Сливной кран ОЖ на двигателе + датчик ОЖ + масло в коробке ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

[Martin]

Господа, облазил с лампочкой из ямы все - крана не нашел. В автодате написано, что сливной кран ОЖ на двигателе находится в правой задней его части, и дан какой-то непонятный рисунок. Дайте, пожалуйста, более четкие ориентиры краника. Я в правой задней части двигателя из ямы вижу только масляный фильтр, турбину, трубку идущую в картер.

Попутно: хочу заменить, простите, мочу, что оказалась залита в системе после покупки авто, на антифриз "Контур-лада", выпускается в Балашихе МО, вроде не самый дешевый, вроде написано что для всех двигателей и все бело и пушисто. Хочу 7-минутной промывкой на воде промыть всю систему от кала, коего там накопилось знатно. Нет ли тут криминала? Не потечет ли вся система из за этого?

Теперь про датчик ОЖ. Он у меня при покупке не работал. Я посмотрел на сам датчик - увидел болтающийся на нем контакт и заказал новый. Новый оказался немного другим внешне, чуть поменьше, но с той же резьбой. Заказывал в экзисте как датчик температуры ОЖ для 2CT, все данные назвал. Установил (рядом с выключателем доп. электровентилятора). Оказалось не в датчике дело - проводка битая. Кинул провод напрямую на приборку. Пока машина холодная - стрелка лежит. Завожу машину - через 5 минут поднимается почти до середины. Начинаешь ехать - поднимается до середины и встает как вкопанная. Через минут 10-15 по жаре срабатывает вискомуфта и гудит основной вентилятор, но указатель так же остается на середине. Хоть в пробке стой, хоть на тапку дави, хоть спокойно езжай - все одно. Сегодня вот я совсем решил повжигать для профилактики - стрелка чуть-чуть отклонилась от середины вправо. Ну уже лучше, а то я уже было подумал что её там просто клинит. Это все-таки подозрение на датчик? Или это у всех нормальная ситуация что стрелка застывает ровно посредине?

Еще возникли вопросы при замене масла. Купил машину - на заведенную как положено после включения всех режимов проверяю уровень масла в акпп - на 3 см выше горячей отметки... Купил масла, заехал в сервис - думаю, там то наверное одни профи сидят, сейчас они мне все как надо сделают. Слили они половину масла, взяли 400 рублей. Проверяю уровень - ТО ЖЕ САМОЕ! при том я своими глазами видел как они сливали/заливали, т.е. вариант с халтурой отпадает. Ну, думаю, чудеса. Сегодня уже сам слил еще раз половину масла, залил 2 литра (а по книжке 2,4). Проехался и при заведенном двигателе - уровень точно на HOT... Это я что-то неправильно замеряю? Или что? Просто странно, что и при покупке и после сервиса был одинаковый перелив...

[admin]

а с датчиком ничего не напутал, там есть еще и рубильник вентилятора для радиатора кондеевского, выглядит как датчик температурный, хотя если говоришь, что стрелка по мере прогрева поднимается медленно, странно, включатель обычно резко - достигнув температуры - щелк и все...
Если система ОЖ в порядке, то так и должно быть - стрелка чуть недоходя до середки стоит как вкопанная, ну на морозе на ХХ падает до 1/3 - 1/4


Странно, что переливают, по идее должны знать, что в автоматах проверяется уровень на заведенном прогретом автомате и двигателе...

[Martin]

admin, с датчиком очевидно не напутал: прямо рядом еще один внешне такой же датчик, но если с него снять проводок и положить на массу - заработает электровентилятор. А я сменил тот датчик который рядом. Значит ура! Система охлаждения в порядке!

[Серега]

А на самом деле датчик температуры, для стрелочника на панели приборов стоит на блоке над стартером под впускным коллектором, если снять стартер то можно легко подобраться.

А те что на заливной горловине никакого отношения к стрелке не имеют.

Краник сливной стоит в районе 4-го цилиндра под выпускным коллектором в виде болтика на 10 или 12 не помню, (писал уже раза три на форуме см. поиском)

а вот антифриз лучше залить импортный именно антифриз, иначе для помпы не будет хорошо. Удачи
:!:

[Женя]

Оппа! Что тогда за датчики , стоят у заливной горловины ?????

И если можно попдробнее....
С уважением,Женя.

[admin]

датчики = один plug-включатель вентиллятора, второй - температуру считывает для свечей накаливания, по моему так...

[Максим]

странные профи - меняют масло в АКПП методом "слил-залил". Такие работы на установке проводятся, с подключением установки в разрыв масляной магистрали, которая идет в радиатор.

Антифриз ОЧЕНЬ НАДА импортный, не стОит рисковать.

[CHigor]

2 литра сливается.