Дизель 2L

Сообщение **leeloo** » 17 май 2011, 21:25

голову проверяли плоскость?осматривали на наличие трещин в головке?прокладка металлическая многослойная?

Сообщение **KoSS** » 18 май 2011, 04:52

Скорее всего голову шлифовать надо.

Сообщение **RANGER** » 18 май 2011, 12:20

плоскостность головки и блока нужно проверять, возможно они деформированные и проверка головки, на наличие трещин, обязательна.

Сообщение **brembist** » 18 май 2011, 14:19

А ещё проверьте болты головки,если их постоянно раскручивать и закручивать,то они тянутся и их необходимо менять на новые,момент затяга приличный.И ещё одно,когда головку в очередной раз снимали,из отверстий в блоке,куда болты головки вкручиваются,остатки антифриза и масла вычерпали? А то жидкость не сжимается,динамометрический ключ покажет нужный момент,а головка к блоку, как ей положено не прилегает.

Сообщение **RANGER** » 18 май 2011, 14:28

brembist:,остатки антифриза и масла вычерпали?

такого мастера нужно расстрелять, но сначала нужно, чтобы он все деньги вернул за ремонт и то, что потратили на лишние запчасти.

Сообщение **brembist** » 18 май 2011, 14:32

Ну а какой может быть мастер,если головку четыре раза снимали,а хозяин на форум пишет и спрашивает, правильно или нет он сделал.

Сообщение **wAnTed** » 13 июн 2011, 15:49

Всем привет! Ребята подскажите (или направьте в нужную тему)
в общем: у знакомого имеется Тойота Хайс, европеец, дизель, 1999г.в., двигатель по документам 2L, проблема с ТНДВ (как сказали на осмотре, он не механический, а с электроникой).. общем держит только холостые, если дать газу то на средних не держит, глохнет. Скажите, что может быть? куда копать, что проверять? и еще, сколько стоит этот ТНВД б/у, где купить?

прошу сильно не пинать, т.к. новенький тут у вас (у самого Карина-Е), просто мужик уже в возрасте и с интернетом на Вы, поэтому будем решать проблему с Вашей помощью через меня.
За ранее спасибо.

Сообщение **gercon** » 13 июн 2011, 16:49

ТНВД безусловно механический, а вот дозировка впрыска есть и электронная. Двигателей на которых количество впрыска дозируется ЭБУ (компьютер) на Хайсах лично мне известных всего три: Это 2LTE (в Европу не поставляется), 1KZTE (в Европу не поставляется) и 5LE - очень малоизвестный атмосферный дизель развивающий мощность 100 л.с.и кр/момент достигает 22!!!
я конечно сомневаюсь (но почему бы и нет?), что электронный впрыск установили и на 2L....

С дизелями EFI рекомендую ознакомиться тут http://www.toyota-ace.ru/chk_eng.htm

Сообщение **wAnTed** » 13 июн 2011, 17:17

gercon, спасибо, еще узнал, что у него тот что с электрикой снят пока, стоит механический...
в общем в ближайшие дни сходим в гараж и точно посмотрю какой у него ТНВД, номер перепишу

Сообщение **RANGER** » 14 июн 2011, 00:51

wAnTed, ты лучше фотку ТНВД скинь. а топливный фильтр проверяли и сетки в ТНВД, он может глохнуть от нехватки топлива при добавлении газа.

Сообщение **gercon** » 14 июн 2011, 06:19

Кстати, ты мне напомнил Саня, у меня ж L119 так же глох, никак не мог понять причину.
Оказалось всё просто - входящий патрубок в ТНВД имел надлом. Ничего не текло, а в вот обороты не развивал и глох.

Сообщение **wAnTed** » 14 июн 2011, 17:45

парни спасибо за подсказки, на днях будем разбираться, пока зашился с работой, но на днях надеюсь попасть в гараж, посмотрим "пациента"

Сообщение **Hanomag** » 14 июн 2011, 22:02

у меня такая же проблема решилась банальным продуванием топливной магистрали от фильтра до бака...

Сообщение **RANGER** » 15 июн 2011, 00:46

Hanomag, в твоем случае мог быть забитым заборник топлива в баке и при продувании топливной магистрали все с него выдулось в бак, постепенно вся эта дрянь должна вернуться на сетку топливозаборника и все начнется по новому.

Не могу найти на маслянном насосе под ТНВД редукционный клапан( по книге он должен быть там) подскажите где он должен быть ?

Дизель 2L - Страница 16

Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели