Дизель 2L

Сообщение **kerpich** » 04 окт 2009, 15:37

все тухнет. замерял мультметром,но звук этот покоя не дает может с вакумнасосом что??? у меня на нем только один шланг одет на тормоза который идет, их нет точнее усилитель не работает. хотя там еще одна трубка на которую можно что то одеть и дырка в которую что вкручивается.

Сообщение **RANGER** » 04 окт 2009, 15:43

ну с напряжением у тебя все нормально. на аккумуляторе, после заводки ДВС, не сразу напряжение поднимается. а вот про вакуумный насос распиши подробнее, у тебя там какаято проблемка возникла.

Сообщение **kerpich** » 04 окт 2009, 16:02

уситель вукуумный не работает или насос. я думаю что насос так оборотов поддашь вакуум появляеться а на холостых нет.может причина в том что на не насос одеты все шланги как я писал выше???????7

Сообщение **RANGER** » 04 окт 2009, 16:10

если на насосе есть пустые трубки, с неодетыми на них шлангами, то насос не успевает на млых оборотах создавать вакуум, для нормальной работы тормозов, а при увеличении оборотов, насос кое как справляется со своей задачей. и подсос воздуха с пылью из атмосферы, на пользу насосу не идет. необходимо разбираться с трубками и шлангами, которые подходят к насосу.

Сообщение **kerpich** » 04 окт 2009, 16:13

я так понимаю что на что то должно быть??только вот что поблизости ничего нет. и еще когда генератор начинает шуметь включаю фары он перестает это случайно не говорит о замыкании и как следствие перезаряде?????

Сообщение **RANGER** » 04 окт 2009, 23:36

обычно в генераторе шумят подшипники, а при включении фар, может пропасть шум, потому что увеличивается нагрузка на генератор.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
скоро электрики проснутся и все тебе конкретно объяснят.

Зёма51:Приобрети другое топливо-1л,в ёмкость залей и туда подачу на ТНВД.Нет изменений,запитываем шланги напрямую без топл.фильтра. А электрика у нас-ото отсечной клапан- соленоид ТНВД,пошевели там провода.Да,есть центр.замок или сигналка? Вероятен глюк и тогда блокировка клапана отсечки.А затем ищем подсос,вероятно с заменой шлангов. И отпишись опосля,нас 2L скоро по музеям распределят

Оказалось слабый контакт на уже подсевшем акамуляторе.Клема грелась а потом и полный OFF после щелчка релле наступал.Зарядил.Клемы почистил,собрал... крутил-крутил не завёлся... Пройдясь по топливопроводу обнаружил что завоздушило от топл. фильтра до ТНВД почему-то??? Помпу над фильтром загерметизировать герметиком пришлось,похоже что она и воздушила систему. Вытянул соляру на выходе после фильтра и в ТНВД подсоеденил, а к фильтру из канистры шланг подключил 3-4 раза крутанул и ЗАВЁЛСЯ! Ачерез 5 минут 9 литров из канистры через обратку в бак перекачевали. Цапл ужа в клюв,уж цапл в поп,цапл клюв в поп и уж- ЦИРКУЛИРУЕТ!!! Короче обратку с ТНВД я в канистру направил,так с канистрой и езжу в салоне.Уже и бак снял что-бы ему профилактику сделать,и топливопроводу по всей цепочке подачи и сброса для собственного спокойствия.Дабы не подвела система неожиданно. Осталось только под крышкой ТНВД Уплотнители резиновые поменять ,а то при запуске топливо немного сочиться из под оси к которой трос газа приходит.На ходовые качества не влияет,но и найти эти ДВА сальника в каталоге не получается.Типа их по схеме от металлических шайб в Экзисте отличить не могут.Называй им дескать код детали. Может кто заказывал такие и подскажет их номера или расположение ??? ОГРОМНОЕ СПАСИБО за советы и живое моральное участие в ремонте ВСЕМ откликнувшимся.

Сообщение **RANGER** » 17 окт 2009, 06:47

там стоит обычное резиновое колечко. я обычно снимал крышку и в магазине подбирал колечко, по месту, чтобы оно село поплотнее.

Сообщение **Artem** » 18 окт 2009, 21:12

kerpich:причина в том что на не насос одеты все шланги

Надо 1. снять вакуумный насос с гены и проверить исправность лопаток. ну и состояние.
2. одна трубка - вход масла с двигателя с насос. откуда - ищи сосок где-то есть.
3. выход из насоса - просто слив в поддон масла и того, что удалось высосать из ресивера, т.е. воздуха, но его там немного. тоже должна быть дырка где-то на моторе внизу у поддона (у меня она за геной, ниже и дальше чуть).
т.о. насос работает в масляной среде, высасывая попутно воздух из вакуумного ресивера, а там все герметично упирается в в вакуумный усилитель. до кучи, насос еще запитывает вакуумом у меня кучу всяких клапанов и проч, т.е. есть еще один сосок и трубка с сторону дроссельного узла.
4. третья трубка и идет на ресивер, к тормозам.

Сообщение **ароол** » 10 янв 2010, 21:57

поменял ремень грм двигатель 2L теперь неидет топливо на форсунки помогите пожалста

Сообщение **vil64** » 10 янв 2010, 21:59

Проверь питание на клапан отсечки.

Сообщение **ароол** » 10 янв 2010, 22:08

спасибо а не подскажите где он находится до тнвд или после

Сообщение **vil64** » 10 янв 2010, 22:13

На ТНВД. В задней части откуда растут трубки к форсункам. К нему подходит одинокий проводок.

ароол
А ты ремень то правильно поставил?

Сообщение **ароол** » 15 янв 2010, 10:26

румень правильно по меткам тока почемуто не внатяг . с клапаном тоже все нормал но опять не завести

Дизель 2L - Страница 3

Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели