Проблемы с топливкой после замены маслонасоса ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

[admin]

Пред на свечи GLOW 80 Ампер. Но проверь все, да правильно расположение смотришь.

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:

Нет, трубки не откручивали.

Нужно обязательно прокачивать, пока не пройдет пена и не забрызгает из под клеммеров солярка, потом закручиваешь и стартуешь. А воздух можно долго крутить, но это будет мартышкин труд.

[НиколайЕкб]

Нужно обязательно прокачивать, пока не пройдет пена и не забрызгает из под клеммеров солярка, потом закручиваешь и стартуешь.

Благодарю за ответ! Тогда ещё вопрос: подскажите, почему может падать соляра из ТНВД? Ведь при замене маслонасоса, я топливку вообще никаким боком не задевал.

И при подкачке соляры по утрам, трубки от форсунок никогда не откручивал. Лягушку до каменения накачивал, стартером крутили насос и заводили в итоге. Только лишь из-за совпадения - именно сейчас перестала держать "лягушка" и прямо вся солярка из насоса ушла?..

Хотя, понимаю, что я тороплюсь с вопросами. Сперва надо питание на клапан отсечки проверить.

[Красная икра]

Предохранитель шины свечей второй на картинке, на 120 А?

Нет. Третий, на 80.

[НиколайЕкб]

Завели.

Сперва сняли ремень, выставили метки - не заводится, даже с эфиром. Зажигание, как-будто раннее. Скинули ремень, провернули колено на зуб вперёд. Провернули вручную, стали заводить. Чуть подсхватывать стал, но не завёлся. На два зуба вперёд - в клапана упирается, не проворачивается от руки.

Выставили о5 по меткам.

Проверили питание на эл.клапане отсечки и предохранитель в планке над турбиной. Питание есть, предохранитель целый.

Приоткрутили форсунки. Не брызжет. Помаслсли стартером - забрызгало. Подтянули топливные трубки.

Пробуем завести - не заводится. Даже с эфиром.

Снова снимаем ремень, проверяем метки, кидаем напрямую + от реле свечей на клапан отсечки - не заводится. Убираем "соплю".

Раз пять разбирали/собирали - не заводится. И трубки форсунок всегда сперва пустые были. Не ясно почему.

Раза с 5-го-6-го с/у ремня, завелась, как только ключ увидела. Взрывом.

Что она хотела этим сказать - не ясно. Ничего нового не сделали. Просто завелась и всё.

Фото меток после того, как завелась, прилагаю.

Всем, кто проявил участие в проблеме, выражаю огромную благодарность! Вместе решать текучку проще.

Так же, спасибо форуму - многие ответы находятся по первому же запросу в гугле и ссылке на Микроб!

[Дизель мастер]

НиколайЕкб, Или показалось ? Типа тех фоток что в инете выкладывают

[НиколайЕкб]

Дизель мастер, не пойму, о чём вопрос. Фоты мои.

[Дизель мастер]

НиколайЕкб, У этой шестерни шпонка не разбитая чуток ?

[НиколайЕкб]

Как проверяют?

Один зуб у неё сломан, который над шпонкой, как раз. Сколот краешек. А как проверить на разбитую шпонку?

[НиколайЕкб]

Всем добрый день!

Снова мучает меня автобус.

Масло продолжает вытекать на улицу. Масло вытекает откуда-то на краешек антивспенивательной пластины, которая стоит сверху поддона. Краешек этот видно под лобовиной, ниже плиты маслонасоса.

На фото указал стрелками. Там гаечка есть маленькая, так вот вокруг неё потихоньку даже при стоянке вытекает. А на ходу активнее.

Первым делом, проверю, конечно, шланги генератора и вакуумник. возможно, это с них стекает по стыку лобовины и правой стенке блока.

Но есть и другие мысли нехорошие.

Предполагаю, что я мог:

1) Не дотянуть какой-либо из болтов на лобовине маслонасоса. (Но их там 11, что ли штук, остальные бы держали. Да и на герметик я лобовину садил. Кольцо резиновое новое стоит. правда, его без герметика вставил по совету форумчан)

2) Самое скверное, что я могу предположить. Все говорят о вреде перетянутого ремня ГРМ. Я не знаю, насколько сильно натягивал натяжной ролик предыдущий хозяин. Отсюда, предполагаю, что изначально у меня тёк не старый маслонасос, а произошла выработка в блоке от перекошенного в следствии чрезмерного натяжения, вала шестерни маслонасоса.

Т.е. зря я покупал и менял лобовину, текло изначально не из-под сальника, а из-под плиты.

Могло такое быть??? Чем чревата выработка под шестернёй маслонасоса в блоке? Лечится это? Как проверить и убедиться? перед вскрытием хочется понимать, что я ищу.

[Не месный]

Была похожая проблема. Не бел прекручен болт, крепления маслонасоса, изнутри поддона

[НиколайЕкб]

Вчера разобрали с отцом всё снова.

Маслонасос, как оказалось, я прикрутил-таки этим злополучным болтиком внутри поддона. Пришлось снова снимать и балку и поддон.

Оказалось, что при установке каким-то образом повредили новую прокладку маслонасоса. И, как назло, именно в том месте, где герметика рядом минимум и стенка "до улицы" самая тонкая. Вот оттуда у меня и хлестало масло.

Сегодня снова буду искать в магазинах прокладку, т.к. в прошлый раз последнюю с витрины заабрал, и предельно аккуратно собирать всё обратно.

Вместо внутреннего болтика поставлю ввёртыш с герметиком.

Хотел спросить, на поддоне есть 2 болтика, которые очень трудно откручиваются. Это болтик над датчиком, с правой стороны по ходу движения и болтик над левым кронштейном АКПП (он не выкручивается, если 4 болта кронштейна не выкрутить и не снять его предварительно). А если я вместо этих двух болтов, тоже ввёртыши поставлю, чтобы в дальнейшем жизнь себе облегчить, а герметик, допустим, чёрный, немецкий на поддон положу. Должно же прожаться?

[Валиев]

Народ помогайте ,поменял ремень ГРМ все выставил по меткам,правда шпон паз на коленвале смотрел в верх ,завелся с пол тыка а по трассе еле едет 50 и все.че может быть турба не рабочая,но при покупке буча ехал 90 .когда выставлял метки заметил что шкив тнвд стоял не по меткам на два зуба,а поставил все как надо теперь не тянет .

[brembist]

Надо всегда ставить как было, и ничего не изобретать.