Дизель 2L

кто подскажет может из-за неправильно выставленного зажигания на холодную плохо заводиться хайс 2L ? ГРМ по меткам

Сообщение **RANGER** » 07 фев 2016, 11:42

Образцов Александр, если зажигание стоит сильно рано или сильно поздно, то дизель на морозе будет трудней завести.

сегодня замеряли компрессию. меряли на холодную, через свечи, газ не выжимали. 1-25; 2-22; 3-25; 4-25. кто что думает?

Сообщение **RANGER** » 08 фев 2016, 02:06

вот из за этого твой ДВС плохо заводится на морозе.

Образцов Александр, насколько я помню, 23 - минимальная допустимая компрессия (в капремонт). Разница по горшкам не более 1

Сообщение **brembist** » 08 фев 2016, 09:23

менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;
22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;
25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
36 - -//- ; -//- до -30С;
40 - -//- ; -//- до -35С.

Как-то так.

RANGER, это я уже понял. я имею ввиду какие действия: капиталка или попробовать кольца раскоксовать, клапана настроить?

Сообщение **RANGER** » 08 фев 2016, 14:08

компрессия замеряется в два этапа.
первым этапом замеряется компрессия и показания компрессометра записываются.
вторым этапом в цилиндры добавляют масло и снова производят замер. если показания изменились, то проблема в поршневой, если нет, то в клапанах.
Образцов Александр, при такой компрессии, как у тебя, ДВС должен жрать масло если проблема в поршневой, а если проблема в зажатых или в неплотно закрывающихся клапанах, то расход масла не будет большим.

RANGER, расхода нет вообще. клапана последний раз регулировали 240 тыс. назад +- 10 тыс.

Сообщение **RANGER** » 08 фев 2016, 14:45

проверь зазоры на клапанах, но если подгорели сопрягаемые поверхности на клапанах и их седлах, то придется снимать головку и шарошить, а потом притирать клапана.
но перед тем как разбирать ДВС необходимо промерить компрессию в два этапа, как я описывал выше, чтобы быть уверенным в чем проблема.

RANGER, мерять на горячую/холодную или нет разницы?

На горячую.

Сообщение **Egorr** » 06 мар 2016, 01:28

Здравствуйте,
Вопрос по двигателю 2l. Купил авто Хайс 93г. не на ходу, начал его заводить, перед этим поменял масло, при сливе старого обратил внимание что оно сливается с водой вперемешку эмульсия (машина простояла 3 или 4 года), но не передал этому значения, хотя система охлаждения была пустая. И так момент запуска, свежая солярка в бак, новый фильтр, новый аккумулятор, прокачка топлива в тнвд и запуск, с минуту вращением стартером он завелся это было неожиданно. Пару минут поработав глушу, время на остывание, заливаю воды в охлаждающую систему и заливая больше половины с 20 литровой канистры появляется вопрос, где дно у системы охлаждения? И занавес, достаю щуп масла картера а там двойной уровень масла с водой... Открутив термостат обнаруживаю масло в системе охлаждения...
Что сделал предыдущий хозяин авто, разморозил блок или перегрев головы или...???
Можно ли отремонтировать или на з/ч двигатель?
За это время был приобретен контрактный двигатель 2l , но он оказался первого поколения. Стоит ли его устанавливать?

Сообщение **RANGER** » 06 мар 2016, 02:45

в первую очередь нужно обратить внимание на теплообменник, где масло может смешиваться с ОЖ.
при небольшой переделке можно поставить ДВС старого образца (воздушный патрубок, тросик газа итд).

Сообщение **MNM** » 10 апр 2016, 11:05

Добрый День! При запуске двигателя 2LT сильная вибрация. В чём причина?

Дизель 2L - Страница 56

Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели