Вопрос к тем , кто занимался капиталкой двигателя ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Женя]

Ребята, нужен дельный совет. Решил все таки я откапиталить движок, чем ставить контрактник. Главную роль в выборе сыграли финансы и то что ни один из поставщиков контрактников, так и не дал гарантий на отсутствие трещин у головки двигателя из Джапии (почти все давали 50х50 - а это полная лоторея). При том ,что ремонт (своими силами), выливается примерно в 12 наших денег, а контрактник ни как меньше 26 рублев - не получается...

И так вопросы :

1. имеем блок с болтающимися поршнями (выработка в гильзах) - что лучше , РАСТОЧИТЬ под ремонтные поршня и соответственно рем. кольца ? но пугает отсутствие в продаже колец хорошего качества... либо всетаки загильзовать блок новыми гильзами и потом под стандарт ? Возможно даже оставив родные поршня ?

2. есть ли возможность, на Басиках, снять только блок оставив коробку с раздаткой на месте ? соответственно вопрос - как ее тогда лучше закрепить в подвешенном состоянии ? так ,как возможно придется авто катать с места на место. Есть ли такой у кого опыт ?

с уважением , ко Всем.

[Argon]

По первому вопросу подумай на счет контрактного блока без головки
+
Ничего не надо разбирать
Стоимость блока ниже всег остального
Можно воткнуть блок от 3СТ (При старой головке)
-
Блок может быть с дефектом (провернут вкладыш и т д) а разбирать его нельзя

[Женя]

вопрос про контрактный блок (особенно от 3 Ст ), уже поднимался , слишком много заморочек с перерегистрацией.
А головку я уже действительно приготовил, нашел рабочую ,заменили направляющие клапанов шлифанули, клапана подогнали т д.

[Andrew]

1. Блок цилиндров уже гильзован? Брать для движкм надо самое дорогое, но с условием возврата, если не подойдет. Кольца в Красноярке найти не проблема, поршня тоже, а вот моториста надо грамотного. Надо замерить каждый "горшок", возможно придется подбирать каждый поршень. Обязательно хонинговать. Стопудово, смотри коленвал и вкладыши. Их тоже надо подбирать, шлифовать коленвал. Если сделать все с умом, капиталка движке на пользу пойдет и ни один контрактный двигатель не сравниться.

2. Двигатель можно отдельно вытащить, отвязав от коробки через передние двери при помощи блоков и "такой-то матери".

[Станислав]

Недавно сменил блок.В идеале лучше гильзовать под свои поршня.Менять впускные клапана.Сменить все резиновые детали .И все будет окей.

[Михаил]

Женя, позвони сюда: http://www.tiss-k.ru
У них вроде нормальные железки были, правда цены соответствующие. Сайт, видимо, давно не обновлялся.

[m0v8lack]

В добавок вышесказаного советую сразу менять маслянный насос.
У меня была проблема с ним. После капиталке поменял всю поршневую группу , кольца, вкладыши и коленвал. Сальники. А про насос и не подумал.


При первом запуске теч насос не дал. Но когда я стал собирать полность лобовину(генератор, гидрачь и т.д.) и полсе запуска немного поработая начало капать масло. При повторной разборке выяснилось что течет насос. Снять насос вместе с крышкой не удалось без снятия поддона и пеногасителя. При разборке выяснилось что выроботка превышает все разумные пределы. В итоге пришлось приобретать новую крышку с насосом.
На первой разборке нашел за 500 р. Но при снятии его выяснилось что он не чем не лучше моего.
Нашел на след. разборке за 800 р. Помеял все сальники и наместо.

Вот так. Так что если собрался делать капиталку смотри все до каждого винтика.

[Wlad]

Автомат с раздаткой я сдвинул назад (отцепив задний кардан - передний на шлицах), соорудив под автоматом платформу из досок, кирпичей и двух свечных ключей (они были в самом низу), а блок с коленвалом вытащил один.
Ставил все в следующем порядке:
1. Втроем поставили собранный блок (поршня, коленвал, поддон)
2. Подцепил обратно автомат.
3. Потом головку и все остальное.
Автомат к блоку при накинутой головке нормально не прикрутишь!!!! что было и сделано когда мне ставили контрактный двигатель в сервисе((((