Мобильная версия
Пробег 275200 км, 19 октября 2019 г. На последней регулировке сход-развала мне сказали, что закис правый развальный болт. Были куплены оригинальные развальные болты, позже купил сайлентблоки нижних рычагов, где находятся эти болты. Оригинальных сайлентблоков не существует, в мануале написано, что меняются полностью рычаги. Купил аналог CTR CVHO-20 (350 руб.). Номер развальных болтов 52387-SX0-003 (около 400 руб.).
Фото 1
- загоняем машину на яму.
- поднимаем зад машины на подставки.
- снимаем колеса.
- поддомкрачиваем задний рычаг за внешний край, что бы сжать пружину.
- откручиваем два болта на 17 (крепления ступицы, заднего амортизатора)
- осторожно опускаем рычаг на домкрате, что бы вытащить пружину.
Домкрат подкатной, что бы опускался, как можно ниже. Пружина высвободиться, когда рычаг опущен полностью до земли при том, что машина поднята на подставки.
- запоминаем – метим положение развального болта.
- снимаем развальный болт, гайку и шайбу.
- для левого рычага опускаем глушитель на землю, что бы ни мешал.
Для этого снимаем его с трех последних резинок, и он свободно опускается на землю.
Рычаг снят.
Фото 2
Выбивать закисший болт бесполезно, химией отмачивать то же. Быстрее отпилить болгаркой.
Фото 5
Подлезть можно, я использовал болгарку и диск на 180 мм. С задней стороны отпиливается сам болт между сайлентблоком и ухом подрамника. С передней стороны пилил по сайлентблоку. Главное стараться как можно меньше задевать сам рычаг и уши подрамника. Меньшей болгаркой не получается, не хватает диаметра диска. Можно конечно ножовкой по металлу, если кому нравиться подольше. Обточенный металл, где задели диском, потом надо подкрасить, что бы ни ржавел.
Фото 7
Фото 8-16
Аналогично запрессовываем новые сайлентблоки. Предварительно определив, с какой стороны его запрессовывать.Новые сайлентблоки помечены желтыми точками, при запрессовке точки я расположил вниз к земле, если рычаг стоял бы на машине. Почему вниз метками? На старом левом сайлентблоке я нашел метку на резиновой части внизу. Используем проставки. У меня с левым рычагом получилось все идеально, а вот с правым диаметр ушей рычага не 39 и 40, как у левого, а 39,7 и 40. Так что одна сторона сайлентблока не очень то и плотно вошла в ухо рычага.
Собранные рычаги я почистил, обезжирил и покрасил черной краской (краска-грунт по ржавчине).
Фото 17
- крепим рычаги со стороны развальных болтов
- развальные болты обильно смазываем водонерастворимой смазкой, я смазывал силиконовой.
- вставляем пружину. Тут внимательно смотрим, что бы она попала в свои посадочные места.
Сначала поджимал рычаг вверх рычагом, что бы подлез подкатной домкрат. Домкрат подвел, рычаг убрал. Убедился, что пружина в своих посадочных местах стоит правильно. Начинаем поднимать рычаг домкратом. Подводим ступицу и амортизатор до своих мест. Вкручиваем болты.
- болты не затягиваем полностью.
- теперь надо протянуть болты установленным моментом на нагруженной машине. Я сделал так через деревянную проставку на домкрате поднял рычаг вверх и протянул болты. Так как при установленном колеса к болту ступицы и рычага не подлезть.
- моменты затяжки болтов ступицы и амортизатора =103 Н*М, развального болта = 57 Н*М.
Фото 18-22
Дополнительные фото.
Лопнувшая пружина. Заменить была б/у пружина. Но все равно придется парой купить новые задние пружины.
Фото 23
Фото 24
Фото 25
Фото 26
Но идею они подсказали!
