Замена масла в АКПП ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

[Kosтяныч]

Всё прочитал но так и не понял. Так можно заливать декстрон ll фирмы ENEOS в автомат мазда мпв двиг WL или нет? Какие могут быть последствия? А то пора менять масло в автомате а м-3 сильно кусается.

[Юджин]

кузеныш,Специально для тебя просмотрел все 10 стр. темы , так вот она(тема ) существует с 2005 года и есть какая-никакая статистика смотри , что лил народ за пять последних лет и
делай выводы САМ:
Nippon ATFIII
ATF DEXTRON-III / MERCON фирмы Mobil
Вальволин МаксЛайф Декстрон 3
Mazda M-III
ZIC ATF-III
CASTROL ATF III
Castrol ATF TQ DIII
Заметь что второго декстрона не наблюдается.
А еще пишем:"Всё прочитал но так и не понял".

[kos3]

Так можно заливать декстрон ll фирмы ENEOS в автомат мазда мпв двиг WL или нет?

Если речь идёт об RE4R01A (она же R4A-EL), то можно Д2 или Д3, без разницы. Бренд тем более не важен.

[nikkv]

Ага, вот у меня к Вам, KOS3, вопрос как к крупному специалисту по этим коробкам. Т.е. за время произвдства коробки 4RE01..... в ней ничего существенного не было изменено, что повлияло бы на требования к жидкости, и, например, я могу в обе свои машины (одна 1991 г.в.,другая 2002 г.в. см подпись) лить "одно и то же", хоть Д2 хоть Д3?
У Ниссана на щупе указано Д2, у Мазды, есессно - ничего не указано . Маркетинг, вашу японамать ...
А то уже плотно подошли сроки поменять АТФ и там и там, вот я и в "раздумьях тяжких"... Конечно, унифицировать не только моторное масло, но и АТФ для меня очень заманчиво, особенно, учитывая, что в больших упаковках жидкостЯ реже бывают "паленые" вроде как...
Для предыдущей машины (старый Мерс 1981 г.р. с АКПП) всегда АТФ покупал по принципу - "самая дешевая из гарантированно не "левых", но там оно дело понятное, на то он и старый Мерс, а тут вроде как-никак изысканные и утонченные японские высокие технологии - хотя и 30 (а может, и 40 уже)- летней уже давности, конечно...

[kos3]

nikkv, в книжках я видел допуск и Д2 и Д3. Ничего в этих коробках за 20 лет выпуска не изменилось по большому счету... Изначально они были спроектированы под Д2. Потом дали допуск для Д3. Лично я пробовал и то и другое и смешивал их. Всё едет.

[nikkv]

А каковы Ваши квалифицированные оценки по вопросу - как часто менять жидкость?
Ибо пока я встречал разброс рекомендаций от "не реже чем раз в 20-25 тыс км" до "один раз на весь срок службы" (правда, без точного указания, сколько это в тыс. км )
С последним - точно "дурють нас", нутром чую!

[kos3]

nikkv, да не знаю... По книжке надо менять. Следовать рекомендациям завода-изготовителя.
В хороших условиях интервал замены 60 тык. В плохих интервал сокращается вдвое. У нас - плохие
Тут на сайте приводились ссылки на мануалы по замене АТФ, там цифры 25-30-40 тык. Приблизительно так. По большому счету на исправной АКПП плюс-минус 5 тык роли не играют.

Я не профессионал в области АКПП, я любитель. Хобби у меня такое.

[nikkv]

Дык эта, нередко "любителям" у которых оно "хобби" - доверия поболе чем профессионалам, знаю по себе и своим "хобби" .

[Kosтяныч]

Юджин, там написано про кастрол, вальволин, зиг, нипон, и т.д... а я спрашивал про енеос атф 2 или 3.

[kos3]

енеос атф 2 или 3.

нормальная жидкость. Я на такой 2 года езжу.

[Kosтяныч]

Для тоёт, нисанов, мицубиси, енеос отличная жидкость но меня интересует как поведёт себя автомат МПВ на ней. На работе есть доступ к Eneos но можно ли его заливать в автомат в мазду мпв? На работе весь транспорт (хайсы, дэлика булка, эльгранды, японск грузовики, джипы) ездит на енеосе и в двиг и в мостах и в автоматах-везде только Eneos.

[kos3]

автомат МПВ на ней.

если для твоей АКПП подходит жидкость с требованиями Д2 или Д3, то можно заливать. Конкрентый бренд производителя не важен - маркетинг на свойства АТФ не влияет.

[Корепанов Георгий]

как часто менять жидкость?

Сроки в мануале ни к чему не обязывают, даже наоборот, могут дезинформировать. Слишком много неопределенных факторов эксплуатации автомата накручивается: Россия большая, климатические зоны разные (даже повышенная влажность в Приморье очень серьезный аргумент, коробка сильно дышит, а дисперсность масла еще не отменяли), дороги разные, стиль езды разный, область применения машин разные (коммерцию таскать или пустой воздух), состояние самого автомата, жидкости у всех разные и уровни (покатайтесь на правильном уровне), наверно еще что то умное можно добавить. Думаю развал можно реально допустить от 20 до 100 тысяч, при условии, что эксплуатация будет осмысленной и грамотной.
Нам вобще то повезло, косоглазые подогнали не защищенный поддон, думаю 100% диагностику АКПП наверно не возможно сделать не сняв его (цвет и запах по щупу это уже патология), опилки и подлохмаченный фильтр это все же диагноз, можно вовремя машинку подлечить новым маслом. Отсюда вывод- дружно давим поддоны, это залог длительной эксплуатации, хи хи, однако шутка....

[nikkv]

Катаюсь на правильных уровнях наверняка. На обеих машинах поддоны ни разу еще не мятые пока, щупы с трубками родные, коробки с Японии не вскрывавшиеся... Да пока, строго говоря, и никаких неправильностей в работе коробок не ощущаю... Но, просто, очень хочется их не ощущать еще хотя бы тыщ по 100 км на каждой из машин Поэтому и выспрашиваю... Тем более, что истинный пробег ясен только для одной машины, для второй это есть непознаваемая тайна (поскольку КПП ставилась контрактная)...

[Skat]

Спасибо Всем, кто откликнулся на мои вопросы.
Как известно, у любой жижи имеются свои свойства, выраженные в цифрах. И чтобы
долго не ломать голову для себя решил так:
Сравнил свойства M III, и по принципу отношения цены и качества (свойства) в проверенном магазине купил TQ DEX III.
В выходные поттоплю печку в гараже, и замена по полной программе.

PS. Из особенностей M III нашел только, что производитель указывает на то, что данная жидкость разработана с учетом нейтральности к медным и некоторым другим деталькам АКПП.