Система охлаждения

Сообщение **admin** » 21 июн 2005, 09:24

AndrewCh, это правильней будет, чем вскипание из-за его (термостата)отсутствия...

Сообщение **Alex Co** » 21 июн 2005, 10:14

Вообще-то меня больше интересовало не проблемы с вентилятором и вискомуфтой (последнюю заглушил куском картона 6 лет назад), а проблема с радиатором, стоит его промывать и чем эффективнее промыть различными промывками или народными средствами типа Fanta, Pepsi, молочная сыворотка, техническая сода и т.д., или всё же стоит занятся поиском радиатора для замены установленного ведь машина не новая и по просторам страны катается уже 7 лет.

Сообщение **Alex Co** » 21 июн 2005, 10:37

Да кстати по весне поменял движку на контрактный, т. к. ремонт родного мне показался намного дороже, хотя и со старым двигуном была такая же проблема, замена термостата проблему быстрого нагрева движки не решала, так же как и замена пробки радиатора. Занялся как-то промывкой гориз. радиатора на даче путём подачи воды под давлением в обратном направлении, потратил на это весь день и могу сказать, что из радиатора дерьма вымыл достаточно много, правда это было года 3 назад.

А можно ли снимать термосат на 3У? И как вообще проверить забит радиатор или нет?

Сообщение **CHigor** » 21 июн 2005, 11:03

цена вопроса 600 рэ и час работы, стоит ли заморачиваться? есть сомнение - поменяй.

Сообщение **AndrewCh** » 21 июн 2005, 15:23

Alex Co:Вообще-то меня больше интересовало не проблемы с вентилятором и вискомуфтой (последнюю заглушил куском картона 6 лет назад), а проблема с радиатором, стоит его промывать и чем эффективнее промыть различными промывками или народными средствами типа Fanta, Pepsi, молочная сыворотка, техническая сода и т.д., или всё же стоит занятся поиском радиатора для замены установленного ведь машина не новая и по просторам страны катается уже 7 лет.

Я склоняюсь к тому, что промывать радиатор надо, если есть подозрение на то, что он забит. НО! Это тонкий вопрос, по хорошему промыть грязный радиатор, который забит дерьмом, не отняв от него верх и низ невозможно. Хорошие меднянщики распаивают его и чистят соты механически. Потом проверка каждой трубки под давлением и потом обратно запаивают верхние и нижние бачки и еще раз под давлением проверяют (но так редко кто делает, долго это). Или запаивают и потом под давлением проверяют весь. После этого радиатор будет работать нормально. Но это стоит некоторых денег, да и человек должен это уметь делать, не сломав по пути все что только можно.
В твоем случае я даже не знаю что посоветовать. Не снимая радиатора, его промыть нереально, я так думаю. Потому что не знаешь, где что оторвалось и что там шламом может закупориться:(
Можно попробовать конечно залить что то в систему, но я бы на своей машине рисковать не стал. Т.е. его по любому снимать. Если радиатор не вскрывать, то положить его горизонтально и залить чем-то, дать отстояться. А потом промывать напором воды с одной и с другой стороны, что бы по максимумы вымыть отложения. В этом случае чтото вымоется, но гарантировать что он работает на 100% никто не сможет.
А чем мыть? Я бы поискал спецжидкости для радиторов. Народные средства хороши, но возможна и коррозия и последующее разрушение.
Это мое мнение, я профессионально ремонтом радиаторов не занимаюсь. Как и что будешь делать ты, решать только тебе:)
Кстати, насколько живой радиатор с разборки, тоже никто не скажет:(
Это может сказать только вскрытие. Т.е. мы возвращаемся к тому что лучше вскрыть и прочистить механически свой. Если конечно есть серьезные подозрения, что виноват радиатор.
Помимо радитора и термостата может быть виновата помпа, на которой крыльчатки стерлись и она необходимого потока циркуляции ОЖ не создает... Может голова приболела(трещины), момент впрыска ранний - все будет на температуру отражаться...

Сообщение **AlexGOL** » 21 июн 2005, 21:11

Я когда радиатор искал, наткнулся на одну фирму, они якобы меняют полностью соты, на новые и припаявают бачки 3000 т.руб. Кто нибудь делал и насколько это хорошо для авто?

У меня несколько лет стоит электровентилятор. Сначала он включался только от датчика температуры, потом я пришёл к выводу, что этого не достаточно. Сейчас на электровентилятор подаётся пониженное напряжение через гасящее сопротивление сразу, после включения зажигания. Теперь он крутится всегда на малой скорости, а при достижении температуры ~85 градусов через датчик включается на максимальные обороты.
Система проверена в Московских многочасовых пробках и при перегоне до Красноярска. Нареканий нет, и менять ничего не хочу.

Сообщение **Alexandr** » 25 июн 2005, 20:28

AndrewCh:Я думаю что снимать не рекомендуется термостат на дизеле потому что движок на рабочий режим долго будет выходить

Термостат нельзя на дизеле снимать из-за особенностей конструкции "водопровода": при снятом термостате бОльшая часть ОЖ будет всегда циркулировать по малому кругу, вследствие чего неизбежен перегрев. Если уж сильно хочется ликвидировать термостат, то его нужно заклинить в полностью открытом положении, тогда вся ОЖ будет постоянно циркулировать по большому кругу.

Сообщение **AndrewCh** » 27 июн 2005, 11:53

Понятно.
об этом не подумал, не лазил я еще туда:)
а в книжке схемы "водопровода" нет:(

Сообщение **CHigor** » 27 июн 2005, 13:03

видимо не зря стоит вязкомуфта-и постоянно крутится по тихоньку.
ни разу не чистил радиаторы - вклчается вентилятор считанные разы в жару впробках, на ходу ни разу не слышал его. температура стоит очень стабильная

Вчера "поставил" капельницу двигателю( снял нагар в камерах сгорания). Двигатель стал греться значительно меньше. Но проблема не ушла. Все равно если еду долго приходиться печку включать. Думаю надо вентилятор доп. (электрический ) ставить.

Сообщение **Ermak_BMFK** » 16 ноя 2011, 13:48

Извините за боян и оффтоп!!! Приобрел Vito 110 D 1998г. недавно, ребята подскажите пожалуйста: как готовитьса к зиме, какой антифриз заливать и какая емкость охладительной системы.Зарание благодарен.

Система охлаждения - Страница 2

Система охлаждения ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование