ТЕПЕРЬ ПРО СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ... ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

[brembist]

В таком случае ищите потери в проводке.

[Алексей_JD]

brembist, Спасибо!

[brembist]

Нужно взять толстый провод, и аккуратно протянуть от АКБ до свечей, и уже на этом проводе замерить напряжение с подсоединением к свечам. Если будет та-же просадка напряжения, свечи чудят, если просадка напряжения будет гораздо меньше, то в проводке окислы и ненормальные контакты.

Вот так попробуйте, только аккуратно.

Отправлено спустя 57 секунд:

В сильный мороз в чём выражался плохой запуск, стартер крутил бодро и легко, а запуска не было?

С этим как обстоят дела?

[луч друма]

Покупал по каталогу в магазине,

давно?
может вынуть и проверить?
Или уже проверили?

[Алексей_JD]

brembist, кидал провод от акума, напряжение отличное было. В мороз когда заводил, завёлся примерно с третьегоили четвёртого оборота. Стартер вращался хорошо. После этого проверил свечи и обнаружил, что слабый ток. А вечером завёлся хорошо, кинул провод от акума и всё нормально было. Весь день простояла на улице в мороз.

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:
луч друма, свечи новые, работают. Проверял.

Отправлено спустя 5 минут 35 секунд:
У меня подозрения, что это из-за провода, который идёт от резистора на соединение с шиной свечей. Это провод с круглыми клемами на концах и с одной сотоны у него ещё тонкий проводок с фишкой. Я прикреплял фото до этого, оно на предыдущей странице, там видно его.

Отправлено спустя 3 минуты 48 секунд:
Когда отсоединял этот провод от соединения с шиной свечей, напряжение было нормальное, без нагрузки, а подсоединял к шине и напряжение падало. Цеплял к нему лампочку сначало и по накалу смотрел, было видно, как светила лампочка. А потом уже тестером мерил. Без нагрузки и с нагрузкой.

[Koshey-]

Когда отсоединял этот провод от соединения с шиной свечей, напряжение было нормальное, без нагрузки, а подсоединял к шине и напряжение падало. Цеплял к нему лампочку сначало и по накалу смотрел, было видно, как светила лампочка. А потом уже тестером мерил. Без нагрузки и с нагрузкой.

Надо как советовал брэмбист сделать, мерять тестером, не лампой,и исключительно под нагрузкой, на точно хорошем проводе в сравнении с штатным.
Потому что просадка самого АКБ под свечами есть всегда, и приличная, 1-2 Вольта влегкую, главное что б она по пути до свечей не стала НЕприличная, в 3-4 ВОльта

[Алексей_JD]

Koshey-, я же написал, что сначала лампочкой, а потом тестером мерил. С нагрузкой и без. На шине с проводом с акума напряжение почти 11 В, а со штатным проводом на соединении с шиной скачет от 7,5 В до 8,4 В.

[Ascotin]

Алексей_JD, Где-то большое переходное сопротивление. Где-то окислился контакт, поэтому ток и падает. Смотрите аккумуляторную клемму, болты крепления 80 амперного предохранителя, релюшки свечей накаливания и всей цепи в целом.

скачет от 7,5 В до 8,4 В.

Если скачет, то смотрите состояние контактов в цепи.

[Koshey-]

а со штатным проводом на соединении с шиной скачет от 7,5 В до 8,4 В.

Это на шине свечей?
Или все же на входе доп.сопротивления?
Если меряете на шине, то все логично, у вас не работает 1 ступень, а сразу переходит на вторую, такое бывает если глючит датчик температуры, оборваны провода до контроллера от соединения между доп.сопротивлением и шиной (круглая фишка), ну или на части схем (разная была реализация) суммарный ток потребления свечей вышел за пределы допустимого (например сгорела свеча,или частично коротнула внутри), мозги это видят (вот по той круглой фишке) и сразу отрубают 1 ступень.
Просто при такой дикой просадке (потеря более 150 Вт !!!) и токе в нагрузке под 50 Ампер должно уже чуть ли не светиться и вонять изоляцией там где просадка

Отправлено спустя 7 минут 37 секунд:

Алексей_JD, Где-то большое переходное сопротивление. Где-то окислился контакт, поэтому ток и падает. Смотрите аккумуляторную клемму, болты крепления 80 амперного предохранителя, релюшку 1 ступени свечей.

в силовой цепи просаживаться больше негде

[Алексей_JD]

Koshey-, Ясно! Спасибо за инфу!
P.S. Проводкой не воняет, контакты не светятся. Замерял напряжение конкретно на шине. На одном датчике обламался контакт с фишкой. Датчик температурный, который стоит на блоке. Там их 2. Один стоит на головке, второй на блоке. Но сломался он ещё осенью и после этого работало всё нормально. Проблема возникла в этот вторник только.

[Косткина Людмила]

датчик который в блоке с двумя контактами он и отвечает за свечи

[Алексей_JD]

Косткина Людмила, Я знаю. Спасибо! Но он отключает прогрев свечей, когда двигатель горячий. Если провода не замкнуты, то накал будет идти. Накала не будет, если замкнуть провода. И реле срабатывать не будет и индикация на панеле сразу гаснет. А у меня всё это работает. Реле срабатывает. Их кстати 2. Первое на предпусковой прогрев, а второе с таймером прогрева после пуска двигателя. Подаёт слабое напряжение на свечи и работает 2 минуты. Для облегчения прогрева двигателя после пуска. Всё это работает. Проблема в том, что падает напряжение на первом контуре перед пуском двигателя, когда соеденён контакт с шиной свечей. Если отсоеденить, то напряжение хорошее. Нет нагрузки. А под нагрузкой падает. И свечам 7,5-8 В не хватает, что бы нагреться нормальнои прогреть холодные цилиндры.

[admin]

И свечам 7,5-8 В не хватает, что бы нагреться нормальнои прогреть холодные цилиндры.

Ну вот откуда такое заключение? Свечи там не для прогрева цилиндров. Стоят они в форкамерах, где на раскаленный конец свечи впрыскивается с форсунки топливо, что существенно облегчает запуск в мороз.
Просто сделай то, что тебе уже сказали многократно, проверь соединения и проводники. И не стоит зафлуживать тему своими "офигительными" умозаключениями!

[ВЛАДИМИР 03]

Но сломался он ещё осенью и после этого работало всё нормально. Проблема возникла в этот вторник только.

Возможно он умер,замени его !

[Алексей_JD]

ВЛАДИМИР 03, он не умер, на нём отломались контакты под фишку. Теперь не к чему подключяться.