Ремень привода газораспределения, кто и когда менял. ⇐ Atrai7. Двигатель, система питания, система выпуска

[constg]

Когда брал машину пробег был 140000 км. Сейчас 240000км. Возникают вопросы.
1. У кого и когда выходил из строя привод газораспределения?
2. Кто и когда менял ремень привода?
Из моей практики.
Машина М412. Утром при заводке стал легко и быстро крутить коленвал и конечно не завелся. Довольно быстро был установлен дефект. Менял полный комплект: цепь, натяжитель, успокоитель и пр. Также менял несколько клапанов.
Ока. При проезде через железнодорожные пути попал в яму и машина заглохла. При попытке пуска очень быстро крутился коленвал. Причина - срез шпонки на колевалу под шестерней которая связана с регулировочным валом. Замена шпонки, клапана и пр...
Был молод, пробегов не помню. Ну и с запчастями никаких проблем.
А как у Вас?

[Дима Круглый]

а у нас в квартире газ . а у вас ?

[constg]

1000 человек посмотрели и у всех все хорошо. Слабонервный я один. Перенесу решение вопроса на лето. Доберусь до привода посмотрю, что надо менять. Может цепь, может цепь и звездочки...Расход материалов разный - это деньги.

[desrus55]

ни кто не меняет отдельно цепь, все меняется комплектом. Звезда вырабатывается под старую цепь. после установки новой цепи на старые звезды, звезды начинают прирабатываться под новую цепь, а так как они уже были хожены, то цепь быстро выточит новые канавки и натяжитель вытянется. Впоследствии повторная замена цепи и звезд уже около 50ткм. Если звезды стоят 1-1.5труб не экономьте меняйте комплектом дольше проходит

[constg]

Вечером дал об'явление в несколько сервисов:
автомобиль Toyota Sparky 2003 г.в.
Нужно посмотреть и показать мне состояние привода распредвала.
При необходимости поменять требуемые запчасти. Запчасти и гарантии Ваши.
Интересует время, место, деньги.
Константин

Из двух мест позвонили, договорились о встрече через день. Обратились по имени отчеству. Я у них был записан несколько лет назад и у меня была скидка. На следующий день заехал, объяснил, что мне надо показать состояние привода и потом вне зависимости от состояния привода поменять ремень, звездочки и прочее. Всем все ясно, но только мастера, который записал на месте не было. Но другой мастер, мне объяснил, что я записан и человек занимается моими запчастями. Что вся необходимая информация у них есть с прошлых визитов. Я поверил.
На следующий день, еду. При подъезде к станции звонок от мастера. Я отвечаю, что через пять минут буду. Приехал вовремя, получил 50 баллов премии. Оценщик загнал машину внутрь, я тоже вошел.
Машинка постояла полчаса, потом за нее взялся механик, которому она очень не понравилась. Подошел мастер, говорит, что по двигателям у них лучший специалист занят на соседнем подъемнике, как освободится, сразу за меня. Освободился через два часа. Южанин, я говорит могу сделать все и очень хорошо, только не знаю сколько это займет времени. Постепенно выяснили, что движок не под капотом, а внутри. Движок он назвал оппозитом, сказал что его надо снимать и пр. пр. пр...
Еле его уговорил поднять машинку. Подняли сняли щиток, точка зрения поменялась, вроде можно и снизу. Но ни запчастей, ни затрать времени, ни стоимости не говорят... В общем облом.

Теперь главное. Помогите найти сервиз в Питере или окрестностях где знают нашу машинку и умеют ей заниматься!

[Andrew]

constg, Машина дает повод к замене деталей и к вмешательству в ДВС?

[constg]

Конечно. Пробег растет.

[Andrew]

А кроме пробега? Что именно не так с двигателем?

[constg]

С двигателем вроде все в норме. Обороты не гуляют, запускается нормально. Может что и есть да я не слышу?
Потек передний сальник коленвала, масло не уменьшается. Это все терпимо.

[Andrew]

constg, тогда рекомендую продолжать пользоваться машиной. Как показывает практика проблемы начинаются после вмешательства в ДВС.
Рекомендую обратить лучше внимание на температуру ОЖ. Машина может легко "закипеть". Надо обязательно дождаться пока вентилятор охлаждения перестанет вращаться, только потом глушить мотор.