Китайская ГБЦ? Да/нет ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[nikolay.pavlov]

Всем привет! Газит головка, по ходу давно, но это не суть.
Щяс всё плохо, антифриз гонит в бачёк с него на улицу. Встал, естественно, вопрос о ремонте/замене.

А сейчас, Уважаемые знатоки, внимание, вопрос:
"На дроме лежат ГБЦ с вакуумом (у меня он с геныча), в сборе, за 15-18к.р., естественно чайна... Кто брал что-то подобное? чего скажете есть смысл ставить китай, или чинить-варить родную?"

з.ы.
И вообще, какова вероятность что дело в башке а не прокладке? В масло не идёт, может чуток идёт в выхлоп, но я не замечаю.

[brembist]

Надо разбирать и смотреть. Ну или к цыганке-гадалке.

[Михайленко Сергей]

nikolay.pavlov, 4 года на китай-ГБЦ. Полет нормальный. Тоже вакуум с гены, так и оставил, в новой заглушил маслоканал под форсунку смазки кулачка вакуума в крышке. Брал пустую и перекидывал свои клапаны, распред и т.п.
Разбирать все равно, так ездить уже низя. А там видно будет... Если до Вас там воткнули паронит-то может малой кровью и обойдется, хотя шлифануть скорее всего придется.

[jeka.fomin]

езжу на китайской уже второй год,всё путем. единственное поставил свой распредвал так как продавцы посоветовали, говорят у них распреды слабые.

[brembist]

Так у Вас 3СТ, на них головки есть, а на 2СТ увы только универсальная с 3СТ. Не делают на 2СТ головки китайцы.

[Ascotin]

brembist, Серёжа, я помню твои замечательные изыскания с определением объёма камер сгорания на 2 и 2.2 литровых двигателях. А размеры посадочных отверстий под них на головках одинаковые или разнятся?
Постскриптум. К Администрации. Переворачивать аватарку на первое апреля не смешно. (Наверное, старею...)

[IDman]

Не делают на 2СТ головки китайцы

да я брал себе, форкамеры полопались. Отремонтировал свою японскуюю

[brembist]

Ascotin, Костя, всё у них одинаковое, по сути одно литьё, но обработанное под разные размеры. То-же самое и у оригинала.

[Ascotin]

Я хотел узнать, форкамеры переставить можно? Чтобы сделать нормальную головку из китайской 3С.

[brembist]

Ну как ты переставишь, если только втулки переходные точить. Надо железяку диаметром 31 мм, выпрессовать в отверстие 34 мм.

Отправлено спустя 1 минуту 48 секунд:
По моему мнению лучше купить 4 ремонтных поршня с 3CT и коленвал, доработать блок, и собрать на нём 3CT, и головки тогда все будут китайские подходить, прибавиться объём, соотвественно мощность, ну и капремонт поршневой никогда лишним не был.

[Ascotin]

Во! Именно это я и хотел выяснить. Спасибо, Серёж.

Отправлено спустя 3 минуты 49 секунд:

По моему мнению лучше купить 4 поршня с 3CT, доработать блок, и собрать на нём 3CT,

Самое главное это коленвал с шатунами поменять. Помимо доработок.

[Александр 70rus]

Самое главное это коленвал с шатунами поменять

шатуны у них одинаковые.....

[Ascotin]

шатуны у них одинаковые....

Каталожные номера 13201-64032 и 13201-69076 мне намекают, что шатуны у 2С и 3С несколько отличаются друг от друга. Я привык верить цифрам.

[brembist]

Костя, они одинаковые. После 96 года на 3СТ пошёл другой шатун, но разница лишь в замке вкладыша. До 96 года шатуны 2СТ и 3СТ абсолютно одинаковые, будет говорить, они одни и те-же.

[Ascotin]

Ужас какой! Мало того, что шатунные вкладыши у Цешных дизелей по ширине различаются, так ещё и по замкам...

Тема была про ГБЦ