3l вместо 3ст ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тюнинг

[Шурик1985]

Приветствую всех местных мастеров и прошу помощи а то на микроба конкретно ничего нет!!! Умер мотор 3 ст на cr31 хочу поставить 3l Ведь он проще и надёжнее но хотелось бы знать какие проблемы вылезут( читал что на АКПП надо колокол менять а гидромуфта к маховику подойдёт или нет? Хочу родной оставить) да и вообще что да как. Строго не судите( первый мой проект) заранее спасибо !!!

[Шурик1985]

И вообще кто что скажет стоит это делать( как мотор будет себя вести) или нет

[serj86]

мое мнение-хрен редьки не слаще.был хайс с 2lt, тот еще фрукт.у эль серии болезнь есть, срезает шпонку на коленвалу, на носке.плюс проблема с перегревом из-за крохотной помпы с непонятными лопастями и других фич, вроде низкостоящего расширителя (как у всех бусов).я бы наверно с 3s заморочился

[Bacёk_Я]

тот еще фрукт.у эль серии болезнь есть, срезает шпонку на коленвалу

Это болезнь криворуких "механиков" при чём на любом двигателе. И перегревы от знания техники и технического состояния. У меня на грузопасе хайс, стоял 3L, забот с ним не знал, через день гонял на межгород с тонной груза, вёл себя достойно. Кто говорит что дохлый двигатель, зря, видимо у вас был совсем умерший, или не могли правильно отрегулировать. Надёжный, атмосферный, тракторный дизель, хорошо раскручивается. Если пальцы не сувать, ломаться не чему.
Ставить его смысл, если лежит в гараже халявный, а так это очень дорогой вариант, даже во Владике, не убитый будет сотни две уже.
Ставь бензинку, и радуйся, тем более опыт есть на форуме всё рассписано.

[Шурик1985]

тот еще фрукт.у эль серии болезнь есть, срезает шпонку на коленвалу

Это болезнь криворуких "механиков" при чём на любом двигателе. И перегревы от знания техники и технического состояния. У меня на грузопасе хайс, стоял 3L, забот с ним не знал, через день гонял на межгород с тонной груза, вёл себя достойно. Кто говорит что дохлый двигатель, зря, видимо у вас был совсем умерший, или не могли правильно отрегулировать. Надёжный, атмосферный, тракторный дизель, хорошо раскручивается. Если пальцы не сувать, ломаться не чему.
Ставить его смысл, если лежит в гараже халявный, а так это очень дорогой вариант, даже во Владике, не убитый будет сотни две уже.
Ставь бензинку, и радуйся, тем более опыт есть на форуме всё рассписано.

Так вот не валяется он((( просто цена как на 3 ст просто мне кажется он надёжнее да и крутить будет лучше. У знакомых на хайсах с ними проблем нет

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:
А бензин переделок много да и пишут жрут они много

[serj86]

тот еще фрукт.у эль серии болезнь есть, срезает шпонку на коленвалу

Это болезнь криворуких "механиков" при чём на любом двигателе. И перегревы от знания техники и технического состояния. У меня на грузопасе хайс, стоял 3L, забот с ним не знал, через день гонял на межгород с тонной груза, вёл себя достойно. Кто говорит что дохлый двигатель, зря, видимо у вас был совсем умерший, или не могли правильно отрегулировать. Надёжный, атмосферный, тракторный дизель, хорошо раскручивается. Если пальцы не сувать, ломаться не чему.
Ставить его смысл, если лежит в гараже халявный, а так это очень дорогой вариант, даже во Владике, не убитый будет сотни две уже.
Ставь бензинку, и радуйся, тем более опыт есть на форуме всё рассписано.

а я и не говорил , что он дохлый.когда разобьет паз на коленвалу, хозяину будет абсолютно все равно кто виноват, разгребать ему же.не каждый день конечно это бывает, но я вот нарвался на такого.да еще с колхозным ремонтом

[brembist]

Шпонпаз может разбить где угодно, разницы в двигателях в этом случае нет никакой, не затянули дуремары с положенным моментом затяжки, и всё разбило. Другое дело нормальный восстановительный ремонт выйдет на 3L дороже, я имею ввиду замена шкива и коленвала, а не разные конусы, заварки или самодельные шпонки.

И что-то я не видел нигде в последнее время, чтобы 3CT и 3L стоили одинаково, я имею ввиду контрактные двигатели с гарантией, а с не намытые с помоек-разборок, выдаваемые за контрактные.

И вспоминая свой 107 Хайс, как поедешь на Чёрное море, в перевалах он еле едет, аж перед сзади едущими водителями неудобно , и хоть что с ним делай, на 2LT хоть турбина надула, пошёл подхват, а тут тупо и однообразно. 3L действительно хорошо только для грузовиков на МКПП и с тяговой трансмиссией, но никак не для пассажирских микроавтобусов с АКПП.

[Александр 70rus]

serj86, 2лт нормальный мотор за четыре года эксплуатации,не разу не вспотел и не пукнул,кроме масла и фильтров,не чего не приходилось делать...шпонку срезает из-за кривизны рук,и других фич...

[brembist]

2LT тоже приносит разные негативы своим владельцам, не меньше 2СТ, время просто ещё его не наступило.

[Александр 70rus]

время просто ещё его не наступило.

Наступило,уже давно...я сам процесс ускорил(по глупости) теперь газы в систему ОЖ пошли...(2LT)

[brembist]

Ну теперь следующая будет поршневая, от попадания антифриза в цилиндры. Всё идёт по плану.

[Александр 70rus]

следующая будет поршневая,

Не не будет,я на ней не ездию,стоит не когда ремонтировать её...

[Koshey-]

Ну что, оживим тему
На родном 2СТ трещина в ГБЦ (перегревов вообще небыло, за этим следили 2 процессора, бачок верхний и всегда уровень, похоже Брэмбист прав, трещины -следствие усталости металла от нагревов\остываний).
Бензинку в данный бус категорически не хочу.
Хочу простой тракторный дизель без лишних турбин и трубок, чистый от лишнего навесного, с удобным доступом к узлам.
Поэтому - старый рокерный 2L
Прмерка. Мотор пристыкован к родной G52 коробке.

Сразу видно что мешает балка под мотором, на которой распологаются кронштейны крепления подушек двигателя.
ПОэтому рулетку в зубы и вымеряем родную и хайсовскую балки:

продолжение следует

[Koshey-]

симбиоз 2 балок

[SvarKA]

2СТ трещина в ГБЦ

у всего есть конец, как бы многозначительно это не звучало.
Понаблюдаю за 2\3L в тауне\лите