Ищу диагноста двигателя

Сообщение **stanislav53** » 29 июн 2018, 17:13

Друзья! Кто-нибудь делал диагностику двигателя на Аэро? У меня в городе (Великий Новгород) после недели поисков, так и не удалось найти сервис кто-бы взялся за машину. Говорят слишком старая у вас машина, один даже сказал - продайте, пока ездит тышь за 80, ищите что-нибудь другое. Хотел послать на 3 весёлых буквы, ну да ладно, человек ведь хороший и "дельные" советы даёт.. С одним сервисом на вторник договорились, сказали если у них оборудование подойдёт то-сделают, цена вопроса от 2 000 р. Делал кто диагностику или это дохлый номер и нужно с такой машиной самому "шарить" в этом? Учится конечно я буду, но на данный момент нихрена в этом не понимаю!

Сообщение **electronavt** » 29 июн 2018, 22:58

На холодном двиге плавают обороты я за тебя поискал, молодец

Сообщение **stanislav53** » 29 июн 2018, 23:52

Это вы про самодиагностику?

Сообщение **Aerostar** » 30 июн 2018, 06:12

stanislav53, В схеме по ссылке выше тебе нужно будет подключить вместо вольтметра обычную 12ти вольтовую лампочку. Самодиагностика даёт ту же информацию по ошибкам,что и дорогие мотортестеры на сервисе.
Более подробное описание ошибок можно нагуглить по запросу - коды ошибок Ford EEC IV.
Вот например
http://creator.bcsoft.org/eeciv/EECIVReaderFaultCodes
Так что 2000 р можешь потратить на что нибудь другое.

Сообщение **stanislav53** » 30 июн 2018, 08:54

Спасибо, будем разбираться потихоньку, пока для меня это тёмный лес...

Сообщение **Aerostar** » 30 июн 2018, 20:06

Я добавлю немного.

171-173 - не обязательно дело в кислородном датчике.Большая вероятность в загрязнении или неисправности форсунок.Кстати про тему чёрного дыма.Возможно стоят форсунки то же от Волги или от Хаммера.
512- вполне возможно,что отгнил от времени + постоянной памяти ( первая нога на мозгах).Имеет свойство окисляться.
519-521 для тех,у кого стоит датчик давления гур.
После теста на заведённой машине можно сделать тест баланса цилиндров.
Для этого после окончания диагностики надо нажать на педаль газа на четверть.После этого мозги будут поочерёдно отключать цилиндры и по изменению оборотов вычислят проблемный.
11-первый,22-второй и до 66. 99-проблем нет.

Сообщение **Uimari** » 30 июн 2018, 20:17

stanislav53, у Аэро, а тем паче дорестайла, нет такого понятия как диагностика в каком-то эксклюзивном смысле. Нет тут никаких хитровые..ных сканеров, компутеров и прочих установок на термоядерном топливе. Всё просто - скрепка, вольтметр (стрелочный или лампочка), а при определённой сноровке - сам Джекичан. Всё остальное - обычные симптомы для обычного двигателя внутреннего сгорания, с которыми может справиться любой опытный механик.
Дело не в том, что спрашивать, а как. Если ты приезжаешь и спрашиваешь "диагностику Форда Аэростар 1988 года", то я бы тоже тебя послал на те же три буквы. Поскольку даже не знаю, что так давно Форд уже делал автомобили (шутка). А если зайти с точки зрения "что это может быть с бензиновым двигателем V6?", то возможно и разговор в другом русле пойдёт.

Сообщение **Aerostar** » 30 июн 2018, 20:23

Uimari, Как показала практика,как к механоидам не обращайся,либо ну его нафиг,либо разведут на деньги и хорошо,если ничего не испортят.С Аэро нужно дружить и разбираться с ним самому.Раз на раз,как говорится.

Отправлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Да,кстати у дорестайла чек не моргает при тесте.Нужна лампочка.Полюбому

Ищу диагноста двигателя ⇐ Aerostar. Двигатель