SOS!!! ЭБУ НЕ ДАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТУРБИНОЙ

Сообщение **Aider** » 03 фев 2018, 21:29

Здравствуйте! столкнулся с проблемой на Вито 112 ,нет питания от ЭБУ на клапан управления турбины,горит EDC,тяга не такая как раньше и больше 3000 оборотов не поднимается!ПИТАНИЯ НЕТ ИМЕННО С ЭБУ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ. Подскажите в чем может быть причина?

Сообщение **SparksAE95** » 03 фев 2018, 23:05

Надо лезть в ЭБУ и смотреть, где обрыв. Он, надеюсь, не в бачке с омывайкой перед передним правым колесом?)))

Сообщение **Aider** » 04 фев 2018, 00:11

да не,бачок с омывайкой слква,а клапан справа над колесом... ладно если бы обрыв... а тут конкретно с мозгов напряжение не выходит на этот клапан..

Сообщение **SparksAE95** » 04 фев 2018, 00:23

Дак я и говорю, что обрыв внутри ЭБУ. Разъем тоже может не контачить, как у ЭБУ, так и у клапана. Подавали туда сигнал сами? Что этот клапан делает?

Сообщение **Aider** » 04 фев 2018, 12:07

разъем в норме,проверили... на клапан если подать питание вроде реагирует,только вот сопротивление 7 ом вместо положенных 15 ом.. разобрали мозги , визуально все чисто,дорожки целы,мы думали может обрыв дорожки типа как предохранитель сработала,так как почему то клапан ELAB закорочен на корпус...после того как поменяли помпу!!! вообще блин плохо какой то! электрик говорит менять мозги надо,жгут проводов за возд фильтром тоже целый и на корпус не бьет..

Сообщение **SparksAE95** » 04 фев 2018, 12:11

Им всем лишь бы блоки менять)) Дорожки надо прозвонить. Фото кишков блока делали?

Сообщение **Aider** » 04 фев 2018, 13:13

да вот и я про это,щас мозги поменять миниму 15 тыс встанет.. я ему тоже сказал дорожки прозвонить,он сказал что обрыв может быть где то внутри платы,так как она многослойная! а может и не обрыв вовсе? где то вычитал что если какой то датчик не в порядке то ЭБУ блокирует сигнал на него,я просто на это надеюсь))

Сообщение **SparksAE95** » 04 фев 2018, 13:36

Вариантов действительно куча. Так что, вы плюс подавали туда в обход ЭБУ? Что этот клапан делает?

Сообщение **Aider** » 04 фев 2018, 14:12

подавали,че то там прощелкивало.. сопротивление в 2 раза ниже положенного,7 ом вместо 15! а что должно происходить при подаче на него сигнала? клапан elab что это? он был закорочен на корпус

Сообщение **SparksAE95** » 04 фев 2018, 14:34

Судя по гуглу, ELAB это отсечка топлива плюс датчик температуры этого самого топлива. Подавать плюс надо на работающем движке. Клапан снять, проверить на закрытость и открытость с напряжением и без. Если закорочен был, то менять его надо.

может дело в проводке

Сообщение **SparksAE95** » 04 фев 2018, 14:58

Как это был закорочен? А сейчас перестал? Или вы новый поставили? Если он коротил на массу, ключ в ЭБУ мог пробиться или оборваться.

Сообщение **Aider** » 04 фев 2018, 16:27

был закорочен на массу,но чтоб кз не было электрик временно вытащил провода с фишки что стоит на ЭБУ,говорит этот датчик на моей машине стоит,но после 2000 годов на таких машинах не используется,то есть фишка от датчика по сути просто в воздухе болтается..а когда менял помпу снимали фильтр возд,за этим фильтром жгут идет,возможно провода перетерлись и на корпус закоротило.. завтра или послезавтра поеду на сто будем снова все разбирать и проверять провода.
Тут самый главный вопрос,могли ли полететь мозги если ELAB закоротило на корпус,или там все таки какая то защита должна стоять(ну кроме предохранителя на 7,5),немцы же!

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
напряжение идет на клапан,только всего 1,7 В

Сообщение **SparksAE95** » 04 фев 2018, 16:32

Aider: ↑
04 фев 2018, 16:28
немцы же!

Это и пугает

Ждем. Я бы подал 12 вольт в проводку вместо ЭБУ и посмотрел ток. Если сильно большой, значит клапан или проводка садит то, что дает ЭБУ. Если ток не очень большой, значит ЭБУ надо тщательно осматривать.

Сообщение **Aider** » 04 фев 2018, 16:37

Спасибо за отклик,во вторник отпишусь по результату)

SOS!!! ЭБУ НЕ ДАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ТУРБИНОЙ ⇐ Vito W638. Электрика