Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели

[Tankist-101]

Приветствую всех, ребята! Дабы не создавать новых тем и не мусорить на форуме, то спрошу здесь. На Хайсах как я понял, ставились раньше как и на Хайлюксах движки 2L старого и нового образца? Те, что с коромыслами на клапанах, были на Хайсах турбовыми или только атмосферники? Есть у меня Хайлюкс в 61-м кузове, кончился мотор, именно старого образца, с коромыслами на клапанах. В связи с этим вопрос, может чего осталось из запчастей у кого на этот вид мотора, либо целиком мотор? Цены можно в личку. Нового образца мотор как-то не хочется ставить, старый по крайней мере на вид намного внушительнее и надежнее выглядит.

[Artem]

старый по крайней мере на вид намного внушительнее и надежнее выглядит.

да атмо 2L тоже не из пластилина... есть резинка прокладка клапанной крышки, купленная по ошибке

[brembist]

Tankist-101, старого образца были и атмосферные и турбо, переходной примерно 1989 год.

[Tankist-101]

brembist, У меня хайлюкс сурф 1989 года. Двигатель по ПТС по номерам совпадает, но это конечно же не аргумент. Уже все снял, осталось вытащить блок с поршневой из под капота для дефектовки. У меня провернуло вкладыш на 4-м цилиндре. Сомнения в потрохах. Меня напугали на land-cruiser.ru , что старого и нового образца различаются коленом, шатунами, отверстиями под маховик, вернее, их количеством(но это я понял по фото в сети). И еще сказали, что бывает двигатель старого образца с коленом на 8 болтов под маховик, наверное та самая переходка. Можете что-нибудь прояснить по этому поводу? Очень интересно, а информации мало в интернете. Никто ничего конкретного сказать не может.

[brembist]

Всё верно сказали, коленвал другой, болтов 6 у атмо, и 8 у турбо, шейки шатунные у турбо больше в диаметре, шатуны другие, поршня другие, НННООО все запчасти вместе целиком с нового образца, можно поставить в блок старого образца.

[Tankist101]

brembist, вот это информация! Благодарю! А то вокруг воду льют .

[brembist]

Объясню даже проще, высота блоков и постель коренных вкладышей у двигателей старого и нового образца одинаковая.
Двигатель старого образца есть у Михаила, поинтересуйтесь у него, возможно он уже созрел на его продажу. Разбираю на запчасти Дюна LH80, 86 г.в.

[Михаил Б]

Да созрел я, созрел!
Только дефектовать надо. Машина на улице несколько лет простояла в полуразобранном состоянии.

[Tankist101]

brembist, снял мотор с машины, скинул поддон. Снял маховик. Болтов 8 штук. Убедился, что провернуло вкладыш(болтается шатун). Как я понял при нормальном ремонте теперь надо покупать шатун ? Или после проворота ставят старый шатун? Что-то мне это не нравится, хотя слышал об этом много раз. Снять шатун не смог, так как головки многогранной нет у меня пока что. Эти гайки родные для двигла старого образца? На коренных у меня обычная граненка.

[brembist]

Надо обязательно менять и шатун, и коленвал. Гайки родные под 12-гранную головку.

[Tankist101]

brembist, то есть проточка коленвала в ремонтный размер здесь не уместна?

[brembist]

На провёрнутом валу увы нет.

Отправлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Чтобы потом не получилось вот так.

[Tankist101]

brembist, О, Нет! Господи, это что-то страшное. Я впрочем и предполагал, что коленвал после проворота теряет жесткость что ли или гнется. Ну учитывая, что пока я понял, что это вкладыш(у меня еще форсунка заклинила в тот момент и после ремонта грохотала), я проехал около 30км, затем только заглушил

[brembist]

Любой провёрнутый коленвал, должен отправляться в металлолом, если машина делается для себя, надолго, и лишних денег на повторный ремонт нет.

[Tankist101]

brembist, спасибо за подробную консультацию! Буду мониторить объявления.