Посторонний металлический лязг при работе 2СТ после замены ремня ГРМ. Клапана или ТНВД? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[НиколайЕкб]

Собственно, всё отражено в названии темы. Метки при замене убежать не могли - абсолютно точно. Видео прилагаю. Помогите разобраться.

[Дизель мастер]

НИКОЛАЙЕКБ, может это.. шкив прослаблен вот шайба и болтается

[НиколайЕкб]

Впечатление, что от ТНВД звук... Я о том, который на холостых хорошо слышно.

Дизель мастер, кольцо проверить предлагаете? Маловероятно. Т.к. ремень ГРМ со шкивом и этим кольцом снимали 2 раза - 1 для замены ремня ГРМ и 2 через неделю для замены побежавшей помпы, а звук появился и не пропадает с первого... Не могли же 2 раза не дотянуть одну и ту же гайку.

[Дизель мастер]

НиколайЕкб,прямо на ремни налей воды при работе двигателя на холостых, с полторушки..и можно что бы попало немного на ремень грм.. Вода же в тнвд не попадёт, тем самым сузишь поиск. Следи, измениться звук.. Но звук да, не хороший..

[Karnauh]

НиколайЕкб, Ну,а на тнвд пробовали впрыск попозже выставить. Похоже все-таки,что ранний впрыск

[НиколайЕкб]

Karnauh, ТНВД не трогали при замене ремня ГРМ. Ну, только шпильки крепления к корпусу помпы меняли.

Я даже не знаю, как впрыск позже ставить - что крутить и куда. При этом, заводится с пол-пинка, едет замечательно. Никаких изменений или нареканий. Только лязг этот.

[Дизель мастер]

Только лязг этот

натяжной ролик тоже.. с таким лязгом работает..если изношен сильно. Думаю вы их поменяли на новые

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:

впрыск позже ставить

с пассажирской стороны..если верхнюю часть тнвд потянуть на себя, это позже впрыск..если от себя то раньше. Но нужно ослабить две гайки и болт у правой нижней трубки тнвд..крепящий его к блоку

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:
но у вас..нормально .. это я чисто к сведению..про ранний и поздний впрыск как менять

[Karnauh]

Похоже,что все-таки ошиблись на зуб при установке ремня.

[НиколайЕкб]

натяжной ролик тоже.. с таким лязгом работает..если изношен сильно. Думаю вы их поменяли на новые

Да, конечно. Оба ролика и сальник КВ поменял.

Вот, читаю соседнюю тему и наводит на мысли...

ТНВД как стоит? рано или поздно? Регулятор опережения и подъема оборотов не закис/заклинил? Который по температуре воды двигается.
По зубам, зуб назад, неуверенный пуск и дерганья мотора. Вперед- жесткая работа вплоть до металлического звука.

Спас бо. Пуск отличный, работает жёстко. Ограничители лапки газа выкручены в 0, лапка упирается в корпус тнвд. Тнвд стоит на первой нижней риске

Похоже, у меня что-то из этой же серии.

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Т.е. мне надо снять ремень, ТНВД на 1 зуб назад выставить и попробовать запустить, так? И, если причина там, звук должен пропасть. А если не угадал, то должно случиться "неуверенный пуск и дерганья мотора"? Правильно мыслю?

[Karnauh]

Попробуй сначала покрутить тнвд,может его регулировки хватит,чтоб ушел лязг

Отправлено спустя 4 минуты 18 секунд:

ТНВД на 1 зуб назад выставить и попробовать запустить, так? И, , .

на зуб вперед

[НиколайЕкб]

Попробуй сначала покрутить тнвд,может его регулировки хватит,чтоб ушел лязг

Это как? Как трамблёр на Жигулях раньше - крепёж ослабить и на заведённом покрутить в разные стороны, ища стабильную работу? А где крепёжные болты находятся? Есть краткая инструкция, как эту процедуру провернуть самостоятельно?

И сперва, подозреваю, надо метки выставить, как сейчас стоит, чтобы обратно вернуть можно было.

[Karnauh]

пассажирской стороны..если верхнюю часть тнвд потянуть на себя, это позже впрыск..если от себя то раньше. Но нужно ослабить две гайки и болт у правой нижней трубки тнвд

Вот же. Да ,как трамблер. Там есть заводские метки,увидишь.

[zxc508]

привет. я с соседней темы ))))). я сегодня мучал мотор и узрел что автомат прогрева не реагирует на терморегулятор. т. е. цилиндрик выдвигается, а мотор не реагирует и продолжает на 1100 долбить. попробую сдвинуть тнвд на 1 градус позднее

[НиколайЕкб]

zxc508, есть фото, какие болты откручивать на ТНВД, чтобы угол менять?

Отправлено спустя 23 минуты 56 секунд:

Угол опережения впрыска регулируется поворотом всего насоса вокруг оси, ослабляются две гайки в передней части и одна сзади (неудобная) и за корпус насоса прокручиваешь раньше к движку, позже от него. Весь диапозон около 3 мм влияет очень сильно.

Где искать их? И можно ли шевелить и двигать ТНВД на ослабленных болтах при работающем дрыгателе? Не завоздушится система или солярка не побежит нигде?..

[Kobra1b]

НиколайЕкб,

два болта сзади поддерживающие

Поддерживающие болты . Но бывает что один болт выкидывают и держится на одном.

два болта с переди

можно ли шевелить и двигать ТНВД на ослабленных болтах при работающем дрыгателе? Не завоздушится система или солярка не побежит нигде?.

можно и нигде не побежит и не завоздушится

Отправлено спустя 4 минуты 47 секунд:
извиняюсь!!! маленько ни та машина но принцип должен быть тодже