ТЕПЕРЬ ПРО СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ... ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

[Женя]

Возник такой косяк ; второе утро подряд очччень плохо запускается двигатель (на улице +20,и свечи новые - не оригинал). крутишь крутишь толку нет. С 6-7 попытки запускается и очень неустойчиво работает, некоторое время,потом как будто просыпается и начинает молотить ровно 750 об.мин. На горячую потом все хорошо. Посоветовали проверить свечи накаливания следующим образом : включил зажиганме - дождался погасания лампочки прогрева свечей - выключил зажигание. Опять включил - опять выключил. И так раза 4-5. Как бы догреваем свечи , Не запуская двигатель. После этого запускаем. Если завелся хорошо - то все дело в плохих свечах. У меня после таких манипуляций завелся отлично, как на горячую. Отсюдова вопрос :

1. Можно ли каким то способом увеличить временной интервал нагрева свечей ? Ну подкрутить чего в релюхах ,или какое сопротивление куда добавить ?

2. Или надо поискать все таки оригинальные свечи ? (представляю их ценник)

[Argon]

Не родной это у тебя либо ТНВД либо компрессия :sad:
Мораль простая. Прогревая несколько раз свечи ты увеличиваешь температуру в камера сгорания.
В следствии чего достаточно небольшого количества топлива чтоб оно вспыхнуло и дало нужный толчок двигателю.
:arrow: В противном случае (нет толчка) вспышка слабая,двигатель разгоняется в догонку, наростание давления в цилиндрах(ТНВД) происходит постепенно.
При +20 двигатель без свечей должен заводиться
ТНВД (косвенно) можно проверить при жаре, если на горячую заводиться хорошо - тогда в сторону компрессии, если плохо тогда - плунжерной пары.
Это при условии отсутствия завоздушивания, правильных моментов впрыска, чистых фильтров и т п. 8)

[serega_8509]

скажите пожалуйста у меня такаяже проблема только при минусе свечи работают только 3-5 секунд пробовал на прямую с аккумулятора плюс кинул на прямую посчитал до15 завелась ни каких проблем и где какие реле стоят

[@leks]

Подскажите пожалуйста, при включении замка зажигания индикатор свечей накала на щитке приборов горит в пол накала и полностью не тухнет и где-то гудит не то реле не то зуммер не могу понять. Иногда все нормально. Свечи проверял работают.

[босяк]

@leks,

Посмотри нормально ли прикручен массовый провод, там где трубки на форсунки прикручиваются к коллектору.

[@leks]

Спасибо сегодня посмотрю,вообще- то это началось после замены прокладки ГБЦ.А гудит это реле ?

[босяк]

.А гудит это реле ?

Обычно да.

[jazzz]

Продолжу тему.
Эту зиму пока заводился без проблем. Но после снятия в салоне половины пластика стал иногда слышать произвольные щелчки реле в стойке за левой передней дверью, примерно под ремнем безопасности пассажира. Ну щелкает и ладно...
Головка двигателя у меня замасленная... Не стал пока выяснять причину. Масло не уходит.
Вчера добрался и увеличил подачу топлива - вкрутил винт примерно на четверть оборота. Машинка поехала куда как ловчее!!!
А сегодня утром не завелась. Давануло у нас примерно -22 градуса. Без прогрева стояла. Сига показала что завелась - подхожу - табло горит, движка стоит. Давай заводить - вообще не схватывает. Сразу подумал на свечи - раз сига первоначально показала значит завелась но заглохла. В общем после примерно 10 попыток она завелась и стала троить. поддержал газком - и заработала нормально.
Откуда начинать поиски проблемы?
До этого при таком же морозе заводилась без запинки.
Все провода и прочее на движке вроде не трогал пока крутил винт подачи топлива. Машина не дымит черным! То есть не переливает. Единственно у меня предположение - река Ангара у нас рядом, влажность конкретная. А сегодня как начал мороз крепчать сильный такой туманище пошел. Не могло на свечи наледь натянуть?

[босяк]

Не могло на свечи наледь натянуть?

Это свечи на 11, или 7 вольт, им наледь по барабану, скорее всего соляра в фильтре загустела.

[jazzz]

Возможно. Но таки решил проверить свечи.
Подключил лампочку, такую как в приборной панели на подсветке, к свече и на массу.
При повороте ключа в положение "Зажигание 1" лампочка загорелась и тут же погасла.
Чиркнул стартером - в момент поворота ключа лампочка загорелась и после не погасла. Осталась гореть. Подождал - погасла. Завел с пол оборота. Лампочка слала моргать в произвольно... Заглушил. Погасла.
Снова ключ в "Зажигание 1" - Не горит. Завел - загоррелась и уже без звонковой работы через секунд 15 погасла. Херомантия какая то...
Замерил напряжение на всех режимах - Напряжение такое же как на клеммах АКБ. При незаведенном двигателе 12,8в. При заведенном постепенно поднимается до 14,6в.
А тут пишут что две ступени - 11 и 7 вольт.. Что то я ничего не понимаю....

п.с. Машину то я думаю так и завел - стал не долго крутить а коротко и ключ поворачивать - видать в какой то из разов свечки подключились. А лампочка на приборке у меня не горит вообще(((( И не горела...

[admin]

jazzz, если во впуской коллектор вкручен дополнительный резистор - то есть вторая ступень, если нет - то одна.

[KoSS]

если во впуской коллектор вкручен дополнительный резистор

некоторые по ошибке его называют тоже свечой накала.

[jazzz]

ага. это я поначитался. но даже если одна ступень то напряжение ведь должно быть 11в а не 14?
Ну и... помогите понять отчего работает реле свечей как попало?? Пожалста))

[admin]

с падением напряжения в проводах и будет 10-11 вольт.
что касается работы реле свечей как попало, - как собирают, некоторые, цепь - так она и работает...

[dednissan]

отчего работает реле свечей как попало??

в 99% случаев "херомантийской " работы электрооборудования связано с "херомантийским" контактом..с +, ..с массой...вот и проверяй потихоньку (вспоминая, что и где и когда откручивал и забыл прикрутить...ну типа проводкА с двигателя на лонжерон..али прикрутил его да не в то место...(эт к примеру)

произвольные щелчки реле в стойке за левой передней дверью

связаны с произвольным появлением и исчезновением этого самого "контакта"