Фильтр пониженного сопротивления на Дизель (Lite Ace) ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система

[SmallDevil]

Уважаемые кто нибудь заморачивался насчет этого фильтра (вроде по идее дизелю нужна смесь больше обогашенная кислородом) а если ставили то заметно ли улучшилась приемистость и как насчет расхода топлива
Заранее благодарен

[Витал]

А турбина у Вас есть ( работает-ли)?

[SmallDevil]

Да есть и работает турбина в порядке :?:

[admin]

а зачем козе баян???

[Bugs]

BASSist, У Енота спроси. Он ставил.

[Енот]

BASSist, У Енота спроси. Он ставил.

А у меня K&N и сейчас стоит и менять его на бумажный не собираюсь

[СергейКА]

Кстати, москвичи!
BASSist и все, у кого дизеля!

У меня уже давно идея пересесть на k&N, просто всё никак не соберусь.

Я считал так-сяк - и лучше, и выгоднее получается, хотя первоначальная цена, конечно, большая, кусачая. Но, всё равно, примерно через три-четыре смены воздушного фильтра мы такую сумму и теряем, ну а так - сразу.

Я вижу периодически вопрос этот кто-нибудь поднимает.
Может объединимся ?

У Енота такой фильтр на штатном месте. Надо всем проверить размер штатного места (у 2СТ и 3СТ отличается) и рассортироваться по размерам.

Потом, те у кого как у Енота, надо просто собраться, узнать у Володи номер/код этого фильтра и заказать вместе оптовую партию. Выбить скидки.

Нам, у кого 3СТ, будет чуть сложнее - надо сначала подобрать нужного размера, взять кому-то одному, проверить, что подходит, опубликовать код/номер фильтра, а потом тоже собраться да заказать партию.

Кто готов объединиться?

[admin]

вы чего мужики, гонять собрались чтоль?

[Andrew]

Кстати, москвичи!
BASSist и все, у кого дизеля!

У меня уже давно идея пересесть на k&N, просто всё никак не соберусь.

Я считал так-сяк - и лучше, и выгоднее получается, хотя первоначальная цена, конечно, большая, кусачая. Но, всё равно, примерно через три-четыре смены воздушного фильтра мы такую сумму и теряем, ну а так - сразу.

Я вижу периодически вопрос этот кто-нибудь поднимает.
Может объединимся ?

У Енота такой фильтр на штатном месте. Надо всем проверить размер штатного места (у 2СТ и 3СТ отличается) и рассортироваться по размерам.

Потом, те у кого как у Енота, надо просто собраться, узнать у Володи номер/код этого фильтра и заказать вместе оптовую партию. Выбить скидки.

Нам, у кого 3СТ, будет чуть сложнее - надо сначала подобрать нужного размера, взять кому-то одному, проверить, что подходит, опубликовать код/номер фильтра, а потом тоже собраться да заказать партию.

Кто готов объединиться?

Одобряю!!! Я ЗА!!!

[Alexandr]

вы чего мужики, гонять собрались чтоль?

Конечно, ведь мощность возрастает аж на 0,1 л.с.!

[Енот]

вы чего мужики, гонять собрались чтоль?

Для гонок наши Басики совсем не годятся, да и гонять лично мне своего совсем не хочется ...НО ... возить с собой запас бумажных фильтров накладно и места они занимают много А в степи или в полях (не на асфальте) бумажка забивается уже на второй сотне километров, а еще через сотню двигатель начинает задыхаться и греться! С K&N это тоже происходит, но его можно вымыть, просушить, пропитать маслом и ехать дальше. Да и окупил он у меня уже себя дважды Есть еще у него приятная черта - не пропускает гидроудара! К стати, именно поэтому мы их на спортивных машинах и используем!

[Витал]

Мне тоже надо, потомучто у меня турбины нету. Но я совсем не понимаю, что такое K&N и сколько оно стоит. Может какой сайт с описанием подскажите?

[admin]

ну не знаю на счет не пропускает гидроудара, надо будет - всосет, это ж тот же пылесос, только дури больше...
Не вижу смысла мужики, чесслово!

[Mosh]

admin, ты не прав ... "нулевики", очень хорошие фильты, а для дизеля это, как бальзам для души. Одна из проблем дизеля в том, что ему всегда мало воздуха, чем больше воздуха он получит тем лучше ему дышать, ессно и расход должен снизиться, Я тоже уже полгода ищу "нулевик", но у нас в городе из просто нет, а то что есть просто не серьезно .... (подделки). ну не может он стоить 600...800 руб, при цене простого(оригинала) 350..450 руб., дубликат 180...230. Как только попадется нормальный и вселит уверенность, то точно возьму и поставлю...

[СергейКА]

Димон, а чего ты так упорствуешь?
Есть какие-то соображения? Или просто сомнения?

Аргументы "за":
1 Окупаемость: стоимость трёх-четырёх стандартных фильтров, т.е. за пробег (макс) 4 х 20 т.км = 80т.км, а если ездишь по гОвнам или пух тополиный летит, то и того меньше ( 4 х 10..15 = 40..60 ),- окупается.
2 Качественнее очистка воздуха: дольше будет жить двигун без абразива, попавшего воздушным путём.
3 Более лёгкий режим работы двигателя: меньше сопротивление всасывания влияет на облегчение переходных процессов (например, разгон) - состав воздушно-топливной смеси поддерживается более качественно.
4 Более стабильный режим работы фильтра: увеличение сопротивления движению воздуха в связи с "забиванием" фильтра меньше и его можно чаще "сбрасывать на ноль" - мыть фильтр.
5 Не пропускает воду: редко, да метко, но может оказаться критичным.


Аргументы "против" :

.... далее ты :