Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели

[RANGER]

человека с высшим автомобильным советским образованием

Tankist101, крышку на насосе можно не трогать, но нужно будет изменить подачу топлива. она регулируется обведенным болтом.

[brembist]

Tankist101, различия по годам, нужно говорить о каких-то конкретных запчастях. Купите книгу по ремонту этих двигателей, там есть все цифры.

[Tankist101]

RANGER, про этот болт цикловой подачи топлива в курсе. А крутить в сторону уменьшения или увеличения подачи?

Отправлено спустя 2 минуты 12 секунд:
brembist, да дело в том, что в нашей глухомани такого нет. И я скачивал книгу, но там старого образца двигателей и авто нет и в помине. Все начиная с рестайлового 2L/LT и ранеров и Сурфа 130 кузова и выше. Видел книгу по моему авто, но она для Америки, на инглише.

[RANGER]

подачу топлива нужно уменьшать, а на сколько уменьшать можно вычислить при ходовых испытаниях. я себе регулирую так, чтобы дизель немного поддымливал под нагрузку, он тогда идет лучше.

[Дизель мастер]

Воможно атмосферник с турбовой головой да, а вот турбовый мотор без турбины уже большой вопрос.

это одно и тоже. Всё решает объём форкамеры. Нет турбины, это надо уже ГБЦ однозначно от атмосферника + колектора+ распредвал тоже от атм.

[orbirk]

Вот есть какая-то книженция на Драйве2 https://www.drive2.ru/l/494363518666015316/
тут https://yadi.sk/d/EcU8xK8h3S7kDA

[Tankist101]

Нашел я по старым Сурфам и раннерам книжку. Как раз там про старый мотор. Вроде бы все доходчиво. Одно понять не могу. Придется искать вкладыши на атмо отдельно, потому что диаметр шатунной шейки на атмо 53мм, на турбо 55мм, а продавцы все говорят, что вкладыши все одинаковые.

Отправлено спустя 3 минуты 55 секунд:
Дизель мастер, интересно, где-то я читал тех.характеристики по цифрам относительно 2L и 2LT, так как основное различие было в глубине выемки в поршне, насколько я помню.

[Tankist101]

В общем померил я на атмосферном распредвале и на своем турбовом кулачки штангелем(просьба не пинать, более точного инструмента нет) в нескольких местах - все одинаковое. А замеры шатунной шейки коленвала атмосферника показали, что они 53мм, а на турбо 55мм. Теперь картина проясняется и мануал на инглише не врет, а также мой перевод оказался верен)) Значит буду собирать все как куплю расходники и комплектующие. Голову поставлю свою и свой распредвал, только коллектора поменяю оба на атмосферные, мне они больше нравятся, никакого колхоза и места больше, особенно для монтажа форсунок.

[MasterofCDM]

Парни подскажите пожалуйста, 2l старого образца, по задней стенке двигателя подтеки масла, прокладка под клапанной крышка поменяна, там сухо, стоит подогрев двигателя (кипятильник скорее всего), есть предположение что из под него, но выбивается из логики такой момент как то, что обычно кипятильники ставят в антифриз, посему и вопрос, а что на этих моторах он греет? Или там еще есть откуда маслу сочиться?

[Tankist-101]

MasterofCDM, сзади на головке проверьте полумесяц. Такая вставка в задней части головки блока. Когда крышку снимаете, на задней стороны такая как бы половинка алюминиевая выставлена в головку. Нужно снять ее, промазать герметиком и поставить на место.

[MasterofCDM]

Из под проградки не течет, там все сухо, масло подтекает чуть ниже откуда-то.

[RANGER]

MasterofCDM, тебе же написали, что течет вероятнее всего из под полумесяца в задней части головки.

[vitaliy1961]

На фото головка двигателя нового образца, но на старом точно такой полумесяц, и скорее всего, как было сказано предыдущими рецензорами, течь оттуда. А кипятильник находится в антифризе, там масла нет.

[MasterofCDM]

Понял вас, значит перепроверю повнимательнее, спасибо.

[Михаил Б]

Вот фото "старого" 2L сзади (спер на АВИТО).

MasterofCDM, в красном круге тот самый "полукруг алюминиевый".
Он стоит под прокладкой крышки и к ГБЦ крепится на герметик.

А кто знает, что в зеленом круге? Датчик температуры? "Кипятильник" ?
Если кипятильник, то как реализована схема включения?..