Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели

[ВОДОПАД]

Мужуки! Чё-то не пойму... Открутил голову, 14 болтов, а она не шевелится. Там что, ещё где-то крепление есть?

[RANGER]

ВОДОПАД, болтов не 14, а 18. смотри хорошо.
Дизель 3L тут я рисовал схему протяжки головки, может быть она тебе поможет в поиске неоткрученных болтов.

[ВОДОПАД]

Точно! Спасибо!!! Я видел эту схему, но сразу не нашёл.

[ВОДОПАД]

Всё-таки, от безвыходности пришлось разбирать движок самому. Вот так выглядит шатунная шейка, которая меньше на 1,5 мм.

4-я шатунная шейка

Видны следы от раскатанного вкладыша, а вот остатков его самого я нигде не нашёл. Видимо, перед продажей поставили какую-то залипуху. Остальные шейки почти в идеальном состоянии, на вкладышах незначительные царапины. 4-й цилиндр также сильно изношен, буртик от выработки явно различим, цилиндр еле выбил.

Остальные почти в норме. А вот такой зазор в кольце 4-го цилиндра.

Итого, я попал на коленвал, шатун и четыре ремонтных поршня. В связи с этим возникла мысля, а не переточить ли на 3L с гильзами? Как думаете? По деньгам только три лишних шатуна, гильзы и работа расточника, не так уж много, зато коленвал от 3L у нас дешевле и найти его гораздо проще. И ещё пара вопросов: как проверить состояние маслонасоса, необходимость притирать клапана и состояние маслосъёмных колпачков?

[brembist]

Ну раз уж разобрал, притереть клапана и поменять колпачки не сложно. А если точить на 96мм, под 3L, зачем нужны гильзы? Точи блок и всё, безо всяких гильз. И ещё ты забыл про маховик, или у тебя 8 отверстий?

[ВОДОПАД]

Маховик на 8 дырок. А точить на 4 мм нельзя, там материал совсем сырой. Иначе так и делали бы ремонтные размеры до бесконечности.

[brembist]

А что блок не весь однородный? Интересно каким способом упрочняют стенки цилиндров?

[ВОДОПАД]

Есть способы... Различные термические обработки - цементирование, азотирование, что есть что, уже забыл, врать не буду.

[brembist]

А китайские гильзы, хрен его знает из чего они там их делают.

[ВОДОПАД]

Да из чего бы не делали, это всё ж получше, чем сырой чугун...

[RANGER]

всё ж получше, чем сырой чугун...

гильзовка расточенного блока, это лишние деньги, можно расточить блок и все. Дизель 2LTE

[ВОДОПАД]

Ну да, щас насоветуете... А вдруг послушаю! Расточить, конечно, можно, но чем меньше снят слой металла, тем лучше. А больше 1 мм вообще нельзя!

[brembist]

Люди в своё время, из троечного блока (76мм), после 3 ремонтов, делали шестерочный (79мм), и ничего ходил. Не раз спрашивал у расточников про стенки цилиндров, ни один не сказал, что при гильзовке, когда приходится снимать несколько миллиметров, металл постепенно становится мягче. Они смеются, и говорят, не слушай байки.

[RANGER]

когдато давно, при коммунистах, у корефана на новой 2108 оборвало шатун и пробило цилиндр причем пробило аккуратно, только стенку между цилиндром и водяной рубашкой, а на вылет из блока невышел. ДВС сняли, разобрали, расточили пробитый цилиндр и загильзовали. гильз по тем временам не было в продаже, поэтому сделали самоточку из чугунной батареи. тогда были круглые, ребристые батареи длинной метра по три. вот с нее посбивали молотком ребра и обточили по наружному диаметру на токарном станке, потом запресовали эту гильзу в блок и расточили под номинальный размер, с последующей хонинговкой. корефан ездил долго на этой гильзе, а потом, когда ДВС начал умирать, такие гильзы поставили во все цилиндры и все отлично работало.

[Ruslan G]

такая проблема между блоком и подоном из под прокладки давит антифриз откуда он берется не поиму,и из радиатора уходит потихоньку,но в масле нет антифриза,помогите не понимаю, теряюсь в догатках.