Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели

[brembist]

Если завели с трудом, то это уже проблема. Метки хоть проверяли? И мне тоже кажется что не работают свечи.

[леха каменский]

То есть свечи нужны и при запуске двигателями температуре 40-50 градусов? Просто я думал, что они нужны при холодном пуске

Отправлено спустя 45 секунд:
Метки проверяли

[brembist]

Всё напрямую зависит от компрессии. Если она близка к заводской, то двигатель сможет воспламенить солярку и без свечей, а если поршневая уже не первой свежести, то увы, одного сжатия для запуска уже будет недостаточно. У Вас первый запуск, который еле-еле состоялся сразу после сборки, тоже был при температуре 40-50 градусов?

[леха каменский]

Я тут читал, свечи проблемно снимать?

Отправлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Первый запуск конечно холодный был. Мои два аккума посадил, подсоединили Газель и потом завели

[Tankist101]

леха каменский, вовсе нет. Хотя иногда они прикипают. Можно керосином или вд-40 залить на них и подождать. Потом откручивать. Если идут, а потом нет, то закручивание опять и снова выкручиваем, тем самым чистя резьбу. Не прилагать больших усилий.

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
И заводиться дизель должен взрывом с полуоборота стартера, максимум с одного-двух оборотов при исправных свечах, ТНВД, форсунках и наличии компрессии.

[леха каменский]

Поездил, глушил, запускал... а потом через час не смог завести

Отправлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Вот горячий он и заводился с полоборота

[Tankist101]

леха каменский, а воздух проверяли в аппаратуре? У меня было такое, что ездишь, все нормально. Заглушил, если сразу завести, то норм, а если постоял, то крутить надо. Потом поставил прозрачные шланги на подачу и обратку, и увидел, что во время работы мотора на подаче бегут пузырьки воздуха в насос, а потом соответственно и из обратки. А после того как заглушишь мотор, воздух там остаётся в насосе и приходится крутить стартер, чтобы набить давление. Это как вариант. Я потом для пробы подсоединял просто сеточный одноразовый фильтр в обход ручной подкачки с ее фильтром и убедился, что виновата именно подкачка. Запуск стал уверенным даже после недельной стоянки. Да и свечи проверить нужно, подаётся на них напряжение или нет, сколько подаётся.

[леха каменский]

Воздух не проверяли. То есть если будут пузырьки- нужно искать откуда подсос? А напряжение мерять на свечах на всех отдельно? И какое должно быть напряжение?

[Friendee]

леха каменский, По любому искать подсос. Напряжение 10-12в (в зависимости от аккумулятора). На холодную секунд 10-20. Бывает и больше.

[Tankist101]

леха каменский, поставьте на подачу и обратку прозрачные шланги. Если на подаче воздух, то значит проверяйте от бака до насоса. Если с обратки, то проверяйте обратку на форсунках и меняйте ремкомплект ТНВД(сальник, резинки). На свечах должно быть около 10-11в. Ещё можете тестером в режиме прозвонки диода с пищалкой проверить каждую свечу отдельно. Сопротивление там очень малое и она звонится как короткое замыкание, тестер будет пищать и показывать 1. Шину со свечей нужно снять. Также можно проверить свечи на одинаковый нагрев. Выкрутить все свечи, соединить их вместе родной шиной и массой соединить с корпусом. Затем включаете зажигание и смотрите, одинаково ли греются докрасна все свечи. Осторожно, не замените ничего. Если хоть одна свеча греется неравномерно или не за одинаковое время, то заменить ее. Желательно вообще комплектом. Ставьте NGK, Denso.

[brembist]

леха каменский, там у Вас резистор свечей стоит снизу впускного коллектора, на нём коммутируются провода свечей, первой и второй ступеней. Все провода там правильно подсоединены? А то часто при ремонтах эти провода не присоединяют вообще, или неправильно, из-за неудобства.

[леха каменский]

Вот на эти провода тоже грешу. Разбирали мотор давно, больше месяца назад. Как провода были прикручены-не помню...

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Так то прикрутили, только вот правильно или нет...

[brembist]

Там всё относительно просто: два провода с клеммами бОльшего диаметра сперва одеваются на резистор, потом изолирующая проставка, а после два остальных провода, но уже с клеммами меньшего диаметра. И гайка. Возможно что-то неправильно было собрано, произошло замыкание, и сгорел силовой предохранитель 80 А в аккумуляторном отсеке.
И ещё одно, там под одну гайку коллектора прикручивается клемма с несколькими коричневыми проводами, эта общая масса, и она обязательно должна иметь хороший контакт с корпусом двигателя.

[леха каменский]

Ну у меня видимо уже всё переделано. На коллектор вообще провод нет никаких, и свечные провода как то не так. Сверху коллектора два провода и снизу ещё вроде два прикручиваются... А предохранитель силовой- он по виду как реле или как? В аккумуляторном отсеке коробочка, в ней вроде одни чёрные квадраты (реле наверно)

[леха каменский]

Запустил двигатель. Дело было в свечах. Ток не шёл на них. Снизу под мотором какие то провода соединены клемной коробкой. И через неё не проходил ток. Счас проходит и мотор заводится. Свечи все прозвонили, вроде работают.