Газ на басе

Сообщение **ALEKSANDR A** » 08 ноя 2006, 20:30

Привет Дим. :yaya: Сегодня пробовал регулировать угол опережения, методом поворота трамблёра. У меня всё работает нормально, но только холостые обороты были слишком маленькие. Регулировка редуктора позволяла осуществлять только на уменьшения оборотов, а на повышения ну ни как не получалось. В результате сделал угол чуть раньше, и обороты соответственно повысились, движок стал ровно и мягко работать, при скидывании газа не стало перебоев на подхвате и басик попёр как бешенный. Я обрадовался, ну думаю, всё классно слепилось, но не тут-то было. Затем перешёл с газа на бензин и отрегулировал холостые обороты. После переключения обратно на газ, движок стал опять работать паршиво. Я опять стал пробовать крутить трамблер, но как я его не крутил, обороты не повышались, результат был нулевой. Мне кажется, что после поворота зажигания мозги сами выбрали свой угол, после того как движок перевёл на бензин. Народ действительно прав, что мозги сами выбирают свой угол. Лечение произвёл подкруткой винта дроссельной заслонки, прерыватель оставил почти на прежнем месте ну чуть-чуть раньше, на градусов 5-6, сейчас полёт нормальный и на бензине и на газу.

Сообщение **CHigor** » 09 ноя 2006, 06:49

у моего обороты холостого хода поднялись на 150 после чистки дроссельной заслонки со снятием.

Сообщение **ivi** » 09 ноя 2006, 09:11

ALEKSANDR A, поставь перемычку на диагностический разъем и отрегулируй зажигание(при установке перемычки отключается коррекция со стороны мозгов). Убери перемычку и катайся на газу. Киллометров через 150 мозги адаптируются к газу и движок будет работать нормально. Если собираешься ездить длительное время на бензине(мало-ли как бывает), то обнули мозги(скинь клемму с аккума минуты на 2) и движок будет работать без проблем.
Холостые на газе регулируются на редукторе(если у тебя конечно не газовый инжектор), а "паровозная тяга" на скорости путем откручивания винта на ограничителе(стоит на газовом шланге перед смесителем), правда расход на газе резко возрастет, но тяга будет реактивная. Вот и вся наука.

Сообщение **ALEKSANDR A** » 09 ноя 2006, 09:33

Привет ivi. :yaya: Расскажи поподробней какие именно контакты надо перемкнуть на диагностической колодке.

Сообщение **ivi** » 09 ноя 2006, 09:35

ALEKSANDR A, контакты для вывода диагностического кода. Когда выводится диагностический код на лампочку на приборной панели, отключается коррекция зажигания. Заводи движок в этом режиме и регулируй.

Сообщение **ALEKSANDR A** » 09 ноя 2006, 09:52

Понял Спасибо

ivi, ALEKSANDR A, У мнея для этих целей разные д. разъемы. Один для кодов-другой для зажигания....

Сообщение **ivi** » 10 ноя 2006, 12:02

BUS леворукий, а как так у тебя получилось, что разные разъемы? Я видел три бензиновые Тойоты(не бусы) и на всех коррекция отключалась диагностической перемычкой. Это что не везде так? Или у тебя чьи-то шаловливые ручки что-то когда-то с бусом сделпали?

ivi, Да нет, разъемы штатные, только для зажигания разъем прямоугольного сечения, а на коды круглый разъем....

Гость · Сообщение **Гость** » 25 ноя 2007, 21:49

Недавно установил ГБО на 3S-FE и не рад

Коробка автомат при движении накатом очень часто глохнет двигатель. Особенно это бесит когда глохнешь на поворотах или при притормаживании перед поворотом. Если резко нажать на газульку получаеться хлопок :???: . Три раза возвращался на фирму-установщик ГБО на регулировку, менял свечи(говорят это в порядке вещей)
Результат: корпус воздушного фильтра(нижняя часть лопнула пополам, верхняя часть- трещина) два раза паял. Новый продаеться тока в сборе и стоит 4300р.

Подскажите что делать. Или на фирме не умеют регулировать новое оборудование или нафик нужен такой геморой вместо экономии.
p.s. мое мнение-на газу ездить спокойно невозможно.

Сообщение **Бук** » 25 ноя 2007, 22:00

А ведь еще движение с приличным накатом на АКПП с заглохшим мотором пагубно влияет на коробку. Когда стоишь и мотор работает на холостых, нажимая на педаль тормоза, обороты значительно падают, мотор начинает почти глохнуть.
Кто знает в чем причина?!

При работе на бензине,нажимая на тормоз, обороты наооборот растут(связь с вакуумом).

Сообщение **ivi** » 26 ноя 2007, 17:16

Гость, Перед воздухозаборником, не вплотную, поставь какую-нибудь перегородку, например картонку, чтобы на скорости поток воздуха напрямую не попадал в воздухозаборник и не забивал выход газа из смесителя. Наверно замечал, что на сильном ветру дышать трудно? Тут тот же самый эффект. Также будет не лишним поднять немножко давление во вторичной камере редуктора. У тебя какой редуктор?

Сегодня поставил Тomasetto. Торраидальный баллон полезным объемом 39 л. Редуктор на место расширительного бачка. Завтра поеду регулировать. Цена вопроса с монтажем и гарантией 12500 руб. Как появятся первые впечатления отпишусь.

Anonymous:Недавно установил ГБО на 3S-FE и не рад
Коробка автомат при движении накатом очень часто глохнет двигатель. Особенно это бесит когда глохнешь на поворотах или при притормаживании перед поворотом. Если резко нажать на газульку получаеться хлопок :???: . Три раза возвращался на фирму-установщик ГБО на регулировку, менял свечи(говорят это в порядке вещей)

Все не так уж и плохо. Чтобы оно не глохло, возьми какую-нибудь гофру подходящую по размеру и сделай так чтобы воздухозаборник был без набегающего потока. Я взял гофру в магазине сантехники от сифона для раковины и работа заняла 30 минут, теперь ничего не глохнет. А вот что касаемо хлопка это регулируется смесителем (винт между газ. редуктором и дросс. заслонкой. Так что если с набегающим потоком могли этого и не знать (под большим сомнением), то хлопки это целиком на их совести.

Вопреки инструкциям установщиков, на холодную (совсем на холодную) заводится на газе "с пол-пинка" и не воняет. В динамике даже резвее бежит, по расходу пока ничего не скажу, как будет ясно, отпишусь.

Газ на басе - Страница 8

Газ на басе ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО