Проблемы с Д.В.С. не заводится, глохнет, троит, не Тянет. С -24.

Масло в гидрокомпенсаторы клапанов заходит. Как зашло, давление поднялось, так лишние стуки прекращаются.

Это болячка или нормальный процесс? Просто у меня такая же фигня появилась в прошлом году после замены масла. И теперь на холодную постоянно так.(

Сообщение **nissanhik2** » 12 июл 2016, 16:11

[quote="Сивеня Альберт еще есть один нюанс, фильтр маслянный на двс, меняю масло и второй раз замечаю что обратный клапан на фильтре не работает, тоесть , снимаю фильтр с мотора сразу после глушения и ОН пустой , ну а после долгого простоя тем более все масло стекает с магистрали от сюда и стук на первом старте. Плюс уставшие наши моторы.

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
[quote="Сивеня Альберт"] нужно еще пробывать какой то другой фирмы фильтра ставить.

nissanhik2: [quote="Сивеня Альберт еще есть один нюанс, фильтр маслянный на двс, меняю масло и второй раз замечаю что обратный клапан на фильтре не работает, тоесть , снимаю фильтр с мотора сразу после глушения и ОН пустой , ну а после долгого простоя тем более все масло стекает с магистрали от сюда и стук на первом старте. Плюс уставшие наши моторы.

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Сивеня Альберт: нужно еще пробывать какой то другой фирмы фильтра ставить.

Спасибо за информацию, при следующей замене масла обращу внимание на это

Сообщение **Evgen42reg** » 24 июл 2016, 17:45

Подскажите столкнулся с проблемой провал на 2500-4000 об двиг. Как будто за жопу держат газ скинешь начинает набирать скорость. Ниже и выше все нормально.

Сообщение **Georgo** » 01 авг 2016, 15:24

makskodak: Избавился от троения.
т.к. по зажиганию и воздуху все уже перепроверил, полез в механику.
Натяжитель цепи заклинил на третьем зубе(корпус лопнул, толкатель зубчатого фиксатора вылез наружу) - заменил
Направляющая цепи(которая на двух болтах) раскрошена в труху - заменил
цепь ГРМ растянута на 1см в сложенном вдвое состоянии - заменил
звезда левого распредвала(на котором трамблер) не совпадала с метками на 3 зуба - выставил
затрачено время:
1 день 15:00-18:00
снял натяжитель цепи, клап.кр., ремни, установил ВМТ 1ц. снял шкивы, насос ГУРа, слил масло, снял мелкий и открутил большой поддоны, открутил маслозаборник и переднюю крышку с насосом, открутил звезды и снял цепь.
2 день(т.к. пришлось искать сорванный верхний болт направляющей) 10:00 - 17:00
заменил сальник в крышке, установил цепь, направляющую, выставил метки на КВ и звездах, установил натяжитель, на гермет посадил переднюю крышку(заменил на масляном канале крышка-блок кольцо-уплотнитель), насос Гура, открутил от поперечины подушки двигателя, поднял двиг на см 10-15 домкратом и отпустив поперечину на 1,5см снял большой поддон. дальше все в обратном порядке собрал.
на все 10часов из ямы в 3 руки.
двиг шелестит, Уз не скачет))))

очень извиняюсь, прошу подскажите движок надо снимать для замены цепи грм, а то в сервисе сказали работы на 13 часов 15 тр стоит

Сивеня Альберт:
nissanhik2: [quote="Сивеня Альберт еще есть один нюанс, фильтр маслянный на двс, меняю масло и второй раз замечаю что обратный клапан на фильтре не работает, тоесть , снимаю фильтр с мотора сразу после глушения и ОН пустой , ну а после долгого простоя тем более все масло стекает с магистрали от сюда и стук на первом старте. Плюс уставшие наши моторы.

Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Спасибо за информацию, при следующей замене масла обращу внимание на это

Это цепь так езжу уже 4года что только не делал ничего не помогает нужна замена муфты

Сообщение **nissanhik2** » 03 авг 2016, 12:08

[quote="глазик77"][post] это понятно что цепь, думаю что когда она критично будет растянута то будет и на холостых греметь, сейчас у меня не гремит при запуске,очень редко чуть чуть слышно, поменял масло
(минералку) и фильтр, фильтр МАН поставил.

Сообщение **PanAcorn** » 16 авг 2016, 17:19

Почему может при влажной дождливой погоде плохо работать двиг SR20DE, пока не прогрелся хорошо? Плавают обороты хх, двиг тупит - из гаража не выехать.

Провода, к свечам которые, не искрят (в темноте смотрел), сопротивление каждого провода соответствует норме по мануалу. Бегунок и крышка - новые, оригинальные. Свечи новые, четко по мануалу. MAF - новый оригинал. Лямбда - новая, бошевский аналог. Подсосов нет, дроссельная заслонка и кхх промыты, прокладки поставлены новые. Фильтр воздушный - новый. На сухую все работает отлично, в разы лучше до установки новых запчастей и промывки заслонки. Но в сырости - беда.

В чем может быть дело?

Привет, у меня такая же ситуация на 3250 оборатах есть предположение что это сдвиг фаз.

Проблема такая же. Грешу на датчик детонации.там пьезоэлемент...возможно из-за влаги что то не так с ним да и диагностика показала что ему вот вот придет пушной зверек.Короче поменя-жду дождя теперь))

Сообщение **YakStepan** » 05 сен 2016, 08:27

Опишите более подробно о датчике детонации где расположен как выглядет ?

все про него нашел здесь..и расположение тоже .Смотрим на двигатель со стороны водителя.под топливной рейкой. примерно посередке...Доставать его как оказалось проще сняв стартер на ями. Можно и так так но я столько матерных слов просто не знал на тот момент
)))

Сообщение **YakStepan** » 05 сен 2016, 16:22

У меня С23 1999 4ВД правый руль акпп бензин SR20DE при нажатии на газ пропадают тяга оборотов кто что знает?

от простого к сложному смотри))

Проблемы с Д.В.С. не заводится, глохнет, троит, не Тянет. С -24. - Страница 102

Проблемы с Д.В.С. не заводится, глохнет, троит, не Тянет. С -24. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель