Не реагирует на кнопку TRIP ⇐ H-1 Grand Starex. Электрооборудование

[kalyunin70]

Я бы вытащил топливозаборник и руками пошевелил поплавок и понаблюдал за показаниями и заодно посмотрел и промыл сетку топ.приемник и посмотрел в бак раз солярки там почти нет.Снять 5 мин делов то..

[олежище]

Поплавок работает. Подливаем солярку - меняется сопротивление.

[олежище]

А кого есть мастера, которые дружат с ЭБУ?

[чур]

ЭБУ?

ЭБУ тут не при делах. У Вас поступает питание на указатель, у Вас изменяется сопротивление на измерителе, а связи между ними нет. Это чисто мехпническая неисправность. Провод, который идет к датчику или провод, который идет от датчика имеют очень большое сопротивление или обрыв, в результате указатель показывает пустой бак.

[олежище]

Бак ни причем, я так думаю. Самое главное не работает кнопка ТРИП.

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
И стрелка бака и кнопка трип звенья одной цепи. И эта цепь прячется в ЭБУ

[чур]

https://mikrob.ru/download/file.php?id=273243&mode=view

проблема очень странно вылечилась..... нажал с удержанием кнопку переключения режимов на спидометре и все заработало

указатель топлива приходил в чувства по дороге. постепенно поднималась стрелка, т.к. топлива было более половины бака

олежище, попробуйте так.

[олежище]

Спасибо! облазил весь инет, данное сообщение тоже видел_) обнажимался кнопку в разных вариантах. результата - ноль.

[Pogranec]

облазил весь инет

Вы электросхемами воспользовались, ссылки на которые приводил Вам выше в первом своем сообщении этой темы? Еще раз даю ссылку Электросхемы H-1 Grand Starex
По этим электросхемам видно всю цепь от микропроцессора MICOM до датчика в топливном баке, показана цепь кнопки TRIP. Если в цепи кнопки TRIP обрыв или на нее не приходит масса с GM04*, то копку нажимать можно до бесконечности. Если Вы прозвонили все цепи, от разъема приборки до кнопки TRIP и датчика топлива, то тогда надо думать дальше, но пока в теме Вы пишите только о том, что проверили приборку и проверили сам датчик.

Отправлено спустя 17 минут 44 секунды:
* Помимо вышеуказанных цепей, еще надо проверить массу от GM04 до приборки, смотрите электросхему SD940-3. Эта масса завязана на кнопку TRIP, датчик уровня топлива, микропроцессор и некоторые цепи индикации. Сам GM04 находится за левым дефлектором печки, возле двери водителя, но эту массу надо проверять непосредственно на разъеме M01-B пин 13.

Отправлено спустя 35 минут 36 секунд:
Теперь, что касается связи ЭБУ и комбинации приборов (приборка). Микропроцессор приборки получает сигнал интенсивности расхода топлива с ЭБУ по шине СAN (САD-K) разъем приборки M01-B пин 14. Этот сигнал из ЭБУ является значением неизвестной в формуле подсчета микропроцессором расхода топлива. Отсутствие этого сигнала никак не влияет на показания индикатора остатка топлива в баке. Больше, в части измерения топлива, ЭБУ никак не связана с приборкой.

Для справки. Микропроцессор приборки от ЭБУ напрямую еще получает: сигнал частоты вращения двигателя, сигнал индикатора имобилайзера (при наличии), сигнал на зажигание индикатора системы облегчения запуска (свечи, спиралька горит) и сигнал на зажигание индикатора неисправности двигателя. Вроде все, больше никаких связей приборки с ЭБУ нет, если найду еще что в схемах, напишу. Для себя я пока не нахожу чтоб ЭБУ через эти сигналы как то могла повлиять на работу микропроцессора приборки, можно конечно попробовать для эксперимента разорвать цепь сигнала расхода топлива, но это уже все из разряда совсем уже крайних мер, когда все цепи непосредственно влияющие на показания индикатора топлива будут проверены.

[олежище]

Спасибо огромное! В выходные займусь электрикой подробнее.

[олежище]

Итак, закончилась моя эпопея в поисках глюка. Он все-таки прятался в панели приборов. Получается, что косяк допустили мастера, которые проверяли панель приборов. Они просто искусственно подавали управляющие сигналы на панель, и она работала. А вот проверить отдает ли она положенные сигналы они не догадались. А именно сигнал с панели через кнопку трип возвращается обратно на панель. Что имеем? В итоге бросили проводок от кнопки трип на минусовой провод, который подходит к панели. Надо заметить, что это не чистый кузовной минус. Он появляется на проводе только при включении зажигания. Как сказал мастер, который нашел глюк, проблема в панели - либо подгорела дорожка на плате, либо сгорело сопротивление или еще какая приблуда. Посчитали, что проще сделать напрямую. Второй день - полет нормальный.