Железно новая жизнь кузова

Сообщение **kuzоvkin** » 20 июн 2018, 23:23

Взял машинку пол года назад, кузов был полностью сгнивший рама сломана около кабины.
подножки отсутствовали хочу поделиться своим опытом и проблемами связанными с востановлением.
фото скоро выложу

полностью пришлось возтанавливать крепление печки к кузову

: подножка кабины и крепление сиденья водителя

Сообщение **kuzоvkin** » 21 июн 2018, 01:24

: выгибал из 1.5 и усиливал профилем снизу лучьше чем завод

kuzоvkin: ↑
20 июн 2018, 23:23
рама сломана около кабины.

А как вопрос с рамой решил?

Да-да!Про раму фото отчёт ждём

Сообщение **kuzоvkin** » 30 июн 2018, 02:34

продолжаю тему востановления кузова Тэхи.
немного о разборке авто.
несмотря на возраст на мое удивление все открутилось без резаков болгарок и трех метровых труб.
даже подвеска и крепления двигателя затянуты с заводским моментом не разбиралась с завода. ездила пока не сгнила.
по состоянию очагов коррозии проявляются заводские недочеты кузова (болячки)
сам кузов комбинирован с рамой, кто-то говорит какой это грузовик без несущей рамы. в этой схеме кроме, прочности, много плюсов.
машина более управляемая и устойчивая. и собственная масса меньше.
вставляю фото с коментами.

Сообщение **kuzоvkin** » 30 июн 2018, 03:42

: Места где самая большая нагрузка подвержены коррозии и усталости металла. Этом месте рама гнется и ломаеться.

Отправлено спустя 10 минут 46 секунд:
некоторые Тэхи ездят нос задран и в этом месте сложена заплатки ставят не выставив раму по заводским размерам.
потом карданы отрывает и угол наклона передней балки выше нормы.
только наружними заплатками срок службы машины только уменьшаете.

Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:

: С водительской стороны коррозия больше. тут стоит АКБ и и окисление намного сильнее.

Отправлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Пары электролита и масовые соединения это невидимая реакция с металлом.

Отправлено спустя 2 минуты 40 секунд:

: проблемное место крепления кронштейна рессоры заднего моста

Отправлено спустя 3 минуты 39 секунд:
если не треснуло, то гнилое.
закидывает с передних колес солью грязью, но это касаеться только бортовых конечно

Отправлено спустя 3 минуты 45 секунд:

: кто-то типа заплатку поставил.

Отправлено спустя 11 минут 41 секунду:
Сварщики думают чем толще метал приварю тем надежней.
это полный бред. кузов он стабильно-нагруженый и вибрации и удары гасятся равномерно распределяя нагрузку по лонжерону
типа усиливая треснутый участок толстым металлом вы нагружаете другие части крепления. ремонт не на долго

Отправлено спустя 2 минуты 16 секунд:

: Самое больное место у этих кузовов рамка под ветровым стеклом.

Отправлено спустя 8 минут 32 секунды:
Все из-за воздухозаборников печки салона. лобовое расположение открытое для воды грязи и соли недочет производителей. в этих местах сгнивает до самого низа кабины и дальше пол стойки дверей и тд

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:

: заменой ремонтной панелью не обойдеться. печку некуда крепить

Отправлено спустя 2 минуты 20 секунд:

: уселитель и стойка двери весит в воздухе

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:

: лучше не придумаете

Отправлено спустя 59 секунд:

Отправлено спустя 6 минут 13 секунд:
я должен был показать все проблемы по кабине и раме.
сейчас буду комментировать ремонт который продлит жизнь кузова басика лет на 20

Я бы не сказал что и рама совсем уж мёртвая.

Если сравнивать с моей, которую переделывал, так тут ещё новая хорошая рама.

Сообщение **Kostya.** » 23 авг 2018, 22:22

[

kuzоvkin: ↑
30 июн 2018, 02:34
продолжаю тему востановления кузова Тэхи.
немного о разборке авто.
несмотря на возраст на мое удивление все открутилось без резаков болгарок и трех метровых труб.
даже подвеска и крепления двигателя затянуты с заводским моментом не разбиралась с завода. ездила пока не сгнила.
по состоянию очагов коррозии проявляются заводские недочеты кузова (болячки)
сам кузов комбинирован с рамой, кто-то говорит какой это грузовик без несущей рамы. в этой схеме кроме, прочности, много плюсов.
машина более управляемая и устойчивая. и собственная масса меньше.
вставляю фото с коментами.

Нет друг, это самый слабый из мерсобусов , именно из-за отсутствия рамы, разницу легко почувствовать поездил на 600серии и на мб100 они рамные и они к сожалению реально крепче и мягче , удар демпфируются сайлентами на рессор ах и сайлентами на кузове к раме, что даёт эффект, а на 208-410 только рессорые сайленты, ещё огромный минус это то что кузов по движения, он отыгрывает воздействия на него, то есть играет, соответственно устает и оно вылезает на лобовом щите, передних лонжерон ах, задних апендиксах лонжеронов вокруг в местах крепления к кузову, играет также верхние углы заднего дверного проема. ..
Это прекрасная машина, и я вроде как тащусь с них, но они не расчитаны на наши условия существования и 30ти летняя усталость вылезает сквозной гнилью лонжерон ов и лобового щита, что у меня было на 3х бусах, я знаю о чем говорю.
А меж тем 30ти летние 100модели и 500-800модели впечатляют не ржавыми до сих пор рамами без следов восстановления краски, я даже думал и думаю о том как интегрировать в свой нормальную раму, но блин как же это сложно на мой взгляд, какое это дикое упущение что они сделаны цельнонесущим кузовом это просто трагедия

ну и ещё одна трагедия в том что метал не японский и технология окраски тоже, так бы они до сих пор летали почти как новые

Сообщение **motor405** » 01 ноя 2018, 08:32

Проливайте вы их ребята и будет вам счастье. Чтобы меньше было той ржи.

Железно новая жизнь кузова ⇐ Т1 207-410D