Всем у кого ДИЗЕЛЬ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Andrew]

Вопрос такой: кто как отстаивает и фильтрует солярку?

Теперь убедился на все 100% солярку НАДО фильтровать или отстаивать. Нужны методы, примеры, решения.

Гвоздем программы стало недавнее вскрытие канистры-заначки с дизтопливом. Ее содержимое прекрасно прошло сквозь очень мелкую сетку воронки в прозрачную тару. Итак, что получилось: верхний слой слегка синеватой жидкости (что это?), далее непосредственно соляра, затем взвесь какой-та дряни, а на самом низу вода.

[SmallDevil]

Синеватая жидкость это так называемая незамерзайка (в летнем топливе она тоже есть) но судя потому что она всплыла её просто не перегоняли на заводе после добавления в соляру а всякая дрянь это результат того что соляру не фильтровали после охлаждения а сразу на АЗС
Вот так

[Alex Co]

Беру ДТ оптом по 100-200 литров. В гараже переливаю в бочку, оттуда сливаю "сливки" грушей через заливное отверстие.

[Alexandr]

Ничего не фильтрую и не отстаиваю. Для этого топливный фильтр есть.

[Victor]

Может я чего-то недопонимаю, но за 15 лет наездил на японских дизелях полагаю не менее миллиона километров. Только на последних двух за 4 года (Краун 2LT и Басик 2СТ) более 300 тыс.
Никогда не заморачивался по поводу топлива. Заправляюсь только на заправках, причем без каких-либо предпочтений - где прихватило, там и заправился. Конечно пару раз было, замерзал зимой, наливали воды. Несколько раз помню наливали какой-то гадости, приходилось сливать и заправляться снова. Но тоже самое могут рассказать и бензинщики, у всех это бывало.
И тем не менее искренне не считаю это основанием для "отстаивания" дизельки. Так можно отравить себе всю жизнь - бочки, канистры, шланги и т.д. С трудом представляю себе, как можно заправить манишу в гараже не облив ее и не облившись самому.
Насчет топливного фильтра тоже особо не заморачиваюсь. Раньше как-то старался менять хотя бы раз в год, сейчас меняю раз в два года е не припомню что-бы находил там много грязи. Единственное, что бы мог посоветовать, в проблемных регионах, 1-2 раза в месяц, особенно зимой, спускать воду из фильтра.
Удачи на дорогах и удовольствия от владения машиной без лишних заморочек.

[Andrew]

Alexandr, Victor - тогда успехов в предстоящем ремонте топливной аппаратуры и ТНВД. Я раньше тоже за 5 лет никогда не задовался этим вопросом, а сейчас пришлось...

[admin]

4 года езжу, сливают с трактора, беру оптом литров по 100-120, в канистрах стоят пластиковых и ничего за это время еще не случилось такого, к чему не был бы готов (переход с летнего на зимнее топливо не в счет)... ну разве что сам немного уделаюсь при переливе...
Топливник меняю раз в год в осенне-зимний межпериод. Двойная фильтровка через сеточку в воронке получается, при розливе по канистрам и при входе в бак...

[Максим]

Друзья, указывайте пробег при ТО (смена топливного фильтра). А то непонятно "раз в два года", "раз в полгода".... у меня за год под 100 000км получается...

[Andrew]

4 года езжу, сливают с трактора, беру оптом литров по 100-120, в канистрах стоят пластиковых и ничего за это время еще не случилось такого, к чему не был бы готов (переход с летнего на зимнее топливо не в счет)... ну разве что сам немного уделаюсь при переливе...
Топливник меняю раз в год в осенне-зимний межпериод. Двойная фильтровка через сеточку в воронке получается, при розливе по канистрам и при входе в бак...

Дима, вода, как показал эксперимент, спокойно проходит через сеточку, а задерживаются только крупные капли. Даже если рабочий индикатор "вода в топливе", водичка уже проходит в ТНВД, минуя топливный фильтр. Установка дополнительного фильтра тоже ничего не дала - в нем стала оседать только всякая дрянь из топлива, но вода все равно проходит.

Теперь приходится отстаивать дизтопливо в прозрачной таре. Сливать фракцию, похожую на солярку и регулярно добавлять связыватель воды в бак при заправке.

Вот я и спрашиваю: КАКОЙ ЕСТЬ ЕЩЕ МЕТОД??? Чтобы так сильно не заморачиваться.

[Alexandr]

Alexandr, Victor - тогда успехов в предстоящем ремонте топливной аппаратуры и ТНВД. Я раньше тоже за 5 лет никогда не задовался этим вопросом, а сейчас пришлось...

Что-то я совсем не уверен, что вся эта ерунда с отстаиванием и фильтрацией позволит надолго отсрочить ремонт топливной аппаратуры.

А вообще ремонт не так уж и сложен; я менял распылители на камри с 2С-Т, всё сделал сам, даже приспособление для проверки давления открытия.

[admin]

наверное надо Алибабаевичу срок добавить, чтоб ослиной мочой соляру не разбавлял

[АТ]

Что бы не страдал движок,его надо хорошо кормить.
На Камчатке соляра мерзкая везде: и на АЗС и у военных.
А в Питере - как слеза. В том смысле, что чистая. Но если не брать конечно у трактористов на обочине.

[Механизатор]

подниму старую тему. работаю экскаваторшиком. всегда было два вида филтров грубой и тонкой что на советских что на импортных. 5 последних лет работаю на корейце Доосан. там один филтр и вот такая приблуда. по сути филтр на нем написано сепаратор. в нутри его топливо закручивается. после пяти лет. с потреблением салярки около 300 в сутки. фильтр заменили. воду мы переодически с него сливали основной топливный филтр меняли сезонно или когда перестовал тянуть двигатель.пробовали без сепаратора быстро забивался основной. кто нибудь ставил? просто там через него проходит 20 литров в час. в нутри его половок он всплывает когда попадает вода. и есть отметка кретического уровня. правда я нашел ему место только снизу. и сливать можно будет только с ямы.

[litl-bel]

Привет! На форуме есть темка Separ 2000- ваш фильтр-аналог. Очищает при большой скорости протока топлива на современных дизелях. На наших скорость топлива раза в три ниже-поэтому из этого сепаратора получится просто отстойник, что тоже весьма полезно. На басе езжу уже 8 лет. Топливо не отстаиваю и не фильтрую. Топливный фильтр меняю весной и осенью. Примерно 10 тыс.км. После него ставлю жиговский бумажный.

[ser-kuzmichev]

Andrew, если есть возможность поставь себе доп. фильтр СИПАР.