Трапеция, рулевой редуктор, рулевая рейка, рулевые наконечники

Сообщение **mito** » 31 янв 2008, 14:48

Возникла проблема с поперечной рулевой тягой.На Ванетте с кузовом с22 стоит поперечная рулевая тяга и там есть интерессный палец.Этот палец похоже не разборный а внем развалилась втулка пласмассовая.Может кто нибудь уже сталкивался с этой проблемой,или есть на свете умельцы которые устраняют такие дефекты.

Сообщение **mi-shok** » 31 янв 2008, 16:41

На басике не было, а на ММС Galant мне на СТО во Владике сделали неразборные палцы разборными. Умельцев в стране много, только их надо найти. А лучше посмотри родное, может будет чуть дороже чем ты с переделкой намучаешься, зато надежней. А на Галанте мне просто низ аккуратно вырезали, вытащили пальцы, подобрали втулки, сделали крышки на резьбе, собрали, отъездил 4-е года, проблем не было, так и продал.

Сообщение **MAZDA BONGO** » 16 апр 2009, 04:11

kammm:А я не парясь, покупаю в ближайшем автомагазине "Нивовские" колодки и приложив старую обвожу маркером.
Несколько аккуратных движений болгаркой, и вот у меня свежие колодки!!!
Подшипники тоже менял (на передке у моей конические стоят два - разного размера) не помню марку но что-то из отечественных брал. Подобрали в магазине торгующем подшипниками. (есть у нас такой магазинчик!)

Как выкручиваетесь с наконечниками на рулевые тяги? Насколько я понимаю у вас одна из немногих и редких машин на форуме где применена рулевая трапеция с рулевым редуктором а не рейкой? Наконечники с правой внутренней резьбой М14х1,5 подходят вроде от Блюберда. А вот с левой?

Сообщение **kammm** » 18 апр 2009, 19:50

Как выкручиваетесь с наконечниками на рулевые тяги

В запчастях для иномаок заказывал.
А в трапецию вварил москвичёвский или (волговский уже не помню) узел и теперь меняю только внутренний вкладыш, а ещё периодически подтягиваю по резьбе.
Вообще родные тяги живут долго. Сперва пытался перетачивать от отечественных, но гемор не стоит экономии!
А вот с задней рессорой, когда сломалась было сложнее. но из отечественных похожей была задняя усиленная рессора от волги.
Заднюю серьгу пришлось укоротить. Просверлил 4 дырки и прикрутил гнездо для сменных резиновых втулок.
Менял естественно обе. зато вожу теперь до 800 кг груза. Хотя из за этого крестовины быстро дохнут.

Сообщение **kamchatka41** » 08 июн 2009, 21:01

Подскажите пожалуйста оригинальные номера рулевых наконечников.
Vanette 89,VJC22-025340,двиг. А12.

Сообщение **Strem** » 09 июн 2009, 05:14

если рейка 48520-G5225

Подскажите выход!!!!! Пыльники поперечной тяги на С22 одинаковые???, а то у меня по ходу только один (на левый маятник). И с ЧЕГО можна их поставить, а то на рынке руками разводят, они и не видели такую х__ню!!!! СОС, ПОМОГИТЕ, ХЕЛП, ОЧЕНЬ НУЖНО!!!!!!! Может кто ссылку даст хоть как они выглядят новые???

Сообщение **Hromi** » 29 мар 2010, 21:03

Если имеешь в виду пыльники наконечников, то я ставил с какой-то нашемарки, приходил с пыльником и подбирал, если не ошибаюсь с волги.

Hromi:Если имеешь в виду пыльники наконечников, то я ставил с какой-то нашемарки, приходил с пыльником и подбирал, если не ошибаюсь с волги.

К превеликому сожалению на "Волге" таких нету(((( Я взял 08, но это совсем не то((((

Возникла проблема с заменой. В магазинах про 22 кузов с рейкой руками разводят, в каталогах только машины с редуктором. Оригинал ждать долго. Можно конечно попробовать по образцу поискать, машину опять же нельзя ставить, работа блин такая. Может кто сталкивался, откуда еще подходят? Когда машину собирал наконечники менял, подошли с Блюберда в 12 кузове WD который.

Надо год и номер кузова, а вообще, что с рейкой?

По документам 90ый год, кузов KMNC22. Сама рейка целая, раздолбило тяги и наконечники. Просто в каталогах неоригинала ничего нет, хотелось бы знать откуда еще можно приспособить.

Сообщение **Savage-SRC** » 29 авг 2010, 16:15

Начал заниматься ходовой своего басика С-120(праворукий), в основном все понаходил новое по неоригиналу, а большую-поперечную рулевую тягу даже украинский Экзист не дает, насколько она отличается от европейца, переколхозить реально?
Второй вопрос по поводу аммортов, ввиду состояния наших дорог , решил ставить усиленные аммики , ориентированные на америкосовские большие внедорожники и вэны, задние уже подобрал, а с передними лажа, у меня стоят какие-то абсолютно левые, даже отличающиеся креплениями(уроды-предыдущие хозяева), так что мне не с чего снять мерку... Мож у кого есть под рукой предний амморт с такой машинки как моя и сможет снять мерку длиннны между центрами посадочных отверствий в полностью сжатом и полностью расжатом положении? Пасиб!!!

Сообщение **MAZDA BONGO** » 30 авг 2010, 04:52

Ещё один юзер не читающий темы модератора
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=41&t=58954
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=41&t=58055
http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=41&t=59741
Наконечники поперечной тяги наверное колхозятся по стандартной схеме

Сообщение **Savage-SRC** » 30 авг 2010, 21:21

От чего же не читаю, очень даже читаю

Я с Fast-ом уже больше 10 лет дружу, мне его в первый раз один англичанин подогнал, так что особых траблов с подбором по оригиналу у меня не наблюдается... Что же касательно поперечной рулевой тяги, то проблема заключается в её цельности -шаровые пальци установлены непосредственно в её "теле"! Судя по внешнему виду - она подвергалась многократной реставрации, а люфт примерно в 3мм говорит , что она формально уже покойник... Ввиду отсутствия данной тяги на Экзисте, есть мысли попробовать внедрить аналогичную деталь от европейца, но есть устойчивое мнение что она существенно может отличаться от своего праворукого собрата :???: Собсно потому я и задал данный вопрос , мож кто уже сталкивался с подобным...

Трапеция, рулевой редуктор, рулевая рейка, рулевые наконечники ⇐ Vanette. Ходовая часть