Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели

[Tankist101]

zmeivolga, спасибо) А как думаете, вот у меня в планах собрать атмосферник, но головка у меня от турбо. Фазы заложены в распредвале. Стало быть ехать будет сильно хуже?

[zmeivolga]

Там возможно еще и диаметр тарелки клапана разный.
В любом случае нетурбовый распредвал в помощь.
Сейчас дизелисты подтянутся и сделают правильный совет.

[Tankist101]

zmeivolga, спасибо! Надеюсь, что проясняет картинку еще)

[orbirk]

zmeivolga, спасибо) А как думаете, вот у меня в планах собрать атмосферник, но головка у меня от турбо. Фазы заложены в распредвале. Стало быть ехать будет сильно хуже?

Ни чего хуже ехать не будет, у меня стоит голова от турбового, как ехал до этого, так и едет сейчас.

[zmeivolga]

Так, давайте сравнение физических величин:
объем воздуха в топливной смеси турбо и атмосферник.
объем топлива в топливной смеси турбо и атмосферник.
углы открытия и закрытия клапанов.

Ни чего хуже ехать не будет

Воможно атмосферник с турбовой головой да, а вот турбовый мотор без турбины уже большой вопрос.
Пы.Сы. и чего я тут со своей зажигалкой в дизельную тему лезу

[Artem]

Главные пары разные. Макс скорость меньше. За счет этого динамика на мал скорости норм. Относительно. У меня атмо. Прет, не жрет, рычит, не гонка. А на норм турбе будет переть жрать рычать и гонять, но сдохнет быстрее.

Отправлено спустя 4 минуты 20 секунд:
У меня на тракторе ваще 0.75 и три горшка. Однако 4везде и плуги ломает только дай. Но не гонка. Совсем.

Отправлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Вот так

[Tankist101]

orbirk, благодарю вас! Очень ценное замечание.

спасибо за подробное разъяснение. Теперь уж отлегло. Да, сурф у меня не для гонок, больше 60-70км/ч я не езжу на нем ибо задачи у него другие. Думаю по снежку с пониженной и на атмосфернике должен идти? По крайней мере даже мой кастрат ехал, но дымил.

Да, вот еще, что забыл. У меня же топливный насос для турбо получается. Если соберу атмосферник, надо ли что-то перестраивать в нем? Топливо убавить или добавить. Или можно оставить все как есть? Верхняя крышка с вакумником для наддува не повлияет на работу в целом кроме внешнего вида?

[orbirk]

Tankist101,
Аппаратуру регулировать не обязательно, потому как в турбовом дизеле, в отличии от бензинового собрата, дополнительное топливо не подается, а прирост в мощности достигается за счет большего давления в камере сгорания цилиндра, а в бензинке у турбового двигателя смесь получается бедная и для воспламенения надо дополнительный объем топлива.
Если есть желание. может подачу убрать на насосе, находится с торца между штуцерами куда топливные трубки прикручиваются, там по центру заглушка и под ней гайка под ключ на "13", если память не изменяет надо вкрутить на 1/4 оборота, можно опытным путем подобрать..
Кстати, в 1995 году у меня была турбовая Мазда Фамилия бензиновая, купил с рук мертвую, умер процессор зажигания, мы её реанимировали и ездила она как дурная, потом через некоторое время умерла турбина, я её ампутировал, поставил между коллекторами прокладку и ездил без турбины до тех пор, когда мои друзья в фонарный столб на ней не въехали!

[Tankist101]

orbirk, так у меня дизель, а не бензин. Но суть я выяснил. Значит просто попробую заменить резинки и если получится, то и крышку верхнюю. Меньше места занимать будет, да и все равно в моей крышке втулка для оси газульки кончилась. Ось болтается и оттуда протекает. А я так понимаю, что если сочится где-то, то внутрикорпусное давление падает и мотор дохлее едет.

