Дизель 2L

Сообщение **Artem** » 13 янв 2015, 09:25

батлер:причину поподания масло в тосол

Перегрев. Трещины головы. Пробой прокладки. Особенно как раз на 2лтд

спосибо. скажите может кто знает есть теплообменник на 2LT 2.4 TD 1999г.

Сообщение **Artem** » 14 янв 2015, 09:20

батлер: кто знает есть теплообменник на 2LT 2.4 TD 1999г

В смысле - купить? Или - где он в машине?
Теплообменник ЧЕГО? Масла? Масляный "радиатор" (выглядит не как радиатор) на блоке за геной под выпускным.
Теплообменник кондея? Горизонтально перед передней осью.
Теплообменник системы охлаждения двигателя? Обычно на турбах - два радиатора - вертикальный и горизонтальный.
Еще теплообменники?

Доброе время суток подскажите пожалуйста. На горячею глохнет мотор и тяжело запускается
На холодную проблем вообще нет ??
_________________________________
2002 года 2L

Сообщение **Salexk** » 20 фев 2015, 23:33

Скорей всего плунжер ,у меня также было.сколько пробег? или обратка зажата (форсунки)

360 000!!!

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
Машину сегодня купил продавец сразу сказал эту причину!!!

Вы как поступили с этой проблемой ремонтировали или купили бу

Сообщение **Geologi46** » 10 мар 2015, 17:24

привет парни ,можно получить ответ на вопрос ,головки на 2 лт и 3 лт одинаковые или нет

Сообщение **fu7ur3** » 14 мар 2015, 16:00

Немного разные:
2lt - oem № 11101-54120
3l - oem № 11101-54130

Сообщение **Geologi46** » 15 мар 2015, 11:53

все даже понятно

вот если бы подробеней и своими словами

Сообщение **Geologi46** » 16 мар 2015, 15:10

вот и еще один вопрос мучает ,может вдруг какой нибудь моторист случайно заглянет на данный сайт ,поршня от 2лт отличаются от 2л

Сообщение **RANGER** » 16 мар 2015, 15:11

диаметр поршневого пальца другой.

Всем доброго времени суток,уже нет сил читать тему до конца,поэтому опишу проблему.Движок 2L на днях ехал никого не трогал и вдруг заглох,попробовал завести,не получилось,когда открыл "капот" то сверху увидел следы брызнувшего масла,также масло было на трубках к форсункам,свечах и в общем везде,подождав минут 10 и вытрав масло с последних насколько смог попробовал завестись,завелась.Вытянув щуп масло было на половине,при осмотре под машиной за время стоянки натекла лужа граммов на 300-400.Проехав метров 500 опять просто заглохла и все,через какое то время опять завел и открутив крышку залива масла от туда валил хороший сизый дым.Оказалось масло выдавило из-под клапанной крышки причём уже хорошие остатки,на щупе было под конец,под машиной опять хорошая лужа и все в масле в районе форсунок.Машина прошла 8000-9000 после замены колец поршневой,при замене меряли цилиндры,ещё относительно хорошие были,поэтому решил обойтись только заменой колец.Вопрос мучает из-за чего так выдавило масло из под клапанной крышки,с сапуна трубку снимал,оттуда валит,значит сапун работает,либо газов из за сьеденой поршневой настолько много что сапун не справляется,но из за чего за такой короткий промежуток сьело поршневую или кольцам уже хана,заводится по утрам нормально от вспышки,а после поездки уже на горячую заводится в догонку,хотя едет неплохо,до этого ездила хреново,добавил подачу соляры на клапане ТНВД(забыл как он называется,еще забыл сказать,раньше стоял двиг 2L-TE сменил на 2L,ТНВД оставил электронный),Подскажите,куда рыть?где искать?

Сообщение **Geologi46** » 13 май 2015, 21:15

я так думаю ,тнвд тут не причем, возможно колечки поршневые не хорошие .надо компресию померить

Сообщение **RANGER** » 14 май 2015, 01:48

Александр Урал, раз дует с сапуна, значит идет прорыв газов в сопряжении поршень-кольца-цилиндр, а это может быть из за выработки на цилиндрах, износа поршневых колец, задира на цилиндрах в случае прихвата поршней и из за того, что один из поршней прогорел. именно по этой причине и масло давит из ДВС. замер компрессии поможет определиться с проблемным цилиндром или цилиндрами. вероятнее всего придется вскрывать ДВС.

Спасибо за ответы,на выходных попробую сначала компрессию померить,потом дальше начну копать

Дизель 2L - Страница 48

Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели