Решение с компьютерным UPS-ом для получения 220В и пр. ??? ⇐ Аудио, видео, связь

[ПоручикИванов]

Поднимаю старый флейм
разбирался сейчас на рабочем месте и нашел несколько бесперебойников с дохлыми батареями (powerman).
Один как раз себе поставлю, а если кому нужны остальные - забирайте, пожалуйста.
а ежели никто не отзовется - :drv:

[Радик]

а кака мощность :?:с удовольствием принял бы

[admin]

Поручик - poverman-ы - китайская бяка, заявленная мощность в 500 (на деле же 300), кроме того регулярно выходят из строя, ужасные тепловые режимы работы. Тут рулят смарт-упс и buck APC!
А китайские подобные изделия в идеальных условиях тупо работают, а в машине будет жуть...

[ПоручикИванов]

к сожалению, APC не выходили из строя пока а powerman в тайване написано сделан.
Радик, мощность 500 написана

[AndrewCh]

Для машины только APC Back!
Смарты без 220 на входе не включаются:( Для запуска бэк-упс надо:)

[admin]

ну легким движением паяльника смарты начинают и без 220 включаться, а если еще маненько запаяться - то выдают напругу до тех пор, пока на акб 9 вольт не останется. Зато какая надежнейшая штука!!!

[AndrewCh]

Не знал. На рааботе 3кВА смарт и его запускать приходилось несколько раз от бэка на 250ВА:)
Хотя в новый аппарат все равно с паяльником не залезешь:(

[admin]

а еще главное - заставить их пускать нагрузку, чтоб они в даун не сваливались, а удерживались! Для этого кнопарь выводил отдельный, держишь на нее в момент пуска нагрузки, а когда запустилась, можно кнопку отпустить.

[СергейКА]

а еще главное - заставить их пускать нагрузку, чтоб они в даун не сваливались, а удерживались! Для этого кнопарь выводил отдельный, держишь на нее в момент пуска нагрузки, а когда запустилась, можно кнопку отпустить.

А вот про это можно по-подробнее?
Схемку бы.... самому разбирать - времени нет
Я тут back APC надыбал на 400Вт, но у него именно эта беда - пусковой ток он не будет держать.

[admin]

тут схемку надо посмотреть, определить цепь, контроллирующую "просадку" (ИЛИ ПАДЕНИЕ) напряжения на батарее, пусковой ток большой, на грани предохранителя обычно 25-30 ампер, ну а потом в зависимости от нагрузки 10-25 рабочий ток, очень важно, какими проводами напруга с акб подведена. Определив цепь - разрываешь ее кнопкой на время пуска, запустил отпускаешь. Можно конечноее вообще убрать эту цепь, но тогда она не будет возвещать о приближающем разряде батареи, а лучше до просадки и неустойчивой работы все же потребители либо уменьшить, либо вырубить совсем... т.к. чревато...

[СергейКА]

Поручик Иванов, так если на халяву делай то, что есть.
Ну оставь себе ещё один в запас (саму плату): сгорит - поменяешь.
Но если сильно насиловать не будешь - он не сгорит.
По крайней мере мобилу зарядить (если нет зарядки от прикуривателя) или ноут включить - проблем не будет.

[Andrew]

Ну скажите же, мне зачем изобретать велосипед - давно уже есть в продаже 12-220 конвертеры. Стоят они незаоблачные деньги, разная выходная мощность - от 70вт 3квт, опционально - озонатор. куча всяких защит от неправильного включения. Зачем использовать перепаханные UPS`ы???

Только не говорите: от бедности - не поверю! - от скупости - может быть. Но скупой платит дважды!!!

[admin]

Andrew, ты не прав, ничего нет лучше традиционной трансформаторной схемы, хоть кпд у наших бесперебойников и низкий, но они надежней преобразователей, о которых ты говоришь, проверено! Хотя может и преобразователь-преобразователю рознь...

[Andrew]

Andrew, ты не прав, ничего нет лучше традиционной трансформаторной схемы, хоть кпд у наших бесперебойников и низкий, но они надежней преобразователей, о которых ты говоришь, проверено! Хотя может и преобразователь-преобразователю рознь...

Я говорю о современных инверторах, если надо - кину ссылочки на те модели, которые отлично себя показали. Кстати, в инверторе тоже трансформатор стоит. Дима, а ты вообще с инверторами лично дело имел?

Я ставил себе в автобус систему на базе ups-а APC и остался очень недоволен результатом, затем поставил инвертор - и до сих пор он меня радует (прошло уже 3 месяца, к нему постоянно запитан Sub от компьютера и акустика 2,1, а так же периодически включаю всякую мелочь: от бритвы до TV).

Есть и более мощные модели (реальные 600Вт) в рознице за 1800р., но для моих нужд хватает РЕАЛЬНЫХ 150 Вт за потраченные 800р.

Оправдаением установки в автобус ИБП являются: бедность или жадность, а так же жалость: был бесперебойник... сгорел (или сел акб)... приспособил для автомобиля.

То есть, если вы задумались реализовать идею 220В в автобусе и у вас нет сломанного (или ненужного) UPS смело берите инвертор. В противном случае о вкусах не спорят, но все познается в сравнении.

И, вообще, эта ветка уже давно превратилась во флейм и ей место в другой рубрике.

[admin]

Дима, а ты вообще с инверторами лично дело имел?

да имел!, помошник 2 инвертора сжег (первый был на 150 вт второй купил на 300 вт), в прямом смысле, а питал в машине всего лишь ноутбук, так при этом устройство разогревалось очень сильно. Внутри есть импульсный трансформатор на ферритовом магнитопроводе, ты это имеешь в виду? Однако эти устройства очень нежные, не любят бросков бортовухи, продолжительной работы и т.д., так вот даже Powerman лучше этой хрени сделан! выдает нормальную синусоиду, а не жалкое подобие от инвертора, а для некоторой техники это очень даже критично (лампочка не в счет)!

оправдание установки ИБП на авто - надежность, пусть даже КПД и меньше! Ну конечно, кому то доступнее преобразователи-инверторы, но, когда выйдет из строя, даже номиналов почерневших и лопнувших резисторов для ремонта будет невозможно определить, характер разрушений таков обычно, - что одной деталью меняной в инвертере не обойдешься, - вот оно на практике. Оно и в бесперебойниках встречается - но гораздо реже и не в таких масштабах (предохранитель на 30-40 Ампер или полевичок)...