Замена распылителей на форсунках. ⇐ H100

[Сергей Н-100 бус]

Radist1303, сделай полезное дело, выложи номера колец, форсунок в сборе (те что стоят у тебя на авто), и номера распылителей которые купил. Думаю за это тебе скажет спасибо не один форумчанин.

[Radist1303]

, выложи номера колец, форсунок в сборе (те что стоят у тебя на авто), и номера распылителей которые купил.

Форсунка топливная в сборе
Hyundai/Kia 33800-42500

img.jpg (8 КБ) 7108 просмотров

[Сергей Н-100 бус]

Radist1303, спасибо за номера, посмотрю что по чём у нас. ждём отчётик по замене

[Radist1303]

. ждём отчётик по замене

Всё классно получается.Уже собрал.
Немного поезжу и посмотрю какие изменения по тяге, расходу.
А потом аккуратненько всё оформлю и выложу.

[Radist1303]

1-Снимаем капот и всё мешающее нормальной работе.

2-Обдуваю сжатым воздухом двигатель таким вот самодельным пистолетом.Очень надёжный, работает уже не знаю сколько.

3-Пытался выкрутить свечи накаливания, а ключа нет.Пришлось делать.

4- 6-ти гранник на 12мм, длина 100мм.

5-Заходит на все грани, ни чему не мешает.

6-Трещёткой откручивает легко.

7-Свечи резьба М10х1.25

8-Далее форсунка, чтобы её выкрутить надо найти вот такой тонкостенный ключ на 22мм.У меня он был.

9-Форсунка в сборе.

[Radist1303]

10-Разбираю её так.В тиски зажимать нельзя, есть вероятность деформации корпуса.Поэтому один ключ на 19мм зажимаю в тиски.

11-Вставляю форсунку в зажатый ключ а второй на 22 мм накидываю сверху.Откручивается легко и ничего не деформируется.

12-Раскручиваем форсунку.

13-Нижняя часть здесь находиться корпус и сам распылитель.

14-Ставлю алюминиевую оправку и лёгким ударом выбиваю корпус распылитиля вместе с иглой из нижней части форсунки.

15-Вот такие они в сравнении.

16-И сравнение старого и нового распылителя.

17-Все детали мою в керосине и продуваю сжатым воздухом.После чего сборка форсунки начинается с верхней части.Кладём вниз регулировочную шайбу.

18-Потом пружину.

19-Затем упор иглы распылителя.

20-В нижнюю часть вставляю корпус распылителя с иглой.

21-Потом перепускную проставку сброса топлива.Канавкой наверх.

22-Подсобранные части форсунки.

23-Собираем также как и разбирали.

24-Собранная форсунка с новым распылителем.

[wadik7]

Далее форсунка, чтобы её выкрутить надо найти вот такой тонкостенный ключ на 22мм

А у меня 2 форсунки на 22, и другие 2 на 21. Откручивал свечным ключом.

[Radist1303]

25-Ставим на пресс и проверяем давление начала открытия иглы.На всех форсунках с новыми распылителями давление стало130кг, факел ровный и стабильный.Ничего не делал, шабы не подкладывал, собрал как было.Со старыми одна форсунка начинала ссать уже при 50кг, вторая при 100кг.При этом продолжала капать соляра.И ещё одна форсунка распыляла вообще в сторону и однобоко.

26-Теперь извлечение старых медных колец.Они раздавлены и закоксованы в гнездах ГБЦ.И так просто не извлекались.

27-Поддевал вот таким крючком.

28-Сделал его из старой сыромятной отвёртки.Была такая в инструментах и дождалась своего часа.Кончик после каждого раза затачивал напильничком.

29-Кольцо корпуса распылителя извлекал вот таим методом.Это Вадик подсказал.

30-Метчик М8х1.25 очень хорошо извлекает кольца.Если есть метчик М8х1.0 будет ещё лучше.

31-Теперь важно, все гнёзда надо тщательно вычистить от нагара и грязи.Периодически продувать сжатым воздухом.Я чистил плоским старым надфилем заточенным со всех сторон.
И резьбу под форсунки тоже надо тщательно почистить.

32- Берём отремонтированные форсунки.
Кстати резьба на них такая.
Нижняя М20х1.5мм
Верхняя М12х1.5мм

33-И заворачиваем каждую форсунку от руки в ГБЦ.Два три раза.Все форсунки должны свободно заворачиваться до самого дна.Если есть усилие то значить резьба в ГБЦ потянута.Её надо откалибровать метчиком.Если всё закручивается и выкручивается легко то тогда идём дальше.

34-Ставим самое нижнее кольцо, плоской стороной вниз.Я приспособил обычный керн.

35-Опускаем до самого дна и сбрасываем кольцо отвёрточкой.

36-Ставим основную шайбу.

37-В гнёздах они выглядят вот так.

38-Заворачиваем все форсунки от руки.А потом обязательно динамометрическим ключом с усилием 6кг.Без ключа эту операцию делать не желательно.Можно помять нижнее кольцо больше чем надо.А можно не докрутить.И тогда тепловой контакт между ГБЦ и корпусом распылителя бкдет недостаточным.

39-Ставим кольца рампы сброса топлива.

40-Ставим саму рампу, наживляем гайки и затягиваем моментом 4кг.

Дальше описывать нет смыла.Ставим трубки высокого давления, трубопроводы.Прокачиваем лягушку.Крутим 3-4 раза стартёром с перерывом, чтобы закачать все полости.Двигатель заводиться без проблем и работает устойчиво.На ходу машина заметно добавила в динамике.При резких переменных режимах езды особенно по городу ошущались небольшие подёргивания бусика.Сейчас этого нет.Авто работает стабильно на любых режимах.Чего и вам желаю!!!

[1_Hrupin_1]

одна форсунка начинала ссать уже при 50кг, вторая при 100кг.

При таком раскладе страдают свечи накаливания, и при длительной эксплуатации выходят из строя быстрее. Сам этого не знал, brembist подсказал.
Валера, покатаешься, по расходу топлива отпишись - может, до моего рекорда по трассе в 7 литров при 90км/ч вложишься.

[Жека Алабай]

orel.kom, я это имел ввиду, но не так понял.

Отправлено спустя 10 минут 27 секунд:
Radist1303, просто замечательный отчёт!!!!!! Вы без динамотрического ключа закручивали????

[Radist1303]

Вы без динамотрического ключа закручивали????

С динамометрическим!
Самодельным!
Безотказным!
Надёжным!
Единственный недостаток очень большой.
Я тебе фото сегодня скину, сам сделаешь такой же.

Отправлено спустя 6 минут 20 секунд:

При таком раскладе страдают свечи накаливания,

Я тоже об этом читал.Типа на свечах образуется большой слой нагара и ухудшается теплоотдача.И свеча при этом сама себя внутри расплавляет что ли.
Толя правильно сказал!

Отправлено спустя 4 минуты 6 секунд:

просто замечательный отчёт

Делай так же, аккуратно , не спеша и твой дизелёк тебя не подведёт.

[Radist1303]

Я тебе фото сегодня скину, сам сделаешь такой же.

Метровая труба.

На одном конце трещётка.

На другом крючок для безмена.Работает точно, проверял професиональным ключом.

Недостаток только в том что очень большой.Но для ответственных соединений его хватает с головой.Я им ГБЦ тянул.Сделал все болты по 12 кг.Утром прихожу ещё подтянуть а момент упал до 10.5кг, прокладка ужалась.Дотянул опять до 12кг и всё.

[Жека Алабай]

Radist1303, я правильно Вас понял??? В трубу трещекту с удлинителем, и к ней обычный Кантер, цепляешь за обратную сторону и затягиваешь до того момента пока стрелка на Весах не покажет 12кг? Все генеальное просто;) и такой момент, есть у меня удлинитель на трещетка, и головка на 22 короткая и длинная, примерно понимаю что короткая не поможет, а если длинную подточить??? Или только ТОНКОСТЕНКАЯ подойдет? В магазинах продаються спец головки чугунные для форсунок, с вырезом сбоку, но хотят то 10 у.е. Но для одного раза не охота брать....

[wadik7]

продаються спец головки чугунные для форсунок, с вырезом сбоку, но хотят то 10 у.е.

Я такую купил года 3 назад за 180р Сейчас 270р просють в "Авто49"

2016-08-26_20-20-21.png (11.45 КБ) 7040 просмотров

[Radist1303]

и затягиваешь до того момента пока стрелка на Весах не покажет 12кг?

Да всё верно.Только чтобы от центра квадрата трещётки до центра крючка кантера был ровно один метр.Ни больше ни меньше.
А головку можно сделать из свечных тонкостенных ключей, мопедовских, мотоциклетных.У меня таких ключей со времён союза осталось будь здоров.
Под трещётку надо приварит до этого ключа любую не нужную головку, которая под квадрат.И всё ключ готов.