Ушатал две турбины

Сообщение **ЮраАn** » 28 май 2018, 20:54

Добрый вечер! Помогите разобраться. Пробег 150 тысяч. Накрылась турбина, после замены на б/у через 5000 пробега снова та же проблема. Первую менял в поездке, так что вариантов купить новую не было. Озадачившись этим вопросом отвез турбину мастерам. Те ее разобрали и сказали, что в турбину попадает что-то инородное из двигателя. Вариант предложили-разобрать голову и искать причину там.
Сейчас стоит турбина, восстановленная за границей. Гарантия год. Диагностика показала, что дует вполсилы. Может ли быть забит катализатор, т.к. интеркулер стоит новый.
Может кто сталкивался с подобным? Или есть идеи что это может быть?

ЮраАn: ↑28 май 2018, 20:54 Добрый вечер! Помогите разобраться. Пробег 150 тысяч. Накрылась турбина, после замены на б/у через 5000 пробега снова та же проблема. Первую менял в поездке, так что вариантов купить новую не было. Озадачившись этим вопросом отвез турбину мастерам. Те ее разобрали и сказали, что в турбину попадает что-то инородное из двигателя. Вариант предложили-разобрать голову и искать причину там.
Сейчас стоит турбина, восстановленная за границей. Гарантия год. Диагностика показала, что дует вполсилы. Может ли быть забит катализатор, т.к. интеркулер стоит новый.
Может кто сталкивался с подобным? Или есть идеи что это может быть?

Подключите вакуумметр напрямую к турбине и посмотрите как она дует если дует нормально значит проблема не в турбине А в ее управлении

ЮраАn: ↑28 май 2018, 20:54 Озадачившись этим вопросом отвез турбину мастерам. Те ее разобрали и сказали, что в турбину попадает что-то инородное из двигателя.

В какую часть турбины попадает инородное? Через масло(в подшипники) или на крыльчатки?

Сообщение **ЮраАn** » 29 май 2018, 21:46

Дизель мастер: ↑29 май 2018, 21:23 попадает что-то инородное из двигателя.
В какую часть турбины попадает инородное? Через масло(в подшипники) или на крыльчатки?

Попадает в крыльчатку которая в выпускном коллекторе,все лопасти деформированы и механизму изменения геометрии тоже досталось,он заклинил и оборвало вал.

ЮраАn, Проверьте давление масла (на холостых хорошо прогретом двигателе). Про то что турбине надо дать остыть после интенсивной езды думаю знаете. (работа на холостых минут 5- 7) Что-то мешает турбине нормально охлаждаться в процессе работы. Сюда входит и слишком грязное масло ну или недостаточно давления масла. Поздний впрыск тоже влияет на перегрев турбины. Отсюда возможно недодув турбины и вашем случаи.

Сообщение **ЮраАn** » 31 май 2018, 22:47

Дизель мастер: ↑30 май 2018, 06:47 Проверьте давление масла (на холостых хорошо прогретом двигателе)

Как это сделать?
Про дать остыть-да, так и делаю

ЮраАn: ↑31 май 2018, 22:47 Дизель мастер: ↑30 май 2018, 06:47
Проверьте давление масла (на холостых хорошо прогретом двигателе)
Как это сделать?

Придётся внедриться в магистраль, используя тройник. Давление на холостых должно быть не менее 0,7 бар. Вот полезная ссылка http://www.turbo-lab.com/instr.php

Отправлено спустя 5 минут 57 секунд:
ЮраАn, Там есть ошибка в тексте, не обращайте внимания

..(..высокотемпературного телефона..)...

Ушатал две турбины ⇐ Vito W639. Двигатель