Проблема с автоматом ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

[Bongojan]

в ветке ниссанов нашел мануал на нашу коробку дорестайлинговую
RE4R01A
http://zalil.ru/30382738

на английском, но много интересных картинок для изучения.

Добавлено спустя 13 минут 12 секунд:
+
ссылки по теме
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=7874
переборка акпп

http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=2&t=9830
совместимость акпп

ссылка на ниссановскую ветку про акпп как у нас дорестайлинг
Проблемы АКПП

Re: Проблемы АКПП

Ликбез, обучающее видео по АКПП.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Pq6p5QiG38
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... HH1LZJ3VWI
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... SPIYVKDjhs
Взято отсюда
http://www.at-g.ru/akp/154.html

Оригинальное сообщение

Привет всем! Подскажите что делать. Начались проблемы с автоматом. Недавно купил Friendee. Турбовый дизель, с полным приводом. Перво наперво поменял масло в движке, и сразу в Питер. Сгоняли, проблем ни каких. И вот спустя две недели после покупки, почувствовал небольшие удары в коробке во время старта со светофора. Дня три больше ничего не беспокоило. Как будто все нормально. Я уже про удары забывать стал, и вот сегодня случилась проблема: Приехал на дачу, все чин чинарем, тусанулся. Завожу, включаю D, а мне фигу.Газую, ни каких сдвигов, только стрелка тахометра двигается. Включаю R, такая же тема. Я в непонятке. Глушу, завожу снова, включаю L,трогаюсь. Поехал, медленно,автомобиль не реагирует на нажатие акселератора. На ходу включаю S, ни каких эмоций. Только тахометр реагирует. Останавливаюсь, пробую включить любую передачу. Только рев. А до дома еще сотня. Глушу. Завожу. D, медленно трогаюсь,набираю 30, опять соскок, такое очущение, что едешь на механике с испорченным сцеплением, как будто буксует. Все,опять только тахометр. Начал пробовать разные варианты, D,S, и.т.д. Ерунда какая то. Вот до чего дошел. Завожу,сразу же глушу, и так раза четыре подряд. Эврика! после такой процедуры авто едет, даже кажется переключаться стал. Светофор, опять все сначала. Опять еду, какой то гул, похоже на вой редуктора. Вой проходит. Опять еду. Как попало. Еле еле доехал. Загрузился по полной. Неужели коробка, или обойдется заменой и промывкой дикстрона? Кто нибудь сталкивался с подобным? Подскажите если кто знает,что делать. Спасибо.

[sergo-42]

Как холд чинить то? Начинает моргать когда скорость выше 60 км/ч. Скорость инижается и морганье прекращается.

[kos3]

Начинает моргать когда скорость выше 60 км/ч

странный какой-то у тебя "ХОЛД". Проверять надо все контакты, звонить провода...

[MetalHead]

kos3, у него не холд странный, у него подход к решению проблем странный... я в принципе ему советовать ничего не буду, ибо человек не желает пользоваться поиском, и делать то что ему советуют.. видимо у него свой путь.. пусть и идет этим путем..

[nika07]

Прикол.Крадусь задним ходом,никого не трогаю,вдруг небольшой толчок(подумал канистра с водой упала) и машина без моего вмешательства поехала вперед.Не понял,рычаг коробки в положении R,а она вперед.Дергаю рычаг-шиш,сидит мертво.Остановился,заглушил,нырнул под машину,снял тросик с рычага на коробке.Рычаг на коробке ходит как положено.Ставлю его в нейтраль,завожу,машину на ручник,опять под машину,включаю драйв и на дачу(баню еще никто не отменял).Коробка работает без замечаний.Приехал,снял крышку на переключателе в салоне,подергал,туговато но заработало.Потом разработалось,ныряю под авто,а трос то коротковат,не хватает,ходить,ходит но вдруг оказался коротковат.Минут десять напрягал мозг,потом дошло и причина стала понятна.как оказалось при езде задним ходом,не заметил какую то бяку,которая обиделась и вдарила по кронштейну на коробке,(снайпер блин)на который в свою очередь крепится трос переключателя передач.Он погнулся,потянул трос и тот врубил драйв.Пара ударов молотком по кронштейну решила проблему.Так что возьмите на заметку.

[MetalHead]

nika07, фига себе ты "крался"...

[nika07]

Вот именно крался,скорость была км 2-3,даже толчка при переключении не почуйствовал.

[n306mv55]

Писал выше что АКПП только после полного прогрева начинает работать нормально...
Сегодня промерял термо-сопротивлени:
ДВС +15=2,8кОм...+80=0,2кОм
АКПП +15=3,9кОм...+80=0,5кОм

Похоже термодатчик в АКПП поддохший!???

[BUSrunner]

n306mv55, Извини за невежество, а они, что совсем идентичные???? Ты их друг с другом сравниваешь или с тарировочными данными по букварю? Малость не догнал, по твоим формулам? И какие это разные датчики?

[nika07]

Похоже на то,в акпп при 80 гр -0.2-0.3 ком,при +15 2.5 ком

[MetalHead]

черт! nika07 опередил... видимо датчику кирдык...

[kos3]

АКПП +15=3,9кОм...+80=0,5кОм

_ многовато будет...

[n306mv55]

Подключил параллельно термодатчику переменное сопротивление 4,7кОм выставил на холодную(+20) суммарное сопротивление 2,2кОм :
-Результат НУЛЕВОЙ,
подкрутил до 0,5кОм -результат НУЛЕВОЙ!
Прогрелась до рабочей температуры, всё работает...

Завтра буду тоже самое творить с термодатчиком в блоке двигателя...
так что вот так вот!

[sergo-42]

Урааааааааа Починили машину. Ща просто песня. Проблема была в перетёртом силовом проводе. Когда меняли движку, как то неправильно проложили проводку иии как результат начались проблемы. Теперь Работает и полный привод и 2 ВД, и короба не глючит, идёт мягко, переключения плавные, красотаааааааааа. Похоже зря покупал коробку.

	Замечание от модератора MetalHead
	Автор получает предупреждение по п.3.3.1 правил форума. == Правила сайта Микроб.ру ==

[n306mv55]

Код неисправности 16 (один длинный шесть короткий) может кто знает что значит?
на холодную не переключается с первой передачи...

[sergei22nes]

Код неисправности 16 (один длинный шесть короткий) может кто знает что значит?
на холодную не переключается с первой передачи...

в умной книге по этому поводу вот что есть:
датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ.

подскажите плиз каталожный номер датчика ОЖ в акпп.
че то не могу найти