Lite Ace двигатель 2С, На холодную не заводится

Сообщение **gerda** » 17 фев 2018, 08:16

Здравствуйте
Подскажите в чем может причина. Микроавтобус кузов CR-51 дв 2С. Как всегда зимой не хочет заводится на холодную. Раньше проблема была с клапанами. Но в последний раз сказали что желательно менять голову двигателя. Купил тайвань. Поставил но результат на холодную не заводится. зазоры проверены. Распылители новые стоят, свечи проверял -нормально - раскаляются за 6 сек. лампа накала тухнет через сек 5 , на прогретый двигатель 2 сек., но реле слышно срабатывает, да и прибором проверял питание пропадает - сек -15, Стоит эл/подогрев. Если двигатель прогрет то заводится не сразу но оборота 2-3. Что еще замечал на морозе стоит после про езды 3 часа и если пробовать завести то двигатель крутит но не заводится. что после на подогрев включаю и как двигатель горячий то все равно сразу не заводится. Крутит отлично но не заводится только после длительного мучения начинает схватывать и далее заводится. То есть в догонку. Проверил компрессию, на всех цилиндрах разная -25, 23, 21, 24. Масло подъедает. Когда головку меняли - выработка в гильзах не большая. Возможно залипание колец -? если да то как исправить. Подсказывают что есть жидкость раскаксовыватель. и разные присадки.

Может тнвд проверить

Сообщение **andrei7857** » 18 фев 2018, 11:28

слабая компрессия и насос отдай в ремонт
Исправить компрессию лучше ремонтом
Мой опыт подсказывает что больше насос виноват

Сообщение **gerda** » 18 фев 2018, 12:24

Если насос виновен то и на горячую он не заводился бы? Компрессия маловата. Для дизеля нужна хорошая компрессия. масло в воздухан кидает. Компрессию если делать то гильзовать. Одни кольца менять нет смысла.

gerda, После замены ГБЦ нет изменений? При умирающем ТНВД хуже заводится на горячую. Можно попробовать заводить и качать лягушкой. Но похоже на форсунки и позднее "зажигание" При износе ТНВД уходит в позднее.

Сообщение **gerda** » 18 фев 2018, 15:16

Здравствуйте. Спасибо что откликнулись на мою проблему. ГБЦ при замене разницы не заметил. На горячую заводится нормально. Не с пол тычка но заводится. А вот постоит 3-4 часа и все. Греть нужно. Распылители менял и на стенде проверяли форсунки. Все нормально. Может ТНВД не продавливает форсунки? И компрессия все же маловата. Масло подъедает. Вы думаете что ГБЦ может виновато??? Человек который менял Смотрел зазоры. Все сделано нормально. Далее повторно после обкатки смотрели зазоры. были изменения но все зазоры выставили. Изменения нет.

Сообщение **brembist** » 18 фев 2018, 15:20

Негерметичные шланги топливной магистрали.

Сообщение **gerda** » 18 фев 2018, 16:10

На данный момент в фильтре топливо есть Насос подкачки туго нажимается - означает что топливо есть. Шланги проверены и надежно закреплены хомутами. При подкачки вручную если бы не герметично то могли бы появиться следы топлива в этих местах. Все обжато. Проверю все тщательно еще раз. Но все же думаю что все ок. так как проверялось не только мной.

gerda: ↑18 фев 2018, 15:16 И компрессия все же маловата.

У меня не так критично, но все же. Заводится до минус 18, тоже компрессия никакая.

Сообщение **lospartos** » 18 фев 2018, 19:38

gerda, у меня микрик CR41 с таким же как и у тебя двигателем, дизельным 2С. Живу в подмосковье. При температуре ниже -15 градусов даже не пытаюсь завести холодный двигатель. В первую холодную зиму поменял АКБ, машина стала заводиться "с полоборота". Потом опять холодная зима, при -5 еще можно было попытаться завестись, но если было холоднее, то что-то сделать было невероятно. Снова купил свежую АКБ - все заводится без проблем. Но не покупать же каждый год новый аккумулятор!
В итоге купил бандажный подогреватель для топливного фильтра, добился температуры устойчивого запуска до -8 - 10. Подозреваю, что в нашей модели двигателя топливо мерзнет по пути в ТНВД. Теоретически можно сделать и подогрев топливного трубопровода, да и Бинар предпусковой установить. Но это уже следующей осенью.

Наемник: ↑18 фев 2018, 17:25
gerda: ↑18 фев 2018, 15:16 И компрессия все же маловата.
У меня не так критично, но все же. Заводится до минус 18, тоже компрессия никакая.

Наемник, у нас с gerda атмосферники, а тебя все же другой двигатель, 2 СТ, с турбиной. Поверь, разница есть.

Сообщение **brembist** » 18 фев 2018, 19:45

А в чём разница?

Сообщение **lospartos** » 18 фев 2018, 19:48

Не могу точно сформулировать, я - не двигателист. У приятеля старый Lite с движком 2СТ. У него проще заводится.

Сообщение **brembist** » 18 фев 2018, 19:56

Да разницы никакой нет для запуска.

Сообщение **lospartos** » 18 фев 2018, 21:24

Вообще - то разницы нет. Сейчас звонил своему товарищу, спрашивал. Говорит, практически каждый год новую АКБ ставит.

Сообщение **gerda** » 19 фев 2018, 04:34

на счет подогрева топлива все это мне кажется ерунда. Изначально куплен 11 лет назад заводился на ура. У друга королла с такой же движкой заводится с пол пинка. У них есть такая хрень с зазором клапанов, если плохой зазор то на холодную не запустится. Уже не раз проверено. На холодную у него с глушителя капает чернота, и при движении изначально видна полоска черноты на снегу. Подскажите у кого как гаснет лампа свечи накала. У меня на холодную 4-5 сек , на прогретую 2 сек.

Lite Ace двигатель 2С, На холодную не заводится ⇐ Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя