Фаркоп

Сообщение **ЛЕША** » 23 дек 2007, 11:26

kuler и по подробней опиши как его там колхозить крепеж и т. д.

kuler,
Вопрос такой френдик весит почти двушку + прицеп и катер 1800 но эта уже другая категория если не ошибаюсь то С
Просьба ко всем если не прав поправте потомучто у меня права В а открывать категорию изза прицепа которым пользуешся раз в год не хочится

Сообщение **GAndy** » 23 дек 2007, 12:07

Маленький, не совсем так, нужна Е к В (если масса прицепа более 750кг)

Сообщение **kuler** » 23 дек 2007, 13:13

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Водители, имеющие категории "В", "С" или "Д" водительского удостоверения, могут эксплуатировать легкий прицеп. При категории "В" можно пользоваться прицепом только в том случае, если его разрешенная максимальная масса не превышает массы снаряженного автомобиля, а сумма разрешенных максимальных масс автомобиля и прицепа не превышают 3500 кг. В противном случае, а также для буксировки тяжелого прицепа, требуется открытие категории "Е" водительского удостоверения.

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:

СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПРИЦЕПОВ
Все прицепы оснащаются приборами световой сигнализации. К обязательным приборам относятся:
• два задних указателя поворота оранжевого цвета;
• два задних стоп-сигнала красного цвета;
• два задних габаритных фонаря красного цвета;
•
• фонарь освещения номерного знака белого цвета;
• один или два задних противотуманных фонаря красного цвета;
• два задних треугольных световозвращателя красного цвета (вершины треугольников должны быть направлены вверх);
• два передних нетреугольных световозвращателя белого цвета;
• два боковых нетреугольных световозвращателя оранжевого цвета.
Кроме того, прицепы шире 1,6 м должны иметь два передних габаритных фонаря белого цвета, а прицепы длиннее 6 м - два боковых габаритных фонаря оранжевого цвета.
Питание электроприборов осуществляется от автомобиля через розетку на ТСУ. Для этого к дышлу прицепа крепится штепсельная вилка. Как правило, электропроводка прицепов выполняется по однопроводной схеме: минус ("масса") - на кузове прицепа, а плюс - по проводам).
Прицепы-дачи и коммерческие прицепы оснащаются внутренним электрооборудованием: освещением салона (дежурное освещение 12 В), бортовой вилкой и кабельной розеткой для подключения к внешней сети 220 В, распределительным щитом, освещением витрины, принудительной вытяжной вентиляцией и другим дополнительным оборудованием. Электрооборудование таких прицепов обычно выполняется по двухпроводной схеме.

Добавлено спустя 46 минут 4 секунды:

Существуют разборные конструкции ТСУ, позволяющие снимать крюк со сцепным шаром.
Штепсельная розетка закрепляется на специальном кронштейне ТСУ. Она подключается к соответствующим проводам заднего жгута проводки автомобиля (в багажнике вблизи фонарей заднего хода). Цвета проводов жгута, идущих к соответствующим фонарям, указываются в схеме электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенная схема контактов розетки ТСУ для легковых автомобилей изображена на рис.

Гость · Сообщение **Гость** » 23 дек 2007, 15:37

Понял спасибо

Сообщение **Vietnames** » 23 дек 2007, 20:02

Хуже другое!
Сейчас при открытии категории "Е" пишут еще и категорию тягача

Была у меня "Е", а стала "Е к С". Т.е. на фуре я ездить могу, а к Френдику дом на колесах цеплять не могу.
МАРАЗМ.

Сообщение **GAndy** » 24 дек 2007, 11:52

Vietnames:Хуже другое!
Сейчас при открытии категории "Е" пишут еще и категорию тягача
Была у меня "Е", а стала "Е к С". Т.е. на фуре я ездить могу, а к Френдику дом на колесах цеплять не могу.
МАРАЗМ.

такая же фигня.....
Vietnames че покрышки никто не забирает? блин надо было мне всего 2 дня подождать......

ОФФ а кто нибудь, на 195/80 ездил, а точнее на 195/70 перед и 195/80 зад?При такой ширине проблем с поведением авты на дороге нет?

При езде с прицепом, зад не стаскивает?

У меня Е к С , гайцы тормозили несколько раз тормозили, так ничего не сказали . Полная масса прицепа 1000кг, хотя на самом деле было побольше килограмм на 200.

Сообщение **Турыч** » 27 дек 2007, 17:40

С дырявеньем бампера.

Минус запаска

в моем случае минус газовый баллон

конструкция правильная , т.е. схвачена в продольном направлении

Сообщение **Vietnames** » 27 дек 2007, 22:03

Не понял.
Болты насквозь через поперечину? Т.е. они ее сжимают? Распорка внутри есть? Или постепенно поперечину сожмет и все начнет болтаться?
Почему не законтрено?
На что крепится аварийная цепочка?

Сообщение **Vietnames** » 27 дек 2007, 22:24

GAndy, хорошие быстро ушли. Смотри какой там износ

Это ацтой, годный только на доехать.

Серёга, все до поры до времени. Есть знакомый, который регулярно таскает автовоз на ралли (с ралли он тащит холамовоз). Он был вынужден добавить себе "Е к В". Конечно не сразу, но его "убедили" это сделать. Все беда в том, что могут арестовать прицеп до появления водителя с нужной категорией. Прикинь сколько ты будешь искать человека с категорией "Е к В"!!!

Сообщение **GAndy** » 28 дек 2007, 06:31

Vietnames,
мне кажется это только покупать т.к я не знаю автошкол которые готовят к такой категории, да в гаи я легковушек с прицепами не видел......

Vietnames:Болты насквозь через поперечину? Т.е. они ее сжимают? Распорка внутри есть? Или постепенно поперечину сожмет и все начнет болтаться?

Там же поверх поперечины швеллер толстенный - болтами такой не сожмешь. как мне кажется.

Фаркоп - Страница 9

Фаркоп ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта