Борьба с коррозией

: вот так всё сгнило

: об чертил арку

: вырезал вот такую штуку

: зачистил

: начал приваривать

: вот что сделал сегодня

: начал прихватывать полоску

: приварил зачистил

: общий вид проделанной работы

: шпаклевка показывает где утянуло железо

: вот в общем то вот так получается

: загрунтовал

: вот и покрасил на всё про всё 4 дня

Круть вечно.

Сообщение **Leon** » 21 сен 2018, 20:46

Знаю на разборке нашей Сакура-моторс чела, который в командировку в Японию мотается, так вот он себе искал там живого донора Rf1-RF2 и из 8 машин одну не гнилую нашел. Косяк конечно вышел жесткий у Хонды с этим делом.

Сообщение **К.П.Н** » 21 сен 2018, 20:56

Алексей Онучин,
Которой толщины металл использовал для ремонта подскажи?

2х миллиметровый металл

Где гниёт RF4 будет интересно?

Доброго дня! Honda StepWGN RF4 2002 года выпуска пробег 303000 км Ржавчина.

1 Часть: В ногах водителя, по весне обнаружил сырость под пластиковой накладкой водительской двери. Сначала думал на влагу от снега с правой ноги после зимнего сезона. Просушил. Появилась вновь. Просушил. Заметил, что после дождя. Первый осмотр ничего не дал - все герметично. На второй раз в самом верху нашел, что отвалился кусок шовного герметика. Вода после дождя с лобового стекла стекала по водоотводам и немного проникала через шовный герметик. В результате вода оказывалась под ковром под правой ногой и на проводах идущих под нижней накладкой водительской двери. Было замазано шовным герметиком - теперь сухо.

2 часть: Под накладкой сдвижной двери ближе к арке заднего колеса
Здесь место точечной сварки 3 или четырех листов (0,8 мм каждый) ржавчина со стороны улицы проела дыру. Было все вычищено, обработано химией и замазано герметиком в прошлом году. В этом году снизу проверил и обновил шовным герметиком.

3 часть: Вокруг арки заднего левого колеса. Причина тонкий металл с этой стороны и с стороны улицы не обработано шовным герметиком. На заводе обработали сварной шов только изнутри кузова. Ржавчина вылезла сквозь герметик. То же зачистка, обработка и нанесение шовного герметика.

4 часть Внутренний стык заднего левого крыла и арки.
Слабое место у любой машины. Зачистил где смог достать, обработал химией. После того как химия поработала 2-3 часа почистил и обработал Мовилем.

На очереди: Правая задняя сторона, под хромированной накладкой задней двери снизу.

Плюс, все места надо обрабатывать с двух сторон изнутри и снаружи! Особенно соединения задних арок к лонжеронам, там тонкий металл, точечная сварка и практически не обработано шовным герметиком с завода, антигравий нанесен и покрашено, а стык не промазали.

Еще, пока не забыл: Низ водительской и пассажирской дверей начинали "желтеть" самая начальная стадия. Все зачищено, обработано, нанесен шовный герметик, подкрашено. Причина: с завода не ровно нанесен шовный герметик на завальцовку двери и стояла влага. Вместе с реагентом ржавчина на границе шовного герметика добралась до металла. С наружных сторон дверей в местах, где летит грязь из под передних колес появляются небольшие пузыри на ЛКП. Это через мелкие сколы проникает вода и реагент. Надо "вскрывать" и обрабатывать. Так же не забываем обработать двери изнутри Мовилем.