[orbirk]

Tankist101,
Я понял, что у Вас дизель , это я теории накидал, а то сейчас специалисты налетят и начнут человека с высшим автомобильным советским образованием носом тыкать
Какие резинки хотите заменить? Течи с насоса надо убирать, значит потери будут, ну и расход, да и в салон будет солярой нести.
Лучше бы отдали в ремонт, обычно такие опыты без опыта ведут к неоправданным высоким материальным затратам

[Tankist101]

orbirk, да мы уже с другом ремонтировать возили тнвд одному мастеру(лучший в районе и единственный наверное). Моторы делает круто, а вот насос нам сделал и так он не поехал. Спасибо здесь на форуме человеку под ником "Красная Икра". Продал нам тнвд, которы трудится до сих пор, заменили в нем резинки сами и он пашет. Внутри я поглядел ничего сложного, если не пытаться настраивать там все. А просто резинки на крышке автомата прогрева и опережения зажигания, сальник на валу да верхнюю крышку заменить я думаю не составит труда. Насос сейчас на столе. Благо верти, как хочешь.

[Elek]

потому как в турбовом дизеле, в отличии от бензинового собрата, дополнительное топливо не подается, а прирост в мощности достигается за счет большего давления в камере сгорания цилиндра

человека с высшим автомобильным советским образованием носом тыкать

Уважаемый, не пишите заведомо не верную информацию. У меня советское образование, но я его не прогуливал.

Чем больше воздуха поступит в камеру сгорания, тем большее количество солярки дизель сможет сжечь за конкретную единицу времени. Результат – существенное увеличение мощности мотора, без необходимости наращивания объёма его цилиндров.

Принцип работы турбины на дизельном двигателе
В электронных насосах, дополнительное топливо обеспечивается информацией с датчиков, сними трубку с датчика давления, и почувствуй разницу. На механических насосах, разная таблица регулировки количества топлива с турбиной, и без.
Течь через ось, бывает, устраняется заменой колечка. Если сильно втулка разбита, можно заменить крышку.
У меня на атмосферном ТНВД с компенсатором, но он используется для системы кондиционера. Колечко менял в 2012 не бежит больше. ТНВД

P.S. А так не плохая задумка, накачиваем воздух в цилиндры, и гоняем на минимуме топлива. К сожалению не получится, дополнительный воздух, только позволяет больше топлива окислить. Умерла турбина, топливо прежнее, воздуха не хватает, дизель чадит не сгоревшей солярой...

[orbirk]

Elek,
Ну тут речь идет о простом насосе, про электронику здесь слова не сказано. Компенсатор может и для работы двигателя в высокогорье.

Отправлено спустя 8 минут 58 секунд:

А так не плохая задумка, накачиваем воздух в цилиндры, и гоняем на минимуме топлива. К сожалению не получится, дополнительный воздух, только позволяет больше топлива окислить. Умерла турбина, топливо прежнее, воздуха не хватает, дизель чадит не сгоревшей солярой...

Да и сильно передергивать не надо!
В советские времена у нас на автопредприятии был самоделкин один, так на обычный МАЗовский ЯМЗ-236 ставил механический нагнетатель от 2=х тактного дизеля и имел машину огонь оставлявших Супер МАзы, ничего в насосе не добавлял.. (г. Братск, Иркутская обл.).

[Tankist101]

Elek, как думаете, если заменить крышку, то там есть подводные камни? Слышал, что если откручивать газульку, то при снятии крышки эта ось падает внутрь и потом ее надо вставлять, а также при снятии газульки регулировать ее потом при сборке. Можете поподробнее эти моменты разъяснить?

И еще закину удочку. Может у кого есть топливник на 2L ? Может не рабочий, чтобы взять крышку верхнюю . В общем на опыты. За недорого.

[Tankist101]

brembist, не подскажете, а диаметр нижней шейки шатуна турбо и атмо 2L разнится или отличие только в диаметре верхней головки? Просто узнал о наличии вкладышей в магазине и о их совместимости. Продавец сказал, что для турбо и атмо одинаковые вкладыши.