Дизель 2L

Сообщение **RANGER** » 13 мар 2018, 15:18

когда блок гильзуется такими гильзами, цилиндр протачивается навылет и сверху протачивается выемка, куда будет прятаться поясок гильзы. этот поясок зажимается сверху головкой. делается это для того, что бы гильза не могла сместиться при работе ДВС
при гильзовке блока гтльзами без пояска, цилиндр протачивается не до конца. внизу остается ступенька и новая гилиза садится до ступеньки и потом зажимается головкой.
есть двигатели, где родные гильзы идут с пояском и тогда ее меняешь на такую же, а если блок не гильзованный и его нужно загильзовать, то я предпочитаю гильзы без пояска, они не вызывают столько проблем, при гильзовке, как гильзы с пояском. ну если нет выбора, то можно взять гильзы с пояском и обрезав поясок посадить гильзы с упором в нижней части цилиндра.

Сообщение **Tankist101** » 13 мар 2018, 16:26

RANGER, Может быть вы немного меня не поняли. Приглядитесь на фото. Про буртик я понял, зачем он, а вот сверху буртика видите еще продолжение есть вверх как бы? Вот это меня интересует. Потому что сколько видел блоков гильзованных, то видел на гильзах снизу или сверху просто буртик этот для посадки в цилиндр, но чтобы сверху буртика еще какой-то гребень был....

Снизу добавил фото обычной гильзы и с этим гребнем. Модели мотора прошу не брать во внимание.

Сообщение **RANGER** » 13 мар 2018, 16:57

таких гильз для 2L ни разу не видел. возможно, что при подаче объявления сфотографировали гильзу на фоне коробки и потом это фото лепили к продающимся гильзам на разные типы моторов.

Сообщение **Tankist101** » 13 мар 2018, 17:05

RANGER, да вот дело в том, что на разных сайтах у разных продавцов просил разные фото гильз и в основном все такие с таким вот гребнем. Исключение составили несколько гильз Тейкин заготовки без хонинговки, то есть вообще кусок трубы даже без буртика. Вот поэтому у меня голова и кипит от таких нюансов.

Сообщение **Friendee** » 13 мар 2018, 17:30

Обычно, гильзы с буртом удел плавающих гильз для грузовых моторов. На таких моторах гильз с буртом не видел.

Сообщение **Tankist101** » 14 мар 2018, 18:55

В общем показал это все расточникам, они меня успокоили. Сказали, что эти гребни все равно при шлифовке блока после гильзовки срезаются. И сказали брать гильзы полуфабрикаты под расточку, так как если брать готовые с хоном , то при запрессовке их они примут некоторую эллипсность и даже поршни с выработкой могут туда не встать. Тем более под б/у поршни индивидуально протачиваются гильзы и затем наносится хон.

И еще вопрос. Как отличить оригинал поршни 2L от Китая? Видел с надписями Izumi, Teikin. Должна быть надпись Toyota? Если да, то где?

Сообщение **vitaliy1961** » 14 мар 2018, 20:27

Tankist101, Вы знаете, я уже лет десять пользуюсь поршневыми немецкой фирмы Autowelt, нареканий нет. И поршня, и гильзы. Кстати, гильзы есть у них и с буртиком, и без. Я со своим расточником разговаривал по этому поводу, так он говорит, что с буртиком ему предпочтительнее.

Сообщение **Tankist101** » 15 мар 2018, 16:39

vitaliy1961, Я уже заказал гильзы Izumi с буртиком(пообщался с расточниками, сказали, что разницы в гильзах Teikin и Izumi нет) с Владивостока, а поршневую буду брать б/у оригинал, так как оригинал покрепче и со временем не так "теряют форму" как китай. И наш местный дизелист показывал мне китайские поршни после нагрузок, особенно турбовые, они просто ушатанные в хлам были(поломанные перегородки, зализанные поверхности). Так что от китая воздержусь, тем более даже наощупь оригинал весит больше. Так что подержанный оригинал лучше нового китая. Мое ИМХО.

Приветствую.
Капиталю движку,уже расточили на 0,5 с хонинговкой,поршня с кольцами тоже приобретены 0.5 оригинал.
Но встал перед дилеммой-
При разборке перепутал порядок установки вкладышей,теперь думаю забить,или купить новые?
Есть мнения?

Сообщение **brembist** » 25 мар 2018, 08:16

Что это за капремонт со старыми вкладышами?

Приобрел новые,не идут по замкам.

Сообщение **Tankist101** » 25 мар 2018, 14:56

Просто щукарь, что за новые вкладыши такие???

Дизель 2L, старый с коромыслами. Подтекает масло вроде из под головки в районе выпускного коллектора. Все там осмотрел, сырая только прокладка и потеки идут вниз. Если подтянуть болты в этом районе может спасти ситуацию? Пару тысяч назад меняли голову, ставили новую прокладку

Сообщение **Tankist101** » 27 мар 2018, 00:52

Образцов Александр, думаю, что протягивать нужно всю головку равномерно. Может плоскости не совпадают. Направляющие и их посадочные места чистили перед установкой головки? Может села головка не до конца немного.

Tankist101, все чистили

Дизель 2L - Страница 84

Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели