кардан. правильный ремонт. ⇐ Т1 207-410D. Трансмиссия

[Гришаня Добрый]

Гришаня Добрый, а какой пробег за это время?

на этом кардане я езжу четвёртый год.
в этой теме я описал переделку вилок короткого кардана. длинный был переделан до меня.
вчера-позавчера заменил крестовину у редуктора (появился люфт).
а сколько пробега - так счастливые часов не наблюдают, так же, как и километров. а я счастливый человек!

[Гришаня Добрый]

Теперь тема, про эту вот тему. Правильно делают так: http://remexpert32.ru/articles/vosstanovlenie/
В колхозах делают так:
1. Токарь изготовил оправку. Если диаметр чашки крестовины 28 мм, то оправка была заделана диаметром 27,8 мм. Но это очень большой натяг, уже потом я нашел эту тему и узнал, что натяг делается не - 0,2 мм, а - 0,02 мм - 0,06 мм. Заходили чашки очень туго. Гнулись вилки, но я их выстукивал изнутри, выгибал обратно. Все в больших тисках. Не смотря на трудности, все получилось хорошо, крестовина легко вращается.
2. Вставляли оправку в вилки, грели вилки резаком, и молотком осаживали по оправке. Под молотком вилки расклепались в верхней части. Нарушился размер внутри вилки, между стопорными кольцами крестовин. Это поправлял напильником.
3. Вилки фланца у редуктора не захотели уменьшаться в диаметре. Разогретые они ходили под молотком туда-сюда, и только расклепались.
Был вариант разрезать их сверху, а затем на оправке сварить, но я их кувардочкой, через молоток, осадил по оправке на холодую. Появился натяг для чашек. Сюда чашки тоже зашли с большим трудом, но зашли. Так же, с загибанием вилок и выстукиванием их изнутри. Однако и здесь все получилось. Подшипники крестовины вращаются с небольшим натягом, но натяг ровный, без закусываний.
Я о чем хотел написать. О том, что в начале темы, мною были указаны не верные размеры.
1. Диаметр чашек 28 мм, однако для посадки чашек нужен натяг в вилках. Здесь два варианта: либо сверлить сразу с натягом, либо делать его по оправке. Первый вариант правильный, если технические возможности позволяют.
2. Между вилками крестовин должно быть не 26 мм.
Между наружными сторонами стопорных колец крестовин 25,5 мм. Вот этот размер и надо делать.
И кстати, говорили что размеры у москвичевских крестовин пляшут - это не так. Держал в руках крестовины разных производств: Англия, Германия, Италия. У всех одинаковый размер.
Между наружными сторонами стопорных колец 25,5 мм, диаметр чашек 28 мм.
Крестовины эти применяются для Москвич 412.
От Москвич 408 не подходят, размерчик не тот.

[mersovod98]

Да-а-а Гришаня Добрый, ну ты

счастливый человек!

я бы даже сказал, счастливый в своей упёртости! Ухитрится засадить чашку крестовины в две ДЕСЯТКИ натяга, при этом не порвать ухо и не расколоть чашку, и так четыре раза! Теперь, я надеюсь, ты понимаешь необходимость не только штангенциркуля, но и микрометра с нутромером. Кстати, а спросить у координатчика, под какой размер он растачивал уши для передней крестовины, не судьба? При её сборке таких проблем не было?

[lldanilall]

Вот и я сделал как Гришаня шайбу проставочную.
За идею ему спасибо
От эффекта в шоке. Тишина. Нет вибрации.
Доволен как слон

Отправлено спустя 50 секунд:
Проставка 30мм

[Гришаня Добрый]

lldanilall, 1. ты шо там, слонов возишь??? или уголь... эти рессоры ващще не работают. они стоят колом.
2. от таких прихваток, вся смазка из чашек повылазила.
ну а машина красивая

[lldanilall]

Гришаня Добрый, с листами все норм. То или на фото они кажутся " моЧными" или хз. Жопа мягкая. Да и груза не вожу. От тоны я думаю на отбойник ляжет)))
На счёт крестовины. Я же не сами чашки варил, как есть спецы делают)), а шайбы. Ничего не выливалось. Да и наверочку шприцевал после сварки.

[Саня Кулибин]

Я же не сами чашки варил, как есть спецы делают)), а шайбы.

Вот так оно и делается! А чашки варить ни в коем разе нельзя! Сами чашки сделаны из стали 40Х13 с цементацией и термообработкой и если к ним варить, то, как самое лучшее, то отвалится сварка, а в худшем варианте чашка треснет! Но в любом случае, ни чего хорошего из попытки прихватить чашку не получится.

[Гришаня Добрый]

с листами все норм

всё норм?? 6-ти листовая рессора на коротком 208 это норм?? ты похоже на трёхлистовых оригиналах не ездил.
ну а про сварку - так я сам лично варил шайбы. смазка аж выскакивает из чашек при сварке. но если есть тавотница, то норм. на моих крестовинах не было...

[aleksandr.shilov]

Есть места, где могут переделать под москвичевские крестовины под ключ и с гарантией, что размеры не просадят ?

[maksim2012.23]

aleksandr.shilov, ООО "КарданРемонт" Ремонт карданных валов. Минск. делал у них 2 года мотаюсь. Адекватная цена и хорошее качество, у них и шлицевые есть.

[aleksandr.shilov]

maksim2012.23, так я в москве, по рф бы

[IVladimir]

ну а про сварку - так я сам лично варил шайбы. смазка аж выскакивает из чашек при сварке. но если есть тавотница, то норм.

зачем так варить. если дошло до колхоза . то лучше выточить круглые гайки приварить к ушам кардана . а в гайки ввернуть пробки. пробки подожмут чашки крестовины и будет возможность замены крестовины. при таком способе нужно только отцентровать крестовину по шейке кардана.

[maksim2012.23]

aleksandr.shilov, я вижу, я из Севастополя сам ездил ,собрал 4 шт отремонтировал и через Москву вернулся. Накупил вкусняшек в белке, классно попутешествовал.

[Гришаня Добрый]

добыл я тут по случаю кардан. крестовины ему заменили до меня, по сложившейся традиции закрыли чашки шайбами и приварили их к вилкам кардана.
и посетила меня мысль: а зачем же лепить весь этот колхоз с приваренными шайбами? ведь на заводе эти места завальцованы(на фото видны следы заводской вальцовки).
- срезал я приваренные шайбы, зачистил всё, и закернил.
крестовины вот. пожалуйста https://www.exist.ru/Price/?pid=05501F79. вот польская, почему то в три раза дороже https://www.exist.ru/Price/?pcode=KM-01
из подвесного выбил старый подшипник, и с помощью домкрата, старого подшипника и силикона, запрессовал туда новый, купленный в автотракторном магазине за 220 рублей. в резине подвесного одна стальная пылезащитная чашка варена, а другая вынимается, потом снова вставляется.

[serj726]

Обычно чашки крестовины центруются, либо стопорными кольцами, либо завальцовкой. Сам вал балансируется в сборе, в идеале.

Отправлено спустя 2 минуты 23 секунды:
Если одна чашка стоит жостко, то отцентровать вал второй сменной чашкой вряд ли удастся, отсюда биение и износ.