и необходим чтоб при нагревании двигателя не зажимались клапана.
Видать япы чтото придумали

Так чего тут можно придумать еще...
Свойства металла расширяться при нагреве и от этого никуда не денешься, так почему тогда зазор должен увеличиваться???

Сообщение **hvost** » 28 окт 2005, 03:23

Могу предположить: кронштейны распредвала сделаны из аллюминия (или его сплава), сам распредвал и коромысла из какого-то сорта стали (в принцыпе сплав железа), голова из высоколегированного чугуна, а клапаны, сплавы с повышенным содержанием хрома, молибдена и еще чего то, вообщем термостойкие. Из всего набора у аллюминия самый большой коэфициент термического расширения. Возможно при нагреве распредвал как бы поднимаеться аз за расширения кронштейнов , за счет этого зазор увеличивается.

Неужели никто не знает???? Правду????

Где же ты правда?!!!

Сообщение **admin** » 28 окт 2005, 07:28

правда в том, что клапана приоткрываются кулачками распредвала, если зазоров не будет, то клапана будут чуть приоткрыты - что снижает компрессию! Именно в свободном положении, когда кулачок распредвала не давит на клапан через регулировочную шайбу, под действием пружины клапан закрывается вверх, - именно за счет зазора-свободного хода, и то что он смещается, этот зазор, с изменением температуры + выработка от прихлопывания и т.д. - и требуется регулировка на холодную! Нагреваясь - металл расширяется, зазоры приходят в норму (там где совсем плохо - хоть мало-мальски появляются, достаточные или нет для закрытия клапана) и машинка перестает трястись (у кого не все Ок), ВОТ СОБСНО... Правда...

Отсюда может произрастать и потеря мощности двигателя...

admin

Так откуда все-таки появляются эти зазоры?
Если при расширении металлических частей зазоры должны уменьшаться, собственно для этого эти зазоры и делаются, чтобы при прогреве двигателя клапана закрывались. Т.е. выставив зазор на холодную, по мере прогрева зазоры уменьшаются, но все-таки остаются, что позволяет плотно закрываться клапану.
Отсюда противоречие возникает: почему в книгах пишут, что на горячую зазор должен быть больше чем на холодную, ведь по всем законам физики должно быть наоборот.

Сообщение **ARKus** » 28 окт 2005, 08:46

Если сделать большие зазоры на горячию то во первых клапана будут сильно стучать а главное клапана будут очень мало открываться, двигатель получает мало воздуша что приводит к потере мощности.

Сообщение **hvost** » 28 окт 2005, 08:56

Товарисчи!!!

Нашел я тут специалиста одного. Да действительно, говорит, на горячую зазор больше из за разных коффициентов расширения материалов. Шток поршня практически не увеличиватся из за нагрева. А все остальное - да.

Зазор устанавливается на холодную, и проверяется на горячую, при необходимости подстраивается.

Даже если шток клапана не расширяется, но зато расширяется кулачек распредвала и коромысло, которое непосредственно давит на шток клапана, в любом случае зазор должен уменьшится... Вопрос только на сколько...

Сообщение **Sergej4182** » 10 ноя 2006, 15:21

После замены ремня в NISSAN центре произошло ужасное....
Ремень не совпадал на зуб на РВ , появился дым, стук и пр...
Пришлось всё переделывать самому. NISSAN SERENA 2000 г 120000 пробег, дв LD 23. До ремонта всё было хорошо и расход 7,5 л.
Осталась одна проблема - регулировка клапанов, не могу найти данные по двигателю LD 23 - после сервиса зазоры были от 0,6 до 0,3 на холодную, выставил 0,3 - 0,35, только похоже это много??? :?:

Регулировка клапанов - Страница 2

Регулировка клапанов ⇐ Serena. Дизельный двигатель