Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели

[Михаил Б]

SincheS, ты пытаешься решать частные задачи, а надо начать с диагностики двигателя: компрессия, зазоры в клапанах, метки ГРМ, работа свечей.
Причина сизого дыма - изношены маслосъемные колпачки на клапанах.
"Колбасит" - от плохих свечей или неправильных зазоров в клапанах.
Расход - от меток ГРМ, угла впрыска, неправильных зазоров.
Ну и так далее...

[SincheS]

Михаил Б, я бы понял,что негодным колпачки,если бы сизый дым был постоянно при нагрузке,но именно при холодном пуске вырывается "облако" сизого дыма...

[brembist]

Сальники клапанов на дизеле не играют вообще никакой роли, никакого дыма от них быть не может.

[RANGER]

SincheS, тебе же написали, что проверять нужно все.
сизый дым при запуске может быть из за проблем с свечами и с форсунками, из за неправильно выставленного зажигания, из за плохой компрессии, которая может быть плохой из за зажатых клапанов и из за выработки в ЦПГ. ищи.

[SincheS]

Здравствуйте,господа форумчане,в мануале вычитал,что компрессия должна быть не более 32 bar,так ли это?
Спасибо.

[gercon]

На атмосферных да - 32 очка это очень хорошо!

[SincheS]

Доброго времени суток,Господа форумчане.
Вопрос интересный,во всяком случае для меня,на моем 2L,не так давно провернуло шестерню коленвала,был безумно удивлен,после вскрытия,что шестерня на 2 мм больше по диаметру чем шейка коленвала...
А теперь вопрос,уважаемые знатоки,как такое вобще возможно???
Ездил до этого к дизелистам,настроили форсунки на 150,не много ли это???

[vitaliy1961]

Такое может случиться, когда разбивает шпоночный паз, то люди перешлифовывают шейку колленвала на меньший диаметр. А шестерню по какой-то причине поставили стандарт. На шестерне, если мне не изменяет память, диаметр отверстия 32мм., а перешлифовывают шейку колленвала и становится 30мм. Вот и весь секрет. Но почему не завтулили шестерню, то это к ремонтникам.

[SincheS]

vitaliy1961, спасибо.
Может знаешь,залез на emex,прокладку под головку посмотреть,а их там три вида,f,o,d, какая нужна я хз,если в курсе,подскажите?! Или может кто из гуру форума увидеть и подскажет.
Спасибо заранее.

[RANGER]

Затяжка головки блока.

[SincheS]

Спасибо большое,RANGER. А раскручивать в той же последовательности,как и при затяжки?

[Михаил Б]

Раскручивать болты ГБЦ надо в обратной последовательности

[brembist]

Будем даже говорить, обязательно в обратной последовательности, и так-же в три этапа, каждый болт отпускается по-чуть-чуть.

[SincheS]

Спасибо большое,гуру Начну процесс разбора сегодня!

[SincheS]

Вобщем вскрытие дало не утешительный результаты:
1)сломан распредвал,
2)выбило заглушку,
3)подзагнуло выпускные клапана,
4)разбиты регулировочные шайбы,все на тех же клапанах,одна лежала просто возле распреда,
5)стакан одного выпускного тоже лопнул...
А теперь вопрос,есть смысл менять распред,или сразу искать голову в сборе?
Спасибо.

Отправлено спустя 23 минуты 44 секунды:
И ещё вопрос , 2L выпускались до какого года?потому что услышав,что автор 1991 года,разборки однозначно говорят, что нет ничего на этот год.