Дизель 2L

Сообщение **RANGER** » 27 май 2010, 12:01

vil64: Думаю стоит проверить.

согласен с этим. а сцепление вести не пытается?

Сообщение **tvetkov** » 27 май 2010, 17:46

RANGER:
vil64: Думаю стоит проверить.
согласен с этим. а сцепление вести не пытается?

это как

Сообщение **RANGER** » 27 май 2010, 23:14

tvetkov:это как

это когда при выжатом сцеплении, передачи включаются не легко и тихо, а с скрежетом или толчком, отдающимся по всему авто и авто даже может пытаться ехать при выжатом сцеплении.

Сообщение **tvetkov** » 28 май 2010, 00:22

RANGER:
tvetkov:это как
это когда при выжатом сцеплении, передачи включаются не легко и тихо, а с скрежетом или толчком, отдающимся по всему авто и авто даже может пытаться ехать при выжатом сцеплении.

да так происходит если я на сильно пытаюсь включиться, как я уже объяснял. если быстро в натяг переключаться 1-2-3-4-5 то легко и тихо, а если чуть дашь раскрутку двигателю то уже не можешь , тихо в ключиться ,если со второй не успел в третью включиться ,то и в четвертую и в третью не можишь включиться тихо.нужно опять останавливаться и по схеме 1-2-3-4- быстро в натяг для двигателя. а если нужно с 4 на 3 то не идет . только опять 1234. я должен заранее выбрать в какой скорости буду ехать , в нее включиться и ехать без переключения. переключение только с остановкой . с перегазовкой еще хуже включение , ели только кувалдой вбить рычаг.
может это синхронизатор?

Сообщение **RANGER** » 28 май 2010, 04:26

попытайся для начала прокачать сцепление, если не будет воздуха в магистрали и прокачка не поможет, то есть вероятность износа манжет в цилиндре сцепления, который стоит под педалью и поэтому получается маленький ход у выжимного подшипника и сцепление неполностью разъединяется и из за этого возникают проблемы с переключением передач.

Сообщение **domovoi** » 02 июн 2010, 22:47

Всем здравствуйте!! принимай те нового Хайсовода

где в клубе поздоровкатся так и не нашел

сюда пишу потому ка есть проблемка масло в антифризе тут как я понимаю 2 вероятности или хана голове или маслоохладитель(теплообменник) х.з как оно правильно называется. где его найти и какие шланги между собой замыкать?и есть ли он вообще на этом движке? в дизелях ниче не понимаю,до этого ток бенз был

з.ы. кому не трудно отпишитесь плиз

Сообщение **Hanomag** » 02 июн 2010, 23:24

Масляный радиатор находится на правой стороне блока цилиндров, как раз под масляным фильтром. Но скорее всего виновата голова, вернее прокладка под ней..

Сообщение **domovoi** » 02 июн 2010, 23:39

Hanomag:Масляный радиатор находится на правой стороне блока цилиндров, как раз под масляным фильтром. Но скорее всего виновата голова, вернее прокладка под ней..

коробка механика,масляного радиатора там не видел чтот(ток менял фильтр и масло) лан тада пробую герметиком

з.ы. я думал мож еще что обозвали так и его поменять можно иль починять

Сообщение **Artem** » 03 июн 2010, 21:51

domovoi:тада пробую герметиком

забавный способ ремонтировать дизель....
мотор, как надо понимать - 2Л. тогда масляного радиатора нет. я бы начал с замены прокладки головы. невеселое дело, но лучше чем убивать мотор герметиком. найди нормального мастера, которому будешь доверять, который делал ДИЗЕЛЯ. обсуди. определись с толщиной прокладки (дырочки торчат на уголке) и болтами (менять или нет). прокладку - только ориг! если моторист правильный - за пол-дня успеет поменять и даже, покурив, выпить и протрезветь.
как полумера, можно попробовать протянуть болты головы. опять-же - по-уму сам не понимаешь ищи Мастера.
Дизель - это Взрослый Мотор. Пренебрежения не любит и наказывает бабосами.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

domovoi:где в клубе поздоровкатся так и не нашел

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=17&t=58301
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=17&t=23064

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Artem:попробовать протянуть болты головы.

была у меня история на VW T3 1.6D - как то раз не завелся - я полез - а у него башка открутилась

- притянул прямо на парковке и завелся-уехал - и потом еще долго ездил - странные вещи бывают иногда

Спасибо, gercon, я уже узнал причину глохнувшего дизеля! В понедельник 7июня отбуксировал Хайса в техцентр. Сегодня сказали причину: в ТНВД стоит помпа и на поверхностях её вращающихся деталей задиры + шкив привода помпы оказался повреждённым (деформирован шпоночный паз шкива, как-будто его забивали на вал кувалдой) + шкив коленвала также повреждён, тоже шпоночный паз, вероятно этот шкив, который поставили на коленвал со шпонкой правильно, но не затянули крепёжную гайку, в результате шпоночный паз разбит с люфтом аж в 4 миллиметра!
Придётся ехать в Москву и искать эти два шкива на разборках на Осташковском шоссе. А помпу уже заменили и сказали что это будет стоить 11000 руб.
Ещё предполагаю померить компрессию, а то даже летом дизель запускается с эфиром, а зимой вообще стоит на приколе до апреля.

Сообщение **ароол** » 13 июн 2010, 23:15

Здраствуйте,не подскажете где в Питере можно подешевле купить распылители?

Сообщение **Artem** » 14 июн 2010, 11:01

ароол:где в Питере можно подешевле купить распылители?

с распылителями не все так просто. там еще регулировка нужна. я бы посоветовал к правильному мастеру тебе. в Гатчину - приедешь? дам телефон мастера. и насос вези. все сделают.
п.с. а кто тебе диагностирует?

Артем, не только в Гатчине есть мастера.
Я делал на пр. Маршала Жукова. "Дизель-Марс". Хорошая контора.

Сообщение **Artem** » 14 июн 2010, 16:00

Михаил Б:есть мастера

а есть олухи, и их больше

я просто за своего - проверенного - отвечаю.

Сообщение **ароол** » 14 июн 2010, 18:34

да я новые купить хотел да чето цена в 3600 за штуку .а в сервисе сказали что старые мертвые.Артем если номер даш буду признателен

Дизель 2L - Страница 8

Дизель 2L ⇐ HiAce. Двигатели