Заклинил ДВС 2014г. 2.2 Масляный насос лепесткового типа ⇐ Transit. Двигатель

[gareev.]

А какое давление должно быть

[rapsod]

Минимум 2.8-3.0 -в принципе это нормально

[Snac]

про маслянный насос
http://mbdou80.ru/ford-remont/zamena-ma ... isRd9MFCyI

Отправлено спустя 13 минут 22 секунды:
наглядно и познавательно


Отправлено спустя 7 минут 57 секунд:
на просторах инета есть видео с замером давления масла с МОДЕРНИЗИРОВАННЫМ масляным насосом...... у кого есть мысли по модернизации???

[Винтик на транзитик]

наглядно и познавательно

Я если честно после сказанного про как охлаждается (смазывается поршень) уже не очень хотел дальше смотреть это видео, но все же пересилил себя и досмотрел до конца. Вывод после просмотренного. Человек полностью не компетентен в этом вопросе, он даже не в курсе как охлаждается поршень. Масло предлагает более вязкое, ну и ну, ай молодец. А не подумал, вернее не знает, что чем гуще масло тем сложнее будет его продавить через эту форсунку, а также о гидрокомпенсаторах он так же не думал. Он бы еще минеральное масло предложил заливать. Ну кроме как чаще менять масло (о чем в принципе знает большинство, наших соотечественников) он ничего познавательного не рассказал. Ну, в общем как то так.

[Snac]

Винтик на транзитик,
я дико извеняюсь, но в чем он не прав по поводу смазки(пальца) или охлаждения поршня? в шатуне сверлений нет чтобы масло поднялось из кален вала к пальцу.....

Отправлено спустя 7 минут 24 секунды:
Зачем нужны масляные форсунки в двигателе.
Многие производители устанавливают масляные форсунки в обычные серийные двигатели, практически все турбированные и турбодизельные двигатели имеют масляные форсунки. В больших двигателях применяют подачу масла по тонким трубкам, в двигателях легковых автомобилей устанавливают форсунки в масляный канал блока или врезают в опоры коренных подшипников.
Чтобы не отбирать давление на низких оборотах, форсунки имеют встроенный клапан, причем давление срабатывания будет от 2 до3.5 бар в зависимости от тех. особенности двигателя.
Основные функции масляных форсунок – смазка и охлаждение. Какую роль играют форсунки в смазке деталей поршневой группы?
Ту же, что отверстие в шатуне, небольшое отверстие в шатуне разбрызгивает масло на ту сторону цилиндра, куда оно не попадает под действием центробежных сил при вращении коленвала.
С одной стороны цилиндра получается как бы «темная сторона луны», куда, по сравнению с противоположной стороной, попадает относительно мало масла.
При небольших оборотах это не критично, а ближе к красной зоне, когда скорость движения поршня сильно возрастает, масла для смазки пары «цилиндр-юбка поршня» уже не хватает.
Тут уже не далеко до сухого трения – разрыва масляной пленки. Не забываем, что тепло от поршня тоже отводится через масло к цилиндру. Местный нагрев, нехватка теплового зазора, большая скорость движения поршня с перекладкой, недостаточная смазка и первый задир, а там уже по нарастающей – такому двигателю остается не долго.
Тут свою негативную роль еще сыграют маслосъемные кольца и частичное отсутствие хона.
Мало того, маслосъемные кольца при пиковых режимах двигателя вообще не нужны, туда наоборот надо подливать масло, а не снимать- юбке поршня и поршневым кольцам необходима смазка и охлаждение.
В идеале при движении вверх маслосъемное кольцо должно подавать масло для смазки пары «цилиндр-юбка поршня», а при движении вниз – снимать; компрессионные кольца должны довольствоваться свежей порцией масла оставшегося на хоне.
Задиры на юбке поршня- это проблема высокооборотистых двигателей, поэтому часто применяют схемы с отсутствием маслосъемных колец и рядами отверстий в нижней части юбки поршня для смазки.
Об увеличенных тепловых зазорах поршневых колец и пары «цилиндр-поршень»: в геометрически ровных цилиндрах двигателя (без бочек и овалов в зоне перекладки поршня) повышенные зазоры не приводят к сильному расходу на угар (не забываем о давлении сгоревшей смеси), а когда на высоких скоростях движения поршня в бочкоовальных цилиндрах поршневые кольца не успевают повторить профиль, и на миг зависают – вот тут наступает и жор масла, и прорыв газов и дикая компрессия в изношенном двигателе.
Все это дополнят задиры, выломанные перегородки, потекшие поршня.
В грамотно собранном мощном двигателе масляные форсунки смазывают поршневую группу, через прорези в маслосъемных кольцах, дополняя отверстие в шатуне (форсунки, как правило, стоят с другой стороны) и охлаждают самую теплонагруженную верхнюю часть поршня, снижая вероятность детонации, а сильные термонагрузки это основная проблема турбодвигателя.
В грамотно собранном мощном двигателе масляные форсунки смазывают поршневую группу через прорези в маслосъемных кольцах, дополняя отверстие в шатуне (форсунки, как правило, стоят с другой стороны), и охлаждают самую теплонагруженную верхнюю часть поршня, снижая вероятность детонации, ведь сильные термонагрузки – это основная проблема турбодвигателя.
Таким образом, установка масляных форсунок комплексно повышает ресурс и надежность турбодвигателя.
Масляное охлаждение поршней с радиатором дает существенное увеличение детонационной стойкости (принято считать, что требования к степени сжатия снижаются), обеспечивает оптимальный режим цилиндропоршневой группы.
Косвенно это подтверждается практикой NFNGAAR – это атмосферное семейство имеет масляное охлаждение (без радиатора, но для атмосферного двигателя этого достаточно) и блоки этих моторов также изнашиваются заметно меньше.

это так сказать не мой текст .....тупо с инета первое что нагуглилось .....

[Винтик на транзитик]

в чем он не прав

А вы еще раз посмотрите внимательно и поймете. Форсунка разбрызгивает масло по всему цилиндру, в большей степени распыляя на днище поршня, для его охлаждения и это правильно. Два канала (вернее отверстия) в поршне, для смазки пальца с двух сторон, а не как он говорит в одно поступает из другого выливается. А про автоген что за сравнения. Причем тут распылитель топливной форсунки если разговор про масляную. В общем не хочу дальше продолжать.

Мало того, маслосъемные кольца при пиковых режимах двигателя вообще не нужны

Ну вы то хоть не тупите, даже если это

не мой текст .....тупо с инета

Избыточное количество масла в камеры сгорания, это вообще верная и скорейшая кончина двигателя.

[Green_Wulf]

Конструкция данного двигателя меня лично просто "убила". Получить 155л.с. с двигателя 2.2л.? Ну да, в принципе можно и больше получить... путём... а давайте туда турбиной ещё больше воздуха затолкаем...
Диаметр поршнего пальца, таков что он в пору тяжело нагруженному, многолитровому грузовому двигателю, а не двигателю с объёмом цилиндра 0,55л.
Система смазки поршневого пальца при помощи форсунок через отверстия в поршне, это вообще "шедевр", ибо смазка туда попадает исключительно в тот момент когда поршень находится в какой то определённой точке когда отверстия находятся напротив форсунок.
Т.е. хрен с ним с охлаждением поршней, но вот то что в случает если клапан на форсунке перестаёт открываться при давлении которое есть в системе смазки на холостых оборотах двигателя, это полная задница для втулок поршневого пальца, что собственно и видно в этом видео. Впрочем и проблема с прогоранием поршней весьма может быть из-за этих же самых форсунок, и тут уж зависит наверное от стиля езды конкретно взятого водителя.
Ну, а у товарища который видео снимал, всё в кучу свалено, говорит об одном, а выводы делает о другом, хотя по сути всё правильно, хотя с рекомендациями о вязкости масла, он скорее всего погорячился.
В общем, заливаем оригинальное масло (они хотя бы на нём эти двигатели проверяли), заправляемся на нормальных заправках хорошей солярой, вовремя меняем масло и фильтра (не, вовремя это не как написано в мануале, а как бы несколько чаще) и надеемся, что с этим двигателем ничего не случится

[Snac]

доброго времени суток коллеги....в продолжении темы так сказать по поводу давления масла , было приобретено не дорогое дополнение во избежание столь плачевных последствий с масленым насосом, в принципе все на фото не пришла еще переходная шайба, которая ставится между масляным фильтром и его посадочным местом, куда вкручивается датчик (причем можно с помощью этой шайбы подключить доп масляный радиатор) но датчик давления можно инсталлировать и в место штатного, резьба подходит. так что еще в раздумьях куда лучше его прикрутить в место штатного или в переходную шайбу....думаю при замене масла все это установить....после установки фото отчет обещаю....

[Snac]

доброго времени суток.. пришла переходная шайба теперь осталось дождаться замены масла....

[vegos]

Ради такого случая можно и не ждать замены масла, а поставить сразу переходник и показометр. Идея хорошая, сам думаю о полном контроле всех показателей двигателя. Но пока хочу просто выточить переходник-тройник под штатный датчик и датчик от нашемарки со стрелочным индикаторм. С другой стороны, пока ездит, все хорошо. А если поставлю и давление маленькое, сразу инфаркт. Двигатель год как откапиталил.

[Snac]

Добра всем. во общем то все установлено только обидно что переходник который должен прикручивать переходную панель под масляный фильтр не подошел (резьба не та)......заказан другой я в ожидании
как придет скину фотки из под капота....

[Snac]

доброго всем времени, на днях пришел все таки долгожданный переходник...........во общем то давление на холостых в прогретом состоянии 2.4-2.5 при повышении оборотов начиная с 1000 -1100 давление 3.8 и больше не растет...так что как то так....

[karjala]

доброго всем времени, на днях пришел все таки долгожданный переходник...........во общем то давление на холостых в прогретом состоянии 2.4-2.5 при повышении оборотов начиная с 1000 -1100 давление 3.8 и больше не растет...так что как то так....

а можно узнать артикул правильного переходника? и что за датчик с показометром

[Snac]

https://alitems.com/g/1e8d114494eb3e7b530e16525dc3e8/?ulp=https://ru.aliexpress.com/item/82721796 ... 33edxjvGKh
переходник

Отправлено спустя 54 секунды:
https://alitems.com/g/1e8d114494eb3e7b530e16525dc3e8/?ulp=https://ru.aliexpress.com/item/32411456 ... 33edz3eNdw
датчик с показометром

[Alex крым]

у меня 2.2 155лс застучал после капиталки через4000.не могу понять как называется мой двигатель. в птс указано BL. когда вытащили мотор там просто буквы ВВВВ