Дизель 5L

Сообщение **agapit** » 10 апр 2008, 15:44

Сегодня в дачных условиях проводил замену масла
Есть некоторая информация
При съеме маслянного фильтра возникли трудности со снятием ,т.к. он расположен близко к двигателю,то цепной съемник (им я пользовался на 3L,на фото) не проходит между фильтром и двигателем,веревкой сдернуть тоже не получилось (мало места),пришлось пробивать отверткой.Фильтр был распилен для изучения внутренностей,поскольку заливаю ФОРУМ интересовало забит он или нет,оказалось внутри все культурно,использование ФОРУМА продолжаю,сам фильтр изготовлен качественно
Была снята клапанная крышка для осмотра,снять маслоуловитель не удалось,болтики открутил но он оказался на герметике (видно в япии разбирали),на распредвале были метки краской-вероятно клапана регулировали в япии
Двигатель оказался чист,использование NESTE продолжаю
Дросельная заслонка довольно чистая (гораздо чище чем на одиссее),впускной коллектор тоже почти чист-масло не бросает
При сборке крышку посадил на герметик
теперь осталось фото вставить
Всем спасибо за терпение

Сообщение **agapit** » 27 апр 2008, 11:13

Добавлено спустя 23 минуты 34 секунды:
СТАНДАРТНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Клапанный зазор (в холодном состоянии): впусные 0,25мм, выпускные 0,45мм, частота холостого вращения 700 об/мин (800об/мин) в скобках для автомобилей с АКПП/
СЕРВИСНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Моторное масло: CF-4 Класс 10W-30 (зимой 5W-30)
Замена моторного масла через каждые 10000км (или 12 месяцев)
Замена маслофильтра через каждые 10000км.
Уровень масла не должен превышать отметку F.
Чистка фильтра воздухоочистителя: через каждые 12 месяцев для автомобилей в частном пользовании, через каждые 6 месяцев для грузовых автомобилей, через каждые 3 месяца для промышленных автомобилей.
Замена фильтра воздухоочистителя через каждые 50000км.
Замена охлаждающей жидкости через каждые 2 года (для автомобилей в частном пользовании - через каждые 3 года).
Замена топливного фильтра через каждые 60000км.
Замена ремня ГРМ через каждые 100000км.

Почти месяц использования програмки для расчета использования топлива (для мобильника ) ,показал
средний расход 12,72
средняя цена литра 23,45 р.
средняя стоимость 1 км. 2,98 р.

Сообщение **agapit** » 05 май 2008, 11:58

Расширительный бачок за пассажирским сидением

Сообщение **agapit** » 19 май 2008, 03:26

ЗАМЕНА ОХЛАЖАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ВНИМАНИЕ:
Из-за опасности получения ожога горячим паром и вылетающими каплями горячей жидкости не открывайте крышку до остывания радиатора и дополнительного бачка.
1. После слива старой охлаждающей жидкости залейте новую порцию через заливочную горловину дополнительного бачка до уровня выше отметки Full. Плотно затяните крышку (а). Уровень жидкости проверьте через небольшое смотровое окно (с).
2. Погоняйте двигатель 10мин на 2000-2500об/мин, для стравливания воздуха из системы охлаждения.
3. Остановите двигатель и дайте достаточно остыть охлаждающей жидкости.
4. Долейте охлаждающую жидкости до отметки Full.
5. Плотно затяните крышку (а) и закройте кожухом (b) смотровое окно (с). (Количество охлаждающнй жидкости может немного отличаться от 11л, указанных в спецификации).

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Ещё одно подтверждение того что заливная пробка на радиаторе нужна только как клапан

Сообщение **agapit** » 29 май 2008, 08:55

Случайно обнаружил подогрев батарейки трубкой с охлаждающей жидкостью,идёт эта трубка вдоль всей задней стенки отсека (см.фото)
Странная конструкция-отсек слева,задняя печка справа,значит специально протянули
Зимой оно конечно вещь полезная а вот летом ?
Нужно разобраться куда она идёт,если на заднюю печку то летом её перекрыл (печку ) и в отсеке прохладно,но на лето я печку не перекрываю т.к.дополнительный контур охлаждения не помешает

Сообщение **agapit** » 20 июл 2008, 17:31

После силикона

Сообщение **agapit** » 08 авг 2008, 07:29

При выключении зажигания этот вакуумник резко перекрывает впускной коллектор,когда двигатель заглохнет (без детонации) он плавно возвращается в исходное положение,так что думаю снятие с него шланга,как рекомендовал gercon будет неполезно,нужно искать другой способ глушения ЕГР

Сообщение **agapit** » 08 авг 2008, 07:59

У меня есть такая же плита,но пустая
А коллектор впускной пока чист

ели образно выражаться, то ЕГР по сути соединяет выпускной коллектор со впускным, посередине стоит вакуумный клапан.
самый лучший способ это поставить заглушки на колекторах, тогда все прибамбасы егра можно поснимать.
если ради эксперемента, то можно сдлеать так как буду делать я.
Все что написано касается моего мотора!
после клапана егр есть короткая трубка ко впускному, вся такая ржавая. крепится 2-я гайками к клапану и 2-я гайками к коллектору. так вот поставлю глухие прокладки между трубкой и коллектором с клапаном. желеная прокладка будет еще незнаю из чего, но народ делает из консервных банок.
таким решением мы отсечем работу клапана вообще, рабочий он или нет нам будет пофигу, но для подстраховки можно в вакуумную трубочку запихнуть шарик от подшипника.
если резон будет (а он в моём случа будет наверняка) со временем сделаю заглушки.

но исходя из того что у тебя нет турбины, а начит маслу во впускном взяться только с сапуна, то полагаю гуталина у тебя ддолжнобыть либо мало либо совсем нет.

можно еще тут почитать
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... opic=29841

Сообщение **EEE** » 29 авг 2008, 16:18

Всем Хайсоводам привет. Пишу, может кому интересно будет. У моего знакомого встал Хайс 5L

. Лопнул ремень ГРМ, погнуло половину клапанов, лопнул шкиф коленвала, лопнул распредвал. Голова от 15 до 18 штук в сборе можно от 3L (практически не отличается). Но не факт что не леченная.
Запчасти: распредвал б/у 1500 (от 3L но высота кулочка на 0,5 мм меньше),
вкладыши 400 р,
колпачки 100 р,
шкиф коленвала 3750 р (в "Автомаге" возле Тойоты),
шпонка - 62 р (в Тойоте),
клапана ( комплект) впускные - 200 р за штуку, выпускные 180 р за штуку (или наоборот) (в "За рулем"),
Когда выбивали клапана обломили напраляющие. Направляющие (комплект) 60 р за штуку(в "За рулем).
К сожелению под одну направляющюю разбило пасадку, направляющая под заказ 300 р (делается из москвичевской).
Стаканы (комп) 100р штука б/у,
Ремень ГРМ и прокладки под ГБЦ и коллектора покупал не Я, так, что по ценам не скажу.(надеюсь ничего не забыл)
Все уже собрали (голову на всякий случай шлифонули), все работает.

пока.

Сообщение **agapit** » 31 авг 2008, 09:43

Для ОЛДМАНА-посмотри по своим источникам по номерам про эти фильтра

Сообщение **agapit** » 21 фев 2009, 08:09

ремни на 5L

Сообщение **agapit** » 26 фев 2009, 09:16

опять про ремни

Сообщение **agapit** » 09 апр 2009, 09:38

подскажите неграмотному,что за штука такая ?
находится под впускным коллектором,круглая
над ней проходит жгут проводов,жгут заканчивается каким то разъёмом,на нём МАСЛО выступило.
Что за разъём,может датчик какой ?

Сообщение **RANGER** » 09 апр 2009, 11:04

это стартер.

Дизель 5L ⇐ HiAce. Двигатели