ПЕРЕГРЕВ (особый случай)

Сообщение **Елена** » 21 июл 2005, 13:25

Начну с того что сделано.
Промыт изнутри и снаружи радиатор со снятием с машины.
Заменена виско-муфта.
Заменен термостат.
Заменен антифриз.
Выставлен угол зажигания.
ГРЕЕТСЯ.

Теперь симптомы.
По городу не греется вообще. Ни в движении, ни в пробке , даже со
включенным кондиционером.
По трассе до 80 км.ч. по ровной дороге или на спуск не греется.
По трассе за 80 км.ч. или в горку на скорости греется сильно и быстро.
Со включенной печкой греется меньше, но все равно греется.

Все что было на форуме на эту тему – читал, знаю.
Думаю, что случай неординарный . Посоветуйте куда лезть
кроме разбора двигателя полностью, ибо через неделю
собираемся на юга и движок разобрать не успеем.
Надеемся на форум как на последнюю инстанцию-
Очень уж в отпуск хочется.
Вадим , Лена – Волгоград

Сообщение **CHigor** » 21 июл 2005, 14:30

движок то какой?
вентилятор включается?

Сообщение **Елена** » 21 июл 2005, 15:06

двигатель 2СТ
стоит не вентилятор, а виско-муфта. (недавно поменял)
Вадим (Волгоград)

БЫЛ ТАКОЙ ЖЕ КОСЯК, ДОЛГО ТОЖЕ ВСЕ ПРОМЫВАЛ-ЧИСТИЛ, ПОКА ПОМПУ СНЯТЬ НЕ ДОДУМАЛСЯ- СНЯЛ, А КРЫЛЬЧАТКИ НАПОЛОВИНУ НЕТ- СГНИЛА ОТ СТАРОСТИ- ВОТ ПОМЕНЯЛ Я ПОМПУ- СЕЙЧАС 35 БЫЛО В ВЫХОДНЫЕ ЕЗДИЛ В УЛЬЯНОВСК- НИКАКОГО ПЕРЕГРЕВА

Сообщение **Елена** » 21 июл 2005, 15:29

Сейчас провел тест с опусканием шланга из расширительного бачка
в бутылку. Держал 3000 оборотов . Пока прогревалась шли пузыри
активно большие. Когда вышла на норму температуры пошел антифриз
понемногу. Пузыри прекратились. Может ли это быть что под пробкой
немного воздуха было- я перед тестом открывал пробку. Как только по
мере расширения антифриза воздух выгнало – пузыри прекратились.
Или я не прав? Подскажите.
Вадим (Волгоград)

Сообщение **Енот** » 21 июл 2005, 15:32

Про помту - дело говорите! был такой косяк! а еще радиатор все-ж может быть забит и промывка без распайки его не поможет! можно взять старую виско-муфту и заблокировать её - для поездки на Юг этого должно хватить. А помпу снимать легко и быстро - может проверите? Если не она - радиатор на 100%.

Сообщение **Borche** » 21 июл 2005, 15:33

Антифриз чистый? не вонючий? Если обороты даешь те, при которых греться начинает - пузырей в расшир.бачке нет? Расш. бачок стоит на штатном месте? Крышка расш. бачка герметична?

А МОЖЕТ И ВПРАВДЕ ЗАВОЗДУШЕНО КГЕ ТО В СИСТЕМЕ, ПОСМОТРИ ШЛАНГИ К ПЕЧКАМ, СНИМИ ДАЖЕ ЛУЧШЕ И ПОСМОТРИ ЕСТЬ ТАМ ТОСОЛ ИЛИ НЕТ.

Сообщение **Елена** » 21 июл 2005, 16:47

Помпа поменена 2.5 года назад , виско-муфта работает отлично
- проверял. Радиатор промывал с распайкой. Тосол чистый- я на нем и 1000 км
не проехал. Кстати помпу когда мне меняли- это очень долго и трудно-
вплоть до снятия ремня ГРМ и еще много другого.
Обороты когда даю на стоящей машине 3000 и долго молотит не греется вообще.
Печки греют зверски – значит антифриз там есть. Кстати – я же писал- включение печек
снижает нагрев но не совсем.
Тосол никуда не уходит.
Я ЖЕ ГОВОРЮ --- СЛУЧАЙ НЕ СТАНДАРНЫЙ.
Может где в механике что-то искать. В ходовке или еще где?.

Вадим (Волгоград)

Сообщение **Елена** » 21 июл 2005, 18:37

Есть ещё одно подозрение: на днях мне разбирали переднюю ступицу (без моего присутствия).
Подскажите, возможно ли так собрать ступицу, чтобы указатель полного привода стоял на free, а на самом деле находился в положении lock? Тогда, если одно колесо крутится под нагрузкой, хоть и не является ведущим, то на большой скорости и в гору это может сказываться на перегреве двигателя?
Вадим (Волгоград)

Елена, Нет,если включена только одна ступица то это всё-равно,что ничего не включено :?

Сообщение **Енот** » 21 июл 2005, 19:00

Не стандартный вопрос - пластиковый кожух вертилятора цел? на нем еще снизу сегментик есть сьемный - он присутствует? если его нет то производительность вентилятора падает процентов на 25!!!

Сообщение **Елена** » 21 июл 2005, 19:19

всё на месте - и кожух и сегментик!
Вадим (Волгоград)

Сообщение **Andrew** » 21 июл 2005, 22:01

Была у такая проблема на "Мастере" 87г.в. - решил ее принудительной блокировкой вязкомуфты.

А если рассмотреть нестандартный случай, я думаю косяк в движке: коробление головки, забит какой-нибудь канал ОЖ и т.д.

И еще вопрос: в начале топика все что сделано - это как раз для устраненмя перегрева?

Сообщение **admin** » 22 июл 2005, 00:57

ну по поводу блокировки FREE-LOCK - поставь в положение FREE и покрути за привод, - должен вращаться привод свободно, а колесо стоять, поставь в положение LOCK и привод должен войти в зацепление с колесом, т.е. не прокрутишь его уже рукой...
Бывает, что при неправильной установке он смещается, но чтоб на столько градусов - вряд-ли...

По нагреву, возможно действительно в движке либо каналы забились, либо где-то трение больше положенного, либо нагрузка на движку большего обычного (бывает из-за заклинивших суппортов, перетянутых подшипников, боьшой нагрузки на генератор+кондишен), может быть вискомуфта, ну и про помпу верно сказали, хотя за 2,5 года вряд ли она могла убиться.
Интересно, что происходит на скорости, может выгоняет из системы в бачок охлаждающую жидкость, а обратно ей тяжело попасть. Ну вам видней, может сдвинуть чуток ТНВД, может слишком раннее выставлено?

ПЕРЕГРЕВ (особый случай) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование