Загудел передний редуктор 639 4matic ⇐ Vito W639. Трансмиссия

[evgen-ev]

Если газ давишь ,гудит,а отпускаешь,нет,то это пара,

- у меня, если на газ давишь и сильно и даже еле-еле, вой стоит, если отпускаешь - намного уменьшается, совсем чуть-чуть продолжает гудеть.
Стетоскопом слушали - вой внутри корпуса, с правой стороны.

Про дальейшую эксплуатация не сказали, но здесь писали уже, выше, про это.

[leon75]

мне мастер тоже сказал ездить и не слушать редуктор)))

Ездить то можно и допускаю что долго, а продавать то как?

У тебя интересно гипоидная пара стоит, или косозубые шестерни, в редукторе?

Диапазоны ,,воя,, разные, и могут проявляться на разных скоростях, но их объединяет одно, если газ давишь, гудит, а отпускаешьнет, то это пара

У меня наоборот: давишь - тихо, катишься - воет.

Отправлено спустя 5 минут 48 секунд:

Стетоскопом слушали - вой внутри корпуса, с правой стороны.

С правой стороны стоят сателлиты. Это единственное место, которое мне не очень понравилось в моём редукторе. Но говорят, что при прямолинейном движении они не причем и не могут выть. Работают на поворотах.

[Nike78RUS]

Кстати вопрос тем, кто менял с.б. переднего редуктора - редуктор снимали с машины?

[leon75]

Если хочется без гула - искать другой редуктор. По последнему еще сказали, что из 5-ти контрактных редукторов, 2-3 окажутся с гулом. Как-то все беспросветно...

Такую же инфу мне дал один Латыш. Сказал, что когда искал редуктор человеку, не гудящим оказался 4-й (25% на успех). Больше он этим не хочет заниматься.
Мне интересно, эти редуктора полное г-но и у всех они гудят, а потом а/м попадают на разборку. Или, в свете вышеописанных историй, на разборку редуктора попадают нормальными, а после их покупки и установки они начинают гудеть.

ЗЫ: Нашел один редуктор за вменяемые деньги. Веду переговоры о покупке только с установкой на месте.

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Кстати вопрос тем, кто менял с.б. переднего редуктора - редуктор снимали с машины?

Я да. Т.к. первично была герметизация редуктора и попутно замена с/б. По сервисному листу Мерседеса меняются не снимая редуктора, но необходимо двигатель приподнимать.

[Nike78RUS]

Сервисный лист я видел. Но там ещё нужен специнструмент для замены. Так просто не подлезть.

Ещё интересно подходит ли передний редуктор от спринтера. По виду он такой же, только в нем блокировка есть.

[evgen-ev]

сегодня внимательно послушал машину, характер воя такой:
Вой появляется ощутимо от скорости выше 40 км/ч. Но особенно сильный в диапазоне 60-80. Самый громкий на 70-ти. И кажется, что сливаются два какие-то гула плюс еще тонкий писк. От 80 км/ч гул пропадает совсем, но остается тонкий писк.
По нагрузке. Если сильно разгоняться, или умеренно - без разницы, гул одинаковый. Если сбросить газ, гул или немного меньше, или такой же. То-есть, или редуктор крутит мотор, передавая момент на колеса, или его крутят колеса, при езде накатом - в обоих случаях гул есть.
Но если еле-еле нажимать на газ - то можно найти очень узкий промежуток, в котором гул почти исчезает. Видимо, когда нагрузка на зацепление между шестеренками какими-то минимальная - с одной стороны колеса вращают, с другой мотор.
Что там может, в зацеплении, давать гул?

leon75, а сколько просят за редуктор, если не секрет?

[leon75]

leon75, а сколько просят за редуктор, если не секрет?

680 евро

Отправлено спустя 22 минуты 57 секунд:

Ещё интересно подходит ли передний редуктор от спринтера. По виду он такой же, только в нем блокировка есть.

По виду он похож и кое-какие детали у него такие же. Но номера у него свои и самое быстрое п/ч 3,692. Блокировки у него нет.
Где вы будете искать его с 906 Спринтера?
Я бы рассмотрел редуктор с рестайлинга.

[evgen-ev]

Я бы рассмотрел редуктор с рестайлинга.

а что это даст?

[leon75]

Я бы рассмотрел редуктор с рестайлинга.

а что это даст?

Наши машины не молодеют. Больше шансов найти хороший с меньшим пробегом.

[evgen-ev]

а что это даст?

Наши машины не молодеют. Больше шансов найти хороший с меньшим пробегом.

они же не взаимозаменяемы, ни рестайл ни от спринтера, что с ними делать..

[leon75]

Наши машины не молодеют. Больше шансов найти хороший с меньшим пробегом.

они же не взаимозаменяемы, ни рестайл ни от спринтера, что с ними делать..

Это была не рекомендация всем, а ответ "Nike78RUS". Да, они не взаимозаменяемые. Но попробовать поставить целиком с подрамником и подвеской можно.

[evgen-ev]

они же не взаимозаменяемы, ни рестайл ни от спринтера, что с ними делать..

Это была не рекомендация всем, а ответ "Nike78RUS". Да, они не взаимозаменяемые. Но попробовать поставить целиком с подрамником и подвеской можно.

"попробовать" или "поставить" - тут существенная разница. Интересно, делал так кто-то? У вас есть какая-то реальная информация, если да - расскажите? Это было бы интересно, но..
Мне сказали специалисты по разборке, что это невозвожно никак. Не будет подходить по цепочке все, вплоть до двигателя.

[valdar]

Остаётся одно погромче музыку и не париться, при продажи сказать, что там стоит электро привод типа как на поэтому есть небольшой вой. Зато экономия по топливу .

[V1llageguy]

Я сам не владелец Viano, а только присматриваюсь и изучаю болячки - но из опыта ремонта "Классики" (Жигули) могу сказать, что там вой от редуктора возникает как раз после замены сальника, т.к. при откручивании гайки хвостовика очень часто вместе с ней ослабляется втулка, которая распирает подшипники хвостовика - в результате имеем микролюфт самого хвостовика. Даже небольшой уход хвостовика (счёт на 0,01-0,1мм) даёт ощутимое изменение пятна контактов в главной паре, а следовательно и возникновения воя (порой, дикого, в зависимости от полученного люфта/зазора).

Аналогичная ситуация там (на Классике) возникает и при ускорении (резком/плавном), поддержании скорости и езде накатом - возникновение воя при определённых скоростях и типе еды. Полагаю, что из-за специфики гипоидной передачи (в которой хвостовик с ведущей шестерней вращается на гораздо большей скорости, нежели ведомая шестерня, а, самое главное он с ней несоосен) хвостовик как бы стремится "уехать", оттолкнуться от зубчатого венца и, из-за люфта, при определённых скоростях/ускорении/замедлениях возникает вой, т.к. хвостовик "оттолкнулся" и работает не "по своему" пятну контакта. Бывает и обратная ситуация, когда зацепление близко к/или соответствует заводскому, в результате того, что при определённых условиях (при наличии люфта) хвостовик "отталкивается" ровно на то место, на котором он был при заводской настройке.

Это я всё к тому, что, скорее всего, на Vito/Viano возникает похожая ситуация, в которой из-за сбитой регулировки возникает вой в редукторе... Конечно, я могу очень сильно ошибаться и, конструкция редуктора Viano может в корне отличаетсья от Жигулёвской (особенно момент с регулировкой - это уж точно!), но, надеюсь, главную суть вы уловили, а именно, что в результате определённых действий сбивается регулировка и "теряется" пятно контакта, а следовательно возникает троллейбусный вой/шум.

Думаю, что истина где-то рядом...

Но, интересно другое - какие действия на это повлияли и каким образом... Надеюсь, что мои размышления будут полезны в понимании причины неисправности и движению к её "излечению"!

[Мокка]

На м2141 тоже зазор в главной паре выставлялся гайками в которых находились сальники шрусов. И многие по незнанию эти гайки выворачивали для замены сальников, после чего и возникал троллейбусный вой.