Заклинил ДВС 2014г. 2.2 Масляный насос лепесткового типа ⇐ Transit. Двигатель

[Alpens]

Из за поломки м/насоса лепесткового типа так же попал на ремонт ДВС. При разборе выяснилось, что целыми остались два с половиной лепестка, остальные отломились. Все как уже сто раз описывалось, контролька масла загорелась. Масло на щупе почернело... Капиталка глобальная, с заменой рокерной плиты, шатунов (вкладыш в одном был сдвинут сместа), к/вала (задиры решил не шлифовать), расточкой блока на +0,5 (в одном цилиндре ровность стенок не понравилась) ... После ремонта прошел обкатку, встал вопрос по доп. датчикам. Купил китайские стрелочные. Давления и температуры масла. Думаю поставить их в проставку под корпусной масляный фильтр. Кстати, изначально был установлен м/ф без корпуса. В процессе ремонта движка по совету мастеров заменили площадку м/ф и теперь фильтры потребляем в корпусе.
По м/насосу, принял решение поставить новый лепестковый опять, и следить за давлением.

[krendell]

поставить новый лепестковый опять

зачем? ставят шестеренчатый и забывают о проблеме.

[aleksey229]

температуры масла

Такой датчик уже есть, через обд этот параметр замечательно считывается. Вот давление масла это нужная вещь!

Отправлено спустя 55 секунд:

зачем? ставят шестеренчатый и забывают о проблеме

Механики форд ошиблись?

[Микаэл]

Механики форд ошиблись?
[/quote
Они просто слушаются маркетологов. Ничего личного, просто бизнес.

[Makhanev]

Такой датчик уже есть, через обд этот параметр замечательно считывается.

Нет такого датчика у нас транзитте. Он идёт только на определённую модель вместе с датчиком уровня масла. А это просто как-то высчитывают по какому-то алгоритму.

[Alpens]

Какая ж тут маркетология? Новый лепестковый насос дешевле старого шестеренного в половину, и мало того, что FORD понес расходы на разработку и внедрение лепестков дополнительной линией к шестерням, так еще и отдельную магистраль давления сделали, трубку для омывания юбки поршней! ...ммм, а тут бизнес - в чем, стесняюсь спросить?)))
Скорей всего дело обстоит так, Конструкцию ДВС 100л.с. раскрутили до 150! Хренасе, в полтора раза!!! За это плата - ресурс ДВС. Отсюда и потуги - увеличить давление масла(ну, а что же еще напрямую влияет на ресурс?). Бизнес тут в другом, на старом двигателе, путем нехитрых манипуляций хотели въехать в "новый мир".
Сначала лопасти были пластиковые и сразу показали тщетность бытия... Заменили стальными (типа, маркетология, ага...) которые в моём случае так же разлетелись, позволяя сделать вывод об ошибочности идеи. Понятно, что крыльчатка давит больше чем зубцы (в силу площади соприкосновения с перекачиваемым маслом). Я конечно не инженер механик, но еслиб кто спросил меня, посоветовал бы установить редуктор оборотов МН и еще увеличить площадь стальных лопастей. Ожидаемый итог - стабильно высокое давление на любых оборотах ДВС. Представляю конечно, стоимость идеи...
Для себя понял тему так, либо каптить на 110л.с. со старым (вечным!) насосом, ну сколько там, пусть до 700т.км. Либо, 155л.с., везет и тянет как положено... но! Раз в 200т.км купить насос за пятёрку. В итоге, за полуторное приращение мощности я заплачу - 15ку)), ну, а что хотели то?

[krendell]

Нет такого датчика у нас транзитте

у меня - есть.

Механики форд ошиблись?

скорее немного "сумничали".
в лепестковом насосе реализовано повышение давления на малых оборотах, а в шестеренчатом - растет прямо пропорционально оборотам до отсечки редукционного клапана.

[Makhanev]

у меня - есть.

Покажи

[krendell]

Покажи

что показать? скрин из форскана? у меня сименс если что, ЕВРО5

[Makhanev]

Датчик покажи физический где он стоит. При чем тут форскан и сименс?

[krendell]

физический где он стоит

понятия не имею где он стоит.

по ходу этот. могли и сами поискать

[Makhanev]

Понятно. Нет у тебя его. А то что показывает температуру это не значит что датчик есть
На фото датчик уровня масла и датчик температуры в одном. Стоит на единицах машин. И далеко не всем можно поставить.

[krendell]

Нет у тебя его. А то что показывает температуру это не значит что датчик есть

да ладно. а откуда показания температуры масла берутся и почему отличаются от температуры ОЖ?
и почему при заглушенном теплообменнике разница в показаниях больше?
откуда он знает что что-то заглушено?
кто-то следит за мной и стучит про меня в FoMoCo ?

[Makhanev]

Я тебе больше скажу, у нас и датчика ОЖ нет

Отправлено спустя 4 минуты 17 секунд:
По крайней мере на евро4.
На евро 5 есть.

[krendell]

у нас и датчика ОЖ нет

и откуда температура берется? из космоса?

у меня как раз Е5