Опыт профилактики коробки.

Сообщение **CHigor** » 06 июн 2005, 09:47

Предыстория
машина 1992г, коробка автомат, когда машину брал на спидометре было 113ккм (прошу не смеяться, очень подозреваю что реальный).
за 4 года добавил к нему 110ккм.
Могу гарантировать, что за эти годы коробку никто не смотрел, вообще у меня сложилось, что с одной стороны буса мало эксплуатировали - но практически не обслуживали, топливный и воздушный фильтра были заводскими.
Масло в коробке лил Дестрон 2 Мобиловский, при каждой смене масла в движке, т.е. примерно раз в 10ккм. По внешнему виду масло потихоньку светлело. С прошлой осени частичными заменами начал менять масло на кастрол дестрон 3.
В общем примерно год назад коробка стала везти себя по другому чем обычно, с ней необходимо было бороться что ли, когда надо не срабатывал кик даун порой, ну и, у нее появились свои излюбленные режимы работы, отличные от моих желаний. Стала ленивой что ли, полюбила 2000 об на тахометре, лягнешь ее, стрельнет до 4000 – и поперла дальше, отпустишь опять на 2000, в общем - противно. Похоже все это усугубилось некоторой потерей мощности при переходе на газ, ну и грешил заменой на Д3.
Решил заняться этой проблемкой, чему и посвятил полвыходного.
Мое любимое занятие – откручивать лишние болты и гайки, потом люблю перетягивать оные от чего часто страдаю. Не обошлось без лишних болтов и в этот раз, пытался отвернуть кронштейн, который крепит трубку щупа к коробке, там очень неудобно, болт длинный, я его почти выкрутил, когда понял, что не зачем его трогать было, трубка щупа сделана разьемной…
Открутил пробку поддона, слил масло, открутил болтики по краю, снял поддон, пролил часть оставшегося там дестрона…
Что увидел.
Блестящий низ автомата, весь в болтиках, самое интересное - в поддоне, там остается после слива где то поллитра дестрона, причем не дестрона, а кашицы похожей по цвету на битый кирпич в масле, я так понимаю, пока люди готовятся к смене эта мерзость оседает в поддон и не сливается никогда! На магнитиках совсем немного магнитных осадков очень, очень мелкие чешуйки серого цвета.
Открутил сеточку что сверху – она оказалась чистой…
Еще когда масло сливал – оно было чистенькое сравнительно прозрачное, а вот когда сгреб кашу с поддона – сразу потеряло прозрачность.
Еще рассмотрел результаты удара коробки о бордюр – удар к счастью пришелся на единственный угол, где низ коробки максимально удален от поддона, не стал выправлять.
Все промыл, прочистил что смог, собрал обратно не оборвав не один из болтов! Поскольку прокладка не порвалась, просто намазал красным герметиком и посадил все обратно.
Залилось три литра дестрона.
И вы знаете – коробка начала работать, при чем это связано не с синдромом затраченных средств, а реально.
Перестала тупить, дергаться с передачи на передачу, с выключенным овердрайвом при разгазовке сразу встает на 3800 оборотов – максимальную тягу, переключается мягче и т.д. Прокатился с огромным удовольствием.
Выводы:
1. При мытье на винсе достается эта же цель – вымываются отложения из поддона – правда несколько более дорогим способом.
2. Наверное я не буду пока мыть автомат чем то там…
3. Надо периодически, хотя бы раз в тысяч 60 снимать поддон.
4. Буду и дальше делать частичные замены масла.

Сообщение **Argon** » 06 июн 2005, 13:43

Молодец
Большинство людей которые не страдают излишками дененг так и делают

Сообщение **CHigor** » 06 июн 2005, 14:16

мля, не люблю делать как большинство... видимо придется начать страдать излишком денег.

Сообщение **саня** » 10 июн 2005, 03:27

ну в принцыпе я понял как менять дикстрон в автомате у меня проблемка при включении передачи чувствуется небольшой толчок,автобус без пробега, под разбор,только что взял.Скорей всего надо сделать подобную процедуру.Как думаешь поможет?

Сообщение **Argon** » 10 июн 2005, 05:00

При включении передач толчок чувствоваться будет
тк коробки у нас чисто гидравлические

Dmitry · Сообщение **Dmitry** » 21 июн 2005, 04:14

Если толчек сильный то посмотри заднюю опору двигателя, она находится в районе раздатки (если машина 4WD), очень похожа на сайлен-блок, если от резины ничего не осталось то надо менять, оригинал примерно 2600 р.

Если толчек сильный то посмотри заднюю опору двигателя, она находится в районе раздатки (если машина 4WD), очень похожа на сайлен-блок, если от резины ничего не осталось то надо менять, оригинал примерно 2600 р.

а такой симптом - при включении задней передачи сильная вибрация! на драйве проходит, иногда на паркинге появляется в некоторых положениях...
похоже таже причина? :?: хотя менее года назад меняли...

Сообщение **Витал** » 21 июн 2005, 20:08

Здравствуйте CHiqor, если нетрудно уточните: 1) чем промывали, 2) каким образом заливается?
Спасибо.

Опыт профилактики коробки. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода