Масло для дизеля ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Юрий...]

YuriK а мясо ты ешь, если конечно ещё ешь, только русифицированное это мне ребята которые им торгуют рассказали, что запад несьел то наше, в лучшем случае 8 лет заморозки в худшем просто заражонное чем то, почти всё что продаётся у нас оттуда специально сделано для нас по заказу фирм торгующих у нас этим продуктом и заказывающих этот продукт как можно дешевле оттуда т.е пониженого качества за редким исключением... А то что наше родное российское наши доведут до несьедобного состояния с помощью стирального порошка или консервантов. По поводу изменения свойств масла ZIC просто износ масла в связи с тяжолой эксплуатацией, а когда кастрол через 3000 км помер, это гут? А в остальном если нет на чём проверить масло как в лаборатории, то я своему механику верю если в масле какая то взвесь или попросу опилки не есть гут для масла даже по твоим ссылкам. А вообще со своим авто каждый волен делать что душе угодно, я за четыре года свою МБФ несломал самостоятельно ниразу за четыре года пара дней простя в сервисе от собственной лени, в остальном мой личный ремонт и обслуживание на эстакаде очень быстро и в путь. Поповоду оригинальных масел по ссылке я ими тоже торгую очень успешно, отзывы неплохие, субару при заливке оригинала вместо кастрола прекращают жрать масло вёдрами, неспорю оригинальные масла сделаны для эксплуатации новых двигателей, но качество у них при этом стабильное. Сам для своей МБФ пользую масло VERITY Чисто Японский бренд, никто непроверял качество (кроме конечно япов) но послуху очень приличное.

[John]

YuriK, а как ты определяешь изменение своиств масла. Это не подколка, я серьезно (для общего развития).

Добавлено спустя 12 минут 41 секунду:
В большинстве случаев разговор о брендах пустое дело, потому как неизвестно какой транснациональной корпорации он принадлежит и чего туда льют по обмену между подразделениями корпорации. Можно говорить только о месте розлива, а не о месте производства и производителе. Кроме того нередки случаи, когда одни известные производители продают перемаркированный товар другого известного производителя (информация об этом указывается микрошрифтом в уголке).

Я согласен, что разное качество одной торговой марки (модели) - это мошенничество.

[YuriK]

John, в ЗИКе меня смутил резкий переход в состояние "гудрона"... ездишь - масло нормальное, нормальное, а потом - как будто в нем что-то ломается - чик! и деготь дегтем... не темное, но прозрачное масло, а какой-то мазут... Может, просто у нас паленым в то время торговали...
По производству - да, далеко не все производители масла сами готовят пакеты присадок... присадки вообще отдельная песня, но когда уверяют, что какое-нибудь конкретное масло существует в виде "адаптации к России" с тем-же названием, то уж извините.... бред это. Называйте его уж тогда не Магнетек, а Руссотек какой-нибудь... или Магнерус - так хоть честно будет И что - Россия - это страна с абсолютно уникальным на планете климатом, что у нас и масло должно быть особенное? Оно что - лучше того, что они для своего рынка блендят? Или как?

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Юрий..., а мясо я ем местного разлива и не мороженное ни разу - сейчас это не проблема

[Serg_irk]

Коллеги, меня давно мучает один вопрос: КАК мастера на станции делают при замене авторитетное заключение о качестве масла??? ....

АБСОЛЮТНО согласен! Как ты сделаешь экспертное заключение о качестве масла без лабаратории? Да никак. И все эти "на вкус, цвет, запах и пр.пр.пр" - ерунда полная! Например присадка-реметаллиант выглядит практически как мелкая металлическая стружка. ЧТо, сразу масло плохое?

[John]

YuriK, про присадки понятно, но я имел ввиду базовое масло, либо вообще готовый продукт.

[11.rembat]

Моторное масло "XADO ATOMIC" 10W40 SL/CI-4, бочковое (Голандия). Может кто лил? На дизелек 2С пойдет?

[Димон Петрович]

ктото писал
CF Класс введен с 1994 года. Для двигателей с передней камерой сгорания в т.ч. с турбонаддувом, работающих на топливе разного качества в тяжелых условиях с большими нагрузками.
CF-4 Класс введен с 1990 года. Быстроходные четырехтактные дизельные двигатели с и без турбонаддува после 1990 года. Особо рекомендуются для грузового парка.
CG-4 Класс введен с 1994 года. Новые дизельные двигатели в т.ч. с турбонаддувом, спроектированные с учетом удовлетворения экологических требований 1994 года по выбросам.
CH-4 Класс введен с 1998 года, получивший развитие из класса CG-4, с ужесточением всех норм предидущего класса, с учетом удовлетворения экологических требований 1998 года по выбросам.
CI-4 Класс введен с 2002 года. Масло соответствующее этому уровню имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моюще-диспергирующих присадок), имеет повышенную устойчивость к термическому окислению по сравнению с классом CH-4, обеспечивает снижение расхода масла на угар за счет уменьшения летучести и снижения потерь на испарение под воздействием газов при рабочей температуре 370°C. Улучшена холодная прокачиваемость, увеличен ресурс уплотнений двигателя за счет улучшения совместимости с ними масла. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам моторов выпускаемых с 1 октября 2002 г.

Для обозначения универсальных масел, предназначенных как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, используют двойную маркировку (например: АРI SH/CG-4, АРI CF-4/SG).
Масла классов SG, SH, SJ и выше - не образуют нагара и шлама.


остается не понятным обозначения типа В3,В4 и тд если в дизель заливается масло с обозначением С то почему на упоковке некоторых именно дизельных масел (полусинтетика 10в40) идет именно В
просто вчера смотрел масло Кетенкеллер немецкое и на банке дизельного масла было В-3, а на универсальном СI-4

[YuriK]

Димон Петрович, в нашем огромном и удивительном мире существует множество различных классификаций
Вы упоминаете две из них - API и ACEA.
Система классификации масел API разработана в 1947 году - Американским Институтом Нефти (American Petroleum Institute).
Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API Sх и API Cх:
первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)
вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.
Классификация масел ACEA принята в1991 г. - Ассоциацией Европейских Производителей Автомобилей (Association des Constructeurs Europe?ens d'Automobiles) в замен существовавшей ранее с 1972 года CCMC.

Классификация по ACEA сформулировала единые требования к моторным маслам со стороны ведущих европейских автомобильных фирм (BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe).

Стандарты ACEA делятся на три категории:
A - для бензиновых двигателей;
B - для дизельных двигателей легковых автомобилей;
E - для дизельных двигателей грузовых автомобилей.

В каждой категории существует несколько уровней по рабочим характеристикам; эти уровни обозначаются номерами (1, 2, 3, и т.д.), после которых идут две цифры года внедрения самой последней версии.

Поэтому Вы можете увидеть на банке с маслом то или иное обозначение... или - оба

[Димон Петрович]

YuriK, спасибо, уже разобрался наше в интернете

[Slavyan55]

Спешу вас огорчить,т.к. по результатам тестов масел полусинтетики 10в40 журнала "За рулем" в 2010 и 2011г,победителями стали "Shell helix ultra" и "Zic А+" !
А среди отечественных в лидерах - "Лукойл Люкс"!

[nika07]

Журнал За рублем,давно стал заказным изданием.Давно его уже не беру.Они одно время даже обзор праворульного рынка делали,сравнивали с европейскими аналогами,писали все плюсы и минусы езды на п руле.Потом была дана команда Фас и все стало плохо.
Кто денег даст,тот и лучший.
По поводу ZIK-никогда,лучше уж Лукойл.Как то раз (ну не было денег),купил.Магазин серьезный,диллеры от Зик(бумага в наличии).Через 1000км турбина засопливила,масло почернело,аж жуть(сентябрь месяц),слил от греха.Залил свое проверенное,все сухо.После года эксплуатации регулировал клапана,под крышкой чистота.На Шел Хеликс Ультра,зять тоже влетал.10 полусинтетика.в -25 превратилось в белую субстанцию.

[партизан]

Лью "Шел Хеликс" (только не помню Ультра-не ультра) полусинтетику уже давно, братан тоже его льет в Хайс, проблем пока не возникало. Правда у нас морозов особо крепких нет, но в этом году было -26 и как обычно ветер бешеный, масло в порядке. Я так думаю подделок до фига, если нарвался на масло, которое в соседнем подвале разлили, то автоматически и попал, магазины ведь не все честностью отличаются.

[Димон Петрович]

Щас на рынке у нас появился мобил супер и кастрол американский , в расфосовке по 1 кварт=0,96 литра,
на 10 в 40 Мобил супер 5000 нет соттветствия класу Сх только SN\SL, поэтому полез на американский сайт мобил и начал смотреть линейку масел 10 в 40, так там вообще нет марок с допуском для дизелей, а на ррусской версии этого же сайта представлена линейка масел почемуто в другой упаковке (ну та которая офицально у нас в СНГ ) и у них у фсех допуск Сх, вот интересно с какой бочки этот офицальный мобил в росию завозится и почему америкацы на дизеля масла не выпускают или у них допуск не так принципиален???,гдето читал, что щас дизеля по оборотам приравниваются зажигалкам и вроде как разницы уже нет

[АЛЕКСЕЙ Саныч]

Подскажите, люди добрые. Залито KIXX 5W-30 могу ли я долить другое масло. Например LUXE 10W-40. Объясняю сразу. Там где я сейчас такого же масла нет. А долить нужно. Уровень подходит к нижней отметки. Заранее благодарен.

Отправлено спустя 20 минут 34 секунды:
Дополню. И то и другое полусинтетика.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Дополню. И то и другое полусинтетика.

[Сергевич]

если уж решил добавить другой марки , то лей той же вязкости 5W30