Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели

[Artem]

Чтобы потом не получилось вот так

Да-да! У мня тоже такая (моя) фотка есть! На 2LTE.. А на 2С было - поставили какие-то грузовые вкладыши - потом еще 5 лет бегал, помаргивая давляком, и на помойку сам уехал. Но там была королла.. легкая..

[Tankist101]

brembist, а не подскажете, если сегодня сниму шатун и окажется, что вкладыш не провернуло, а он просто застучал, то все равно в металлолом?

[brembist]

Такого не бывает.

[DJPOWER]

НННООО все запчасти вместе целиком с нового образца, можно поставить в блок старого образца.

нельзя!!!! Лобовина с масляным насосом не подойдет.

[brembist]

Куда не подойдёт, старая лобовина на старый блок?

[DJPOWER]

коленвал от нового образца на лобовину старого образца не воткнуть
лбоовины старый и новый мотор тоже отличаются по крепежным отверстиям в блоке и шлицам на масляном насосе

[brembist]

Почему коленвал не воткнуть, я ставил, разницы не заметил? На двигатель нового образца 92 года, ставил коленвал с 2LT старого образца с 6 отверстиями под маховик.

[DJPOWER]

странно. У меня не впихнулся

[Tankist101]

brembist, вот такие пироги у меня. Смотрите пожалуйста фото. Я так понимаю, весь мотор в металл? Поршни с маркировкой 0.50 и гильзованный блок.

Отправлено спустя 6 минут 38 секунд:
Михаил Б, готов выслушать ваши предложения, если у вас мотор старого образца и он турбовый.

[brembist]

Tankist101, по вкладышу вполне ожидаемый результат, и это увы уже не двигатель. Но если поршни 0,50 ещё не битые, не драные, и не рваные, их ещё можно будет использовать в дальнейшем ремонте, если вдруг блок придётся растачивать в ремонтный размер 0,50, если они не китай.

[Tankist101]

brembist, а если гильзовать блок, то гильзы для 2LT, продающиеся в магазине пойдут и на новый, и на старый образец мотора или тоже есть какая маркировка ? Мой блок уже гильзован и поршни стоят 0.50. Хочу заново загильзовать наверное свой блок и поставить стандартные поршни.

[brembist]

Гильзы это китайский пластилин, лучше найти блок стандартного размера, и расточить его в 0,50. А лепить можно что угодно, главное потом не сожалеть если вдруг что пойдёт не так. От гильз нужно уходить, и это главное в качественном ремонте дизеля Toyota.

[Tankist101]

brembist, я вас услышал, но в моем случае нет возможности достать номинальный блок да еще и старого образца. А те,что есть в сети, то там ценник такой, можно полмашины купить. Поэтому и спрашиваю, гильзы разнятся или они все одинаковые? У друга на Люсиде стоят Тейкин, у другого друга на Тауне стоят Изуми. И все довольны. Более 120тыс. км проехали и пока все нормально. Мне не нужно космолет строить. Пусть хоть масло не ест как раньше 200гр на 100км.

[Tankist101]

Кто подскажет, атмосферный 2L сильно хуже едет чем турбовый 2LT ? У меня был 2LT с кастрированной турбиной, ехал вообще кое как. Если атмосферник чистый получше будет ехать, то я доволен. И еще заметил, у 4раннера и Сурфа на одних и тех же моторах различаются поддоны и маслоприемники. На моем турбовом он длинный и поддон равномерный какой-то. А на раннере маслоприемник меньше и поддон типа как в москвиче, в середине углубляется. Это обусловлено разницей в рамах или как? Может это с мостового раннера?

[zmeivolga]

атмосферный 2L сильно хуже едет чем турбовый 2LT ?

Я тут скажу хоть и в дизелях ноль. Разница турбового и атмосферного как раз и заключается в улучшеном наполнении цилиндра большим объемом воздуха и попутного большего впрыска топлива что как раз и позволяет надуть дополнительных лошадок.
А кастрация просто турбины даст наоборот отрицательный эффект (изучаем теорию фаз газораспределения и разности высоты кулачка на распредвалу). А иными словами турбовый без турбины будет ехать на каких-то режимах хуже атмосферника при том же литраже мотора.
Пы.Сы. как смог так и объяснил